高速鐵路無砟軌道紅黏土路基沉降控制與動(dòng)力穩(wěn)定性目錄

Chapter 1 Red clay profiles

1 紅黏土國(guó)內(nèi)外研究概況

1．1 紅黏土的定義及主要特性

1．2紅黏土地基原位試驗(yàn)

1．3 紅黏土地基沉降計(jì)算與預(yù)測(cè)

1．4 紅黏土地基處理

參考文獻(xiàn)

Chapter 2 Engineering characteristics Of red clay along’Wuhan Guangzhou High speed railway

2 武廣高速鐵路典型區(qū)段紅黏土工程特性

2．1 紅黏土區(qū)段工程地質(zhì)資料及試驗(yàn)研究概況

2．2 武廣高速鐵路紅黏土物理性質(zhì)標(biāo)及統(tǒng)計(jì)分析

2．3 武廣高速鐵路紅黏土抗剪強(qiáng)度指標(biāo)及統(tǒng)計(jì)分析

2．4 紅黏土地基變形特性參數(shù)及統(tǒng)計(jì)分析

2．5 紅黏土地基脹縮性質(zhì)指標(biāo)及統(tǒng)計(jì)分析

參考文獻(xiàn)

Chapter 3 Filed test of clay foundation

3 紅黏土地基對(duì)比性勘探原位試驗(yàn)

3．1 現(xiàn)場(chǎng)取樣及對(duì)比性勘探主要技術(shù)要求

3．2 平板載荷試驗(yàn)及結(jié)果分析

3．3 武廣線紅黏土壓縮模量與靜力觸探指標(biāo)經(jīng)驗(yàn)關(guān)系研究

3．4 武廣線紅黏土壓縮模量與標(biāo)貫擊數(shù)經(jīng)驗(yàn)關(guān)系研究

參考文獻(xiàn)

Chapter 4 Settlement calculation and forecast of red clay foundation

4 紅黏土地基沉降計(jì)算與預(yù)測(cè)

4．1 紅黏土地基沉降計(jì)算分析

4．2 紅黏土地基沉降預(yù)測(cè)分析

4．3 武廣高速鐵路紅黏土地基沉降計(jì)算及預(yù)測(cè)

參考文獻(xiàn)

Chapter 5 Study on subgrade dynamic stability of red clay

5 紅黏土基床動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性研究

5．1 概述

5．2 武廣線紅黏土地基動(dòng)力特性室內(nèi)試驗(yàn)

5．3 武廣高速鐵路紅黏土動(dòng)力特性

5．4 武廣高速鐵路紅黏土路塹基床動(dòng)力響應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試

5．5 武廣高速鐵路無砟軌道紅黏土路塹基床動(dòng)力穩(wěn)定性評(píng)價(jià)

參考文獻(xiàn)

Chapter 6 Study On slope stability of red clay

6 紅黏土路塹高邊坡穩(wěn)定性分析

6．1 一般路塹邊坡穩(wěn)定性分析

6．2 紅黏土路塹邊坡穩(wěn)定性強(qiáng)度參數(shù)試驗(yàn)研究

6．3 紅黏土路塹(含軟一流塑層)邊坡穩(wěn)定分析

6．4 紅黏土路塹邊坡計(jì)算實(shí)例

參考文獻(xiàn)

Chapter 7 Subgrade field test and monitoring of red clay

7 紅黏土路基現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)與監(jiān)測(cè)

7．1 紅黏土現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)概況

7．2 現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)工點(diǎn)

7．3 試驗(yàn)方案

7．4 施工情況介紹

7．5 元器件埋設(shè)情況

7．6 監(jiān)測(cè)成果

參考文獻(xiàn)2100433B

楊果林，男，漢族，1963年1月出生，湖南省桃江縣人，工學(xué)博士、博士后，中南大學(xué)土木建筑學(xué)院教授，博士生導(dǎo)師，巖土工程系副主任。主持并完成國(guó)家、?。ú浚┘?jí)科研項(xiàng)目30多項(xiàng)：獲得國(guó)家、?。ú浚┘?jí)科技成果獎(jiǎng)10項(xiàng)：獲得并轉(zhuǎn)讓專利三項(xiàng)；出版專著5部，教材2部；在國(guó)內(nèi)外權(quán)威刊物上發(fā)表學(xué)術(shù)論文150多篇，其中20多篇被EI等收錄；已指導(dǎo)博士生、碩士生50多名。主要從、事研究領(lǐng)域：巖土工程、道路與鐵道工程、結(jié)構(gòu)工程。

劉曉紅，女，漢族，1968年生，湖南沅江人，博士研究生，副教授，注冊(cè)巖土工程師，高級(jí)工程師，主要從事巖土工程教學(xué)、科研及檢測(cè)工作。主持或參與省部級(jí)科研課題5項(xiàng)。發(fā)表論文20多篇，主要研究方向?yàn)樘厥馔羷?dòng)力特性及高速鐵路路基長(zhǎng)期動(dòng)力穩(wěn)定性。

《高速鐵路無砟軌道紅黏土路基沉降控制與動(dòng)力穩(wěn)定性》包括大量的紅黏土工程特性試驗(yàn)研究成果；紅黏土地基載荷試驗(yàn)、標(biāo)貫、靜力觸探等原位試驗(yàn)成果；紅黏土地基沉降計(jì)算與預(yù)測(cè)分析成果；紅黏土基床動(dòng)力穩(wěn)定性評(píng)判成果；含軟弱夾層高陡紅黏土路塹邊坡的穩(wěn)定分析成果；現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試和監(jiān)測(cè)成果。本專著涉及設(shè)計(jì)理論、設(shè)計(jì)方法、參數(shù)選取、經(jīng)驗(yàn)公式、實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)、室內(nèi)試驗(yàn)、數(shù)值分析等內(nèi)容，內(nèi)容全面，實(shí)用性強(qiáng)。

本專著可供從事高速鐵路、高速公路特殊土地基設(shè)計(jì)、施工等工程技術(shù)人員使用，亦可供有關(guān)師生和研究人員使用。

1 緒論

2 無砟軌道結(jié)構(gòu)的基本原理和對(duì)路基的要求

2.1 無砟軌道結(jié)構(gòu)的定義和分類

2.2 軌枕埋入式無砟軌道Rheda系統(tǒng)的基本原理和設(shè)計(jì)理念

2.3 軌枕埋入式無砟軌道Rheda系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法簡(jiǎn)述

2.4 路基動(dòng)力穩(wěn)定性和沉降對(duì)軌道上部結(jié)構(gòu)安全性影響示例

2.5 無砟軌道結(jié)構(gòu)對(duì)路基的基本要求

參考文獻(xiàn)

3 無砟軌道路基主體結(jié)構(gòu)的組成和特點(diǎn)

參考文獻(xiàn)

4 高速鐵路路基交通荷載設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和工程經(jīng)驗(yàn)

4.1 鐵路交通荷載設(shè)計(jì)基礎(chǔ)

4.2 無砟軌道路基結(jié)構(gòu)物動(dòng)力荷載設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

4.3 高速鐵路路基動(dòng)荷載實(shí)測(cè)結(jié)果綜合分析

參考文獻(xiàn)

5 無砟軌道路基的長(zhǎng)期動(dòng)力穩(wěn)定性

5.1 概述

5.2 高速鐵路路基長(zhǎng)期動(dòng)力穩(wěn)定性分析的理論和方法

5.3 動(dòng)力穩(wěn)定性分析方法的室內(nèi)外試驗(yàn)驗(yàn)證

5.4 德鐵Ri1836標(biāo)準(zhǔn)路基方案動(dòng)力穩(wěn)定性分析

5.5 地基動(dòng)力失穩(wěn)案例分析

5.6 動(dòng)力穩(wěn)定性分析方法的工程應(yīng)用實(shí)例

5.7 總結(jié)和評(píng)述

參考文獻(xiàn)

6 無砟軌道路基在長(zhǎng)期動(dòng)力荷載作用下的附加沉降

6.1 概述

6.2 常規(guī)計(jì)算方法與實(shí)測(cè)結(jié)果的比較

6.3 以動(dòng)三軸試驗(yàn)為基礎(chǔ)的非黏性土填料數(shù)值計(jì)算方法

6.4 循環(huán)加載條件下黏性土的基本性狀

6.5 正常和輕度超固結(jié)飽和黏性土擬靜力非線性數(shù)值計(jì)算方法

6.6 總結(jié)和評(píng)述

參考文獻(xiàn)

7 無砟軌道路基與剛性結(jié)構(gòu)物過渡段

7.1 引言

7.2 無砟軌道路基與剛性結(jié)構(gòu)物過渡段設(shè)計(jì)基礎(chǔ)

7.3 無砟軌道路基與剛性結(jié)構(gòu)物過渡段設(shè)計(jì)方案

7.4 過渡段不同設(shè)計(jì)方案的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)和運(yùn)營(yíng)測(cè)試結(jié)果對(duì)比分析

參考文獻(xiàn)

8 無砟軌道鐵路路堤CFG樁網(wǎng)復(fù)合地基設(shè)計(jì)原理

8.1 引言

8.2 CFG樁樁承式加筋鐵路路堤作用原理

8.3 樁網(wǎng)復(fù)合地基設(shè)計(jì)方法

8.4 高速鐵路CFG樁樁承式加筋路堤荷載分布特征和工程實(shí)例

8.5 樁承式加筋路堤沉降變形性狀

8.6 CFG樁樁承式加筋路堤地基沉降變形分析概念模型

參考文獻(xiàn)

9 無砟軌道路基沉降變形綜合集成分析、觀測(cè)方案和工后沉降預(yù)測(cè)

9.1 引言

9.2 沉降變形綜合集成分析

9.3 路基沉降變形觀測(cè)方案

9.4 路基實(shí)測(cè)沉降變形分析

9.5 路基工后沉降預(yù)測(cè)方法

9.6 沿線路縱向沉降變形分布和線路合成豎曲線分析

9.7 路基超載預(yù)壓區(qū)卸載時(shí)間點(diǎn)的估計(jì)

參考文獻(xiàn)

10 無砟軌道路基填料的適用性和填筑質(zhì)量控制體系

10.1 概述

10.2 填料的適用性

10.3 無砟軌道路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)

10.4 無砟軌道路基典型填料質(zhì)量控制指標(biāo)對(duì)比試驗(yàn)研究

10.5 動(dòng)力連續(xù)同步檢測(cè)技術(shù)

參考文獻(xiàn)2100433B

全書共分10章，內(nèi)容包括無砟軌道結(jié)構(gòu)對(duì)路基結(jié)構(gòu)物的基本要求、高速鐵路路基設(shè)計(jì)荷載和工程經(jīng)驗(yàn)、路基長(zhǎng)期動(dòng)力穩(wěn)定性和附加沉降計(jì)算理論和分析方法、路基結(jié)構(gòu)物和剛性結(jié)構(gòu)物過渡段設(shè)計(jì)原理和工程經(jīng)驗(yàn)、高速鐵路路堤條件下CFG樁樁網(wǎng)復(fù)合地基設(shè)計(jì)方法和工程應(yīng)用、路基沉降變形綜合集成分析和工后沉降預(yù)測(cè)方法，以及無砟軌道路基填料適用性準(zhǔn)則、填筑質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)。

樁板結(jié)構(gòu)是高速鐵路無砟軌道一種新的環(huán)保型路基結(jié)構(gòu)形式，因其具有強(qiáng)度高、剛度大、穩(wěn)定性和耐久性好以及建筑成本適當(dāng)、施工工藝簡(jiǎn)單等特點(diǎn)，目前已在國(guó)內(nèi)外多條高速鐵路路基以及普通鐵路不良地基處理中得到一定應(yīng)用，并將會(huì)作為一種有效控制基礎(chǔ)變形尤其是工后沉降的地基處理方式而得到廣泛應(yīng)用。

盡管樁板結(jié)構(gòu)從其傳力路徑上看類似于板式橋梁結(jié)構(gòu)，但兩者本質(zhì)上還是存在較大差別的，其一是樁板結(jié)構(gòu)沒有墩臺(tái)結(jié)構(gòu)，也未設(shè)置支座，承載板與樁基或托梁的連接方式也明顯不同于梁墩連接構(gòu)造;其二是傳統(tǒng)的橋梁結(jié)構(gòu)每個(gè)墩臺(tái)基礎(chǔ)大多采用群樁基礎(chǔ)，單個(gè)墩臺(tái)樁基的根數(shù)、長(zhǎng)度及樁徑均明顯多于或長(zhǎng)于樁板結(jié)構(gòu)的單個(gè)樁基。因此，針對(duì)樁板結(jié)構(gòu)具體的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點(diǎn)，研究總結(jié)高速鐵路無砟軌道樁板結(jié)構(gòu)路基的設(shè)計(jì)、施工質(zhì)量控制理論和方法，對(duì)于推廣應(yīng)用樁板結(jié)構(gòu)路基具有重要的理論和工程意義。

2010年10月26日，上海鐵路局管內(nèi)的滬杭高速鐵路開通運(yùn)營(yíng)，在整個(gè)建設(shè)過程和系統(tǒng)調(diào)試過程中，參建各方對(duì)樁板結(jié)構(gòu)路基段進(jìn)行了大量的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)和理論分析工作，從樁板結(jié)構(gòu)的施工過程受力監(jiān)測(cè)、樁板結(jié)構(gòu)路基靜動(dòng)力性能分析以及高速動(dòng)車組行車試驗(yàn)等方面，系統(tǒng)開展了樁板結(jié)構(gòu)在高速鐵路沿海濱海相軟土地基處理中的應(yīng)用研究。本書結(jié)合滬杭高鐵的實(shí)踐，闡述樁板結(jié)構(gòu)路基的受力及變形機(jī)理，推導(dǎo)樁板結(jié)構(gòu)溫度應(yīng)力的計(jì)算公式，明確了樁板結(jié)構(gòu)靜力計(jì)算方法，提出樁板結(jié)構(gòu)的合理結(jié)構(gòu)形式和構(gòu)造參數(shù);模擬高速動(dòng)車組通過樁板結(jié)構(gòu)路基及過渡段的全過程，計(jì)算分析高速列車一樁板結(jié)構(gòu)一沿海濱海相軟土地基系統(tǒng)的空間耦合振動(dòng)響應(yīng)，并與現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)力測(cè)試結(jié)果進(jìn)行綜合比較，在兩者基本吻合的基礎(chǔ)上，深入探討了高速列車在樁板結(jié)構(gòu)路基上的運(yùn)營(yíng)性能和結(jié)構(gòu)振動(dòng)特性，補(bǔ)充了樁板結(jié)構(gòu)的動(dòng)力設(shè)計(jì)參數(shù)，完善了樁板結(jié)構(gòu)路基的動(dòng)力設(shè)計(jì)理論。最后，對(duì)樁板結(jié)構(gòu)路基的施工方法也進(jìn)行了探討，提出了高速鐵路樁板結(jié)構(gòu)路基設(shè)計(jì)若干建議。