高速鐵路無砟軌道空間精細化分析方法及其應用

京滬高速鐵路是采用德國無砟軌道博格板技術，其測量精度要求高，技術新，其中GRP測量和博格板精調為本項目的重點和難度，結合現(xiàn)場實現(xiàn)施工，著重闡述GRP測量的坐標技術、GRP點及定位錐點放樣、GRP的平面高程測量平差計算方法，并對軌道板精調測量的步驟與關鍵技術進行詳細介紹，對同類工程有借鑒意義。

高速鐵路無砟軌道線路維修規(guī)則 （暫行） 2011年 8月 前 言 線路養(yǎng)護維修技術是高速鐵路技術體系的重要組成部分， 為指導我國高速鐵路無 砟軌道線路養(yǎng)護維修，保證線路高平順性、高穩(wěn)定性、高可靠性，保持無砟軌道耐久 性，特制定本規(guī)則。 本規(guī)則在總結高速鐵路無砟軌道相關研究成果和國內外養(yǎng)護維修技術基礎上編 制而成。 本規(guī)則共分九章和二十二個附錄， 闡述了高速鐵路無砟軌道線路主要設備技術標 準和維修要求，規(guī)定了線路設備檢查內容和周期、維修標準、維修作業(yè)要求、線路質 量評定及精測網應用與維護要求等。 在執(zhí)行本規(guī)則過程中，希望各單位結合工作實踐，認真總結經驗、積累資料，如 有需要補充和完善之處，請及時將意見和有關資料反饋鐵道部運輸局基礎部（北京市 復興路 10號，郵政編碼： 100844），供今后修訂時參考。 本規(guī)則技術總負責人：康高亮、郭福安、曾憲海、趙有明。 本規(guī)則編制單位：中國鐵道科學研究院