排氣制動(dòng)

（1）發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)不能代替行車制動(dòng)用于緊急制動(dòng)，也不能用于駐車制動(dòng)；

（2）使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)可以同時(shí)使用行車制動(dòng)；

（3）油門踏板處于零位；

（4）變速箱檔位處于非空檔；離合器必須處于嚙合狀態(tài)；

（5）制動(dòng)請求開關(guān)打開；

（6）發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)模式下，噴油器停止噴油，用戶不必再考慮發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)的問題；

（7）在冰雪路面要禁止使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，在濕滑路面要慎用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。

（8）在一定的坡道，一定的負(fù)載的情況下，如果駕駛者想采用比穩(wěn)定車速（僅使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)及排氣制動(dòng)能夠?qū)崿F(xiàn)的最快的穩(wěn)定下坡車速）更快的車速下坡，你可以在較高檔位下使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，同時(shí)你必須間歇地使用行車制動(dòng)以防止發(fā)動(dòng)機(jī)超速并使車輛保持在安全速度下行駛；如果駕駛者想選擇比穩(wěn)定車速更低的車速下坡，你必須選擇更低的檔位并配合行車制動(dòng)的使用才能獲取所需的較低車速和防止發(fā)動(dòng)機(jī)超速；

（9）排氣制動(dòng)在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高于1000轉(zhuǎn)每分時(shí)才開始起效。而排氣制動(dòng)高效轉(zhuǎn)速區(qū)間是1600~2200r/min，為提高制動(dòng)效率，在使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)要選擇合適的變速箱檔位，一般而言下坡制動(dòng)時(shí)采用上坡相應(yīng)的檔位。同時(shí)要避免發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)在2300r/min以上；

排氣制動(dòng)對發(fā)動(dòng)機(jī)有損害

由于排氣制動(dòng)原理是堵住排氣歧管，造成排氣管內(nèi)壓力增大，會(huì)產(chǎn)生一種比較特殊的聲音，因此有人認(rèn)為排氣制動(dòng)會(huì)對發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生危害。其實(shí)排氣系統(tǒng)內(nèi)的蝶閥并不是完全將排氣歧管堵死，還是會(huì)根據(jù)排氣歧管內(nèi)的壓力大小來調(diào)節(jié)開度，因此對發(fā)動(dòng)機(jī)是無害的。

排氣制動(dòng)會(huì)加大發(fā)動(dòng)機(jī)積碳量

排氣制動(dòng)使用時(shí)都有停止噴油的功能。也就是說，我們踩排氣制動(dòng)讓車熄火并不是把車子給憋死的，而是利用停止噴油的功能讓柴油機(jī)熄火。所以踩下排氣制動(dòng)時(shí)油嘴是不噴油的，因此不會(huì)產(chǎn)生積碳。

排氣制動(dòng)會(huì)導(dǎo)致排氣系統(tǒng)內(nèi)的高溫工況

既然不噴油了，也就沒有了燃燒，排氣溫度不會(huì)太高。至少不會(huì)達(dá)到燃燒后廢氣的溫度。也就不存在使用排氣制動(dòng)高溫的問題。對于活塞和活塞壞就更沒問題了，首先排氣制動(dòng)蝶閥關(guān)閉的都不是特別嚴(yán)，氣還是要泄露的，只是增加排氣阻力而已。這點(diǎn)壓力和柴油燃燒產(chǎn)生的高溫高壓相比相對來說很微不足道。柴油燃燒產(chǎn)生的高溫高壓都不能損傷活塞，那排氣制動(dòng)就更不能損傷了。

排氣制動(dòng)對整個(gè)系統(tǒng)的影響

使用排氣制動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)還在保持轉(zhuǎn)動(dòng)，因此水泵，油泵，助力轉(zhuǎn)向泵，氣泵，發(fā)電機(jī)等機(jī)件都保持正常工作。所以冷卻、潤滑、轉(zhuǎn)向、氣壓、充電等功能都不會(huì)受到影響。所以不僅對機(jī)械沒有損傷，而且不影響安全操作。

由此可見，柴油機(jī)在設(shè)計(jì)上是先斷油，后排氣制動(dòng)。對發(fā)動(dòng)機(jī)沒有任何影響。2100433B

所謂排氣制動(dòng)，就是將原本是動(dòng)力輸出裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)變?yōu)橐慌_(tái)空氣壓縮機(jī)，成為消耗動(dòng)力的裝置。首先啟動(dòng)排氣制動(dòng)時(shí)，噴油嘴將停止噴油（只針對電噴的國三發(fā)動(dòng)機(jī)，很多老的國二發(fā)動(dòng)機(jī)還會(huì)持續(xù)供油），但發(fā)動(dòng)機(jī)依然工作，不斷吸入新鮮空氣，同時(shí)安裝在排氣系統(tǒng)內(nèi)的蝶閥關(guān)閉，堵住排氣歧管，使排氣歧管內(nèi)的壓力達(dá)到4-6個(gè)大氣壓，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力源是繼續(xù)在滑行的車輛的慣性力，而不是混合氣燃燒產(chǎn)生的能量，而發(fā)動(dòng)機(jī)活塞此時(shí)正在壓縮排氣管內(nèi)的高壓空氣，不斷消耗車輛行駛的動(dòng)能，達(dá)到減慢車速的目的。

排氣制動(dòng)閥：Exhaust Brake Valve，是一個(gè)輔助制動(dòng)器，是汽車行車制動(dòng)器的必要補(bǔ)充。排氣制動(dòng)閥將發(fā)動(dòng)機(jī)作一個(gè)空氣壓縮機(jī)使用而產(chǎn)生制動(dòng)力矩從而對汽車產(chǎn)生減速作用。一般安裝在排氣管中，在需要減速時(shí)關(guān)閉閥門以阻塞排氣通道而達(dá)到制動(dòng)效果。它主要使用在礦山或山區(qū)公路行駛的汽車或常在交通情況復(fù)雜的城市街道上行駛的汽車。

其作用是在不使用或少使用行車制動(dòng)器的條件下，使車輛速度降低或保持穩(wěn)定，但不能將車輛緊急制停。

排氣制動(dòng)閥主要用于柴油車，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比比較大，作為空壓機(jī)，其減速效果明顯。

制動(dòng)時(shí)，用閥門將發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管關(guān)閉，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸強(qiáng)制進(jìn)行旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng);在壓縮和排氣行程時(shí)，空氣在氣缸內(nèi)被壓縮，增加了活塞排氣阻力，通過傳動(dòng)系達(dá)到降低車速的目的。在關(guān)閉排氣管通道的同時(shí)，切斷燃油供應(yīng)，所以下長坡使用該種制動(dòng)，不但可以安全降速，而且還可以節(jié)省燃料。另外，在冰雪道路上行駛時(shí)，使用該制動(dòng)還可避免汽車發(fā)生側(cè)滑。排氣制動(dòng)多裝在柴油車上，因?yàn)椴裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)以制動(dòng)狀態(tài)工作時(shí)，停止燃料供應(yīng)容易做到。排氣制動(dòng)一般有兩種:使用電磁閥的電動(dòng)式和使用真空缸的真空式。