高速鐵路無(wú)砟軌道動(dòng)力特性測(cè)試系統(tǒng)

京滬高速鐵路是采用德國(guó)無(wú)砟軌道博格板技術(shù)，其測(cè)量精度要求高，技術(shù)新，其中GRP測(cè)量和博格板精調(diào)為本項(xiàng)目的重點(diǎn)和難度，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)施工，著重闡述GRP測(cè)量的坐標(biāo)技術(shù)、GRP點(diǎn)及定位錐點(diǎn)放樣、GRP的平面高程測(cè)量平差計(jì)算方法，并對(duì)軌道板精調(diào)測(cè)量的步驟與關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)介紹，對(duì)同類工程有借鑒意義。

高速鐵路無(wú)砟軌道線路維修規(guī)則 （暫行） 2011年 8月 前 言 線路養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)是高速鐵路技術(shù)體系的重要組成部分， 為指導(dǎo)我國(guó)高速鐵路無(wú) 砟軌道線路養(yǎng)護(hù)維修，保證線路高平順性、高穩(wěn)定性、高可靠性，保持無(wú)砟軌道耐久 性，特制定本規(guī)則。 本規(guī)則在總結(jié)高速鐵路無(wú)砟軌道相關(guān)研究成果和國(guó)內(nèi)外養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)基礎(chǔ)上編 制而成。 本規(guī)則共分九章和二十二個(gè)附錄， 闡述了高速鐵路無(wú)砟軌道線路主要設(shè)備技術(shù)標(biāo) 準(zhǔn)和維修要求，規(guī)定了線路設(shè)備檢查內(nèi)容和周期、維修標(biāo)準(zhǔn)、維修作業(yè)要求、線路質(zhì) 量評(píng)定及精測(cè)網(wǎng)應(yīng)用與維護(hù)要求等。 在執(zhí)行本規(guī)則過(guò)程中，希望各單位結(jié)合工作實(shí)踐，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、積累資料，如 有需要補(bǔ)充和完善之處，請(qǐng)及時(shí)將意見和有關(guān)資料反饋鐵道部運(yùn)輸局基礎(chǔ)部（北京市 復(fù)興路 10號(hào)，郵政編碼： 100844），供今后修訂時(shí)參考。 本規(guī)則技術(shù)總負(fù)責(zé)人：康高亮、郭福安、曾憲海、趙有明。 本規(guī)則編制單位：中國(guó)鐵道科學(xué)研究院