機(jī)車電動放風(fēng)閥起草單位

電動放風(fēng)閥其構(gòu)造上特殊的地方，是可以進(jìn)行遠(yuǎn)距離操縱的電動驅(qū)動。移動放風(fēng)閥閥瓣的大小，能方便地改變風(fēng)量的大小，通過放風(fēng)閥上的自動位置反幅輸出信號。用DFP-09電動操作器顯示閥門開度的大小。只要控制電動操作器，即可達(dá)到所需風(fēng)量。

本閥適用于建材、冶金、化工、電站等行業(yè)部門的通風(fēng)管道上，作為自動調(diào)節(jié)或遠(yuǎn)距離控制設(shè)備所需風(fēng)量的裝置。

給定風(fēng)壓條件下，通過伺服放大器、電動操作器、閥位反饋等裝置自動控制所需風(fēng)量，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便;為了閥門開啟線性度好，采用雙閥瓣結(jié)構(gòu)。

電動放風(fēng)閥是由電動執(zhí)行器、電動操作器和閥體組成，電動操作器控制電動執(zhí)行器的交流伺服電機(jī)驅(qū)動推桿上下移動，使放風(fēng)閥的閥桿產(chǎn)生位移，改變風(fēng)量的大小。位移大小即可在電動操作器上顯示，燒窯工人可按實(shí)際需要直接調(diào)節(jié)控制電動操作器，即可達(dá)到所需要的風(fēng)量，電動放風(fēng)閥也可作手動操作，基效果一樣。

1、在給定風(fēng)壓的條件下，電動操作閥位反饋裝置控制所需風(fēng)量。

2、:閥體公稱直徑350-500mm，公稱壓力:0.5kg/cm 3、主閥350-500mm，閥板行程:0-50mm 4、執(zhí)行器主軸推力:F=16000N 主軸有效行程:100mm 主軸行程時(shí)間:62S 電源:220VAC50HZ 功率:160VA

機(jī)車可按所采用的動力裝置、用途和走行部形式分類。

按動力裝置分類 可分為兩類。

①熱力機(jī)車：所裝的原動機(jī)屬于熱機(jī)，如蒸汽機(jī)車、柴油機(jī)車、燃?xì)廨啓C(jī)車等。這類機(jī)車都攜帶燃料和水 ，是自帶能源的機(jī)車，能獨(dú)立地行駛，只要有合適的軌道和添加燃料與水的設(shè)備，就能運(yùn)行。但機(jī)車重量和外形尺寸分別受軸重和鐵路限界的約束，不能造得過重過大，因而裝于機(jī)車內(nèi)的動力裝置的重量和尺寸也受到約束。

柴油機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)均屬內(nèi)燃機(jī)，裝用這兩種原動機(jī)的機(jī)車稱為內(nèi)燃機(jī)車。柴油機(jī)車安裝用的傳動裝置的傳動方式，又可分為機(jī)械傳動柴油機(jī)車、電力傳動柴油機(jī)車和液力傳動柴油機(jī)車；燃?xì)廨啓C(jī)車也是如此。

②電力機(jī)車：一種由外部電站輸給沿鐵路的變電所，再經(jīng)軌道上空的接觸網(wǎng)或鋪設(shè)于軌道一側(cè)的第三軌供給電能的機(jī)車。供電容量不受額定功率限制，因此，它具有功率大，短時(shí)過載能力強(qiáng)，運(yùn)行速度高，加速快，牽引力大，沒有排煙排氣污染環(huán)境等優(yōu)點(diǎn)，適用于運(yùn)輸繁忙或坡度大、隧道長的鐵路線上，尤其適用于大城市城郊運(yùn)輸和地下鐵道運(yùn)輸。但這種機(jī)車只能運(yùn)行于架有接觸網(wǎng)或鋪設(shè)第三軌并供電的線路上，不如熱力機(jī)車機(jī)動靈活。電氣化鐵路還對附近電信通信有干擾。因?yàn)橐茉O(shè)接觸網(wǎng)或鋪設(shè)第三軌以及每隔一定距離設(shè)置變電所等，所以基本建設(shè)投資較大。

按用途分類 可分為五類。

①客運(yùn)機(jī)車：牽引客車車列的機(jī)車，需有較高的運(yùn)行速度和起動加速度，并能作長距離運(yùn)行，但牽引力不一定要很大。

②貨運(yùn)機(jī)車：牽引貨車車列的機(jī)車，須有相當(dāng)大的牽引力，能作長距離運(yùn)行，但運(yùn)行速度不必很高。

③客貨通用機(jī)車（或通用機(jī)車）：牽引重的（輛數(shù)多的）客車車列或較輕的快速貨車（裝鮮活貨、冷藏貨等

）車列，其性能介于客運(yùn)機(jī)車和貨運(yùn)機(jī)車之間。

④調(diào)車機(jī)車：在車站內(nèi)或編組站（場）用于車列的解體和編組，如牽出、轉(zhuǎn)線和車輛的取送等作業(yè)的機(jī)車。這種機(jī)車起動和停車頻繁，正向和反向行駛頻繁，應(yīng)有足夠的粘著重量、牽引力、起動加速度，必要的功率和良好的換向性能，運(yùn)行速度可更低些。調(diào)車機(jī)車有站內(nèi)調(diào)車機(jī)車和編組站調(diào)車機(jī)車兩種。前者適用于車站進(jìn)行客車車列或部分貨車車列的摘掛和牽出作業(yè)，也適用于工礦企業(yè)廠內(nèi)運(yùn)輸，所需功率較??；后者適用于編組站（場）進(jìn)行車列解體、編組和牽出作業(yè)，也可兼作短途運(yùn)輸。

⑤工礦機(jī)車：擔(dān)任采掘、冶金、石油、化工、森林等企業(yè)內(nèi)部運(yùn)輸和工廠內(nèi)部運(yùn)輸?shù)臋C(jī)車。一般說功率比鐵路干線用的機(jī)車小，速度要求也不高，但須有足夠的牽引力。在某些特殊工廠運(yùn)輸用的機(jī)車還須有防火、防爆等設(shè)施。為此，有幾種專門設(shè)計(jì)的機(jī)車，如：壓縮空氣機(jī)車，以壓縮空氣貯氣罐代替蒸汽機(jī)車鍋爐，將壓縮空氣降壓輸至汽缸工作；無火蒸汽機(jī)車，又稱蓄蒸汽機(jī)車，實(shí)際是無火箱的常規(guī)蒸汽機(jī)車，是將有一定壓力和相應(yīng)溫度的飽和蒸汽和飽和水儲于保溫的鍋爐內(nèi)降壓輸至汽缸工作；蓄電池機(jī)車，自身攜帶蓄電池供電給牽引電動機(jī)來驅(qū)動車輪的電力機(jī)車。

按走行部形式分類 可分為兩類。

①車架式機(jī)車：機(jī)車的動軸以固定位置裝于剛性車架。蒸汽機(jī)車的動力通過搖桿、連桿驅(qū)動各動輪；不少小型柴油機(jī)車的動力是通過變速齒輪箱輸出齒輪軸兩端所裝的曲拐銷以連桿驅(qū)動動輪。這種走行部有結(jié)構(gòu)簡單、造價(jià)低廉等優(yōu)點(diǎn)。但固定軸距（裝在剛性車架上的最前軸和最后軸按軸心計(jì)算的水平距離）長，通過曲線線路較困難，不宜于高速行駛，因此蒸汽機(jī)車的動輪前部裝有導(dǎo)輪轉(zhuǎn)向架，后部裝有從輪轉(zhuǎn)向架，但這種機(jī)車仍屬車架式機(jī)車。

②轉(zhuǎn)向架式機(jī)車：機(jī)車車架兩端各由一臺可平旋的轉(zhuǎn)向架支撐。兩臺轉(zhuǎn)向架與車架相連接，并將動輪產(chǎn)生的輪周牽引力傳遞給車架和車鉤。電力機(jī)車、柴油機(jī)車和燃?xì)廨啓C(jī)車都采用這形式。每臺轉(zhuǎn)向架可裝2～4根軸，一般裝2～3根軸。轉(zhuǎn)向架各軸通常均為動軸，電力傳動機(jī)車的動軸幾乎都是單獨(dú)驅(qū)動的，只有單牽引電動機(jī)車轉(zhuǎn)向架和液力傳動機(jī)車轉(zhuǎn)向架的動軸是聯(lián)動的（成組聯(lián)合驅(qū)動的）。機(jī)車各轉(zhuǎn)向架都可沿曲線線路平轉(zhuǎn)，固定軸距短，易于通過曲線線路，加之彈簧懸掛系統(tǒng)完善，因而運(yùn)行平穩(wěn)，利于高速行駛。