橋涵防治措施

1 病害特點(diǎn)

1.1 搭板處路面出現(xiàn)了不同程度的沉陷，橋頭一側(cè)基本上不下沉，而與路面相接一側(cè)下沉較大，造成 搭板與路面相接處形成裂縫，車輛通過時(shí)形成橋頭跳車現(xiàn)象。

1.2 由于搭板中部脫空，致使車輛駛過時(shí)搭板劇烈顫動(dòng)。脫空嚴(yán)重的搭板已斷裂；雨雪天時(shí)搭板下積水內(nèi)存，繼續(xù)沖刷路基，橋下可見泥漿順橋臺(tái)涌出。該病害的存在，嚴(yán)重影響了結(jié)構(gòu)物的穩(wěn)定性 和行車的安全、舒適。

2 病害原因分析

2.1 臺(tái)背填料不密實(shí)，壓實(shí)度達(dá)不到要求 大多數(shù)高速公路在建設(shè)期是橋、路同建，橋涵建成后再行回填橋臺(tái)背，這樣，就很不利于大型機(jī)械的無遺漏、密結(jié)合碾壓。造成回填材料的密實(shí)度在此形成薄弱環(huán)節(jié)。

2.2 雨水流入，填料流失 由于接縫養(yǎng)護(hù)不及時(shí)，導(dǎo)致雨雪水進(jìn)入搭板下，在車輛荷載作用下形成唧漿和泥漿順橋臺(tái)流出，致使板底下的路基材料不斷減少，進(jìn)而形成脫空。由于橋涵運(yùn)營(yíng)中撓度（彎沉）作用，導(dǎo)致伸縮縫與搭板之間縫隙張裂。養(yǎng)護(hù)、灌縫不利造成路面水滲入，造成臺(tái)背下沉、錐坡下滑，并對(duì)臺(tái)背造成進(jìn)一步下滑牽引。一旦有水滲入，車輪碾過時(shí)造成的真空泵吸沖刷搭板下部細(xì)組料成分造成脫空，步入惡性循環(huán)。

2.3 車輛超載的破壞 在車輛荷載尤其是超載車輛的作用下，面板受到巨大的垂直荷載作用，不斷地對(duì)板底路基進(jìn)行補(bǔ)充壓實(shí)，最后形成脫空。由于水泥砼搭板抗壓強(qiáng)度較高而抗折強(qiáng)度較低，加上對(duì)超載敏感，一旦板底脫空，致使路基形成不均勻支撐，從而改變了砼搭板與路基密貼的實(shí)際機(jī)理，使彈性地基上彈性薄板受力模式變成懸臂薄板受力模式。在車輛荷載作用下過早的產(chǎn)生斷裂，而這種斷裂是不規(guī)則的，養(yǎng)護(hù)較難處理。這樣就加快了雨水的侵入，加大脫空面積和深度，進(jìn)而使斷裂增加。這樣反復(fù)作用，最終導(dǎo)致搭板嚴(yán)重破壞，不能行車。

2.4 臺(tái)背與路基連接不好 臺(tái)背位于橋涵通道與路面連接的接合部位，一般情況下還設(shè)有伸縮縫、搭板等構(gòu)造物。橋（涵）臺(tái)一般是用混凝土澆筑的，成型后除非臺(tái)底地基發(fā)生沉降、變形，通常橋（涵）臺(tái)本身的豎向沉縮量是很小的，屬剛性構(gòu)造物，而臺(tái)背填土一般采用集料回填，屬柔性構(gòu)造物。這種剛?cè)嶂g的差異造成臺(tái)背與路基連接不好的原因之一。在加上有些施工隊(duì)對(duì)臺(tái)背與路基接茬處不重視，使臺(tái)背與路基中間存在夾層，造成臺(tái)背與路基處產(chǎn)生臺(tái)階，是該部位變成薄弱部位。

3 防治措施

3.1 在地質(zhì)不良的地段，若軟弱層較薄時(shí)，可采用天然沙礫、碎礫石、砂等強(qiáng)度高、滲水性好的材料進(jìn)行換填；如軟弱層較厚時(shí)，可采用砂井、袋裝砂井、砂樁、粉噴樁等方法降低地基土的含水量，提高承載力。存在比較薄的淤泥全部清除，清理到硬面后進(jìn)行碾壓達(dá)到要求后方可進(jìn)行填筑。而存在比較厚的淤泥的河床多年沖刷形成淤泥無法全部清除的，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行砂井排水處理及粉體攪拌壓法、超載預(yù)壓法、砂礫勢(shì)層、生石灰樁、碎石樁等幾種方法處理。還要注意防水，對(duì)路基工作區(qū)以內(nèi)的水，要采取有效的防滲、防漏、防毛細(xì)水等措施，防止水分對(duì)地基及路基體填料產(chǎn)生不利影響。

3.2 保證臺(tái)背填土范圍，規(guī)范要求臺(tái)背填土順路線方向長(zhǎng)度，頂部為距翼墻尾不利臺(tái)高加2m，底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2m。拱橋臺(tái)背填土長(zhǎng)度不應(yīng)小于臺(tái)高的3～4倍，涵洞兩側(cè)不應(yīng)小于2倍孔徑長(zhǎng)度。

分層填筑應(yīng)嚴(yán)格控制含水量，宜控制在大于最佳含水量2%，分層填筑松鋪厚度不宜小于20cm，臺(tái)背回填宜大型施工機(jī)械配合小型夯具進(jìn)行施工，松鋪厚度宜控制在不大于15cm，橋臺(tái)兩側(cè)回填應(yīng)同時(shí)進(jìn)行。

回填料宜選用礫石土或石類土，當(dāng)采用非透水性土?xí)r，應(yīng)在土中增加外摻劑如石灰、水泥等，對(duì)石灰、水泥嚴(yán)格控制質(zhì)量。為減輕回填材料對(duì)地基的壓力采用流態(tài)粉煤灰回填，粉煤灰為晚期強(qiáng)度比較高，在使用中加人水泥、外加劑增加早期強(qiáng)度。我國(guó)現(xiàn)已在多條高速路上使用，并獲得不錯(cuò)的收獲。

采用大噸位振動(dòng)壓路機(jī)碾壓地基，以加大地基的填前沉降量，必要時(shí)還可摻石灰處理，確保地基土達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)、沉降效果及承載能力。路基填料盡管在施工中充分壓實(shí)但后期不可避免地還會(huì)出現(xiàn)沉降，即工后沉降，為了減少工后沉降，臺(tái)背填料超填2～3m，有意提前預(yù)壓2～3個(gè)月，讓沉降充分發(fā)生，然后按路基標(biāo)高推平施工。

3.3 臺(tái)背與路基連接處應(yīng)預(yù)留1：1.5的坡，坡面必須密實(shí)，或開臺(tái)階方法，臺(tái)階應(yīng)高為60cm寬度為不小于1m的臺(tái)階，開好臺(tái)階后應(yīng)在臺(tái)階上進(jìn)行壓實(shí)度實(shí)驗(yàn)，保證臺(tái)階密實(shí)度。使臺(tái)背與路基充分連接好。橋隊(duì)與路隊(duì)?wèi)?yīng)共用一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)控制標(biāo)高，搭板由路面施工隊(duì)施工，搭板與其連接的一段路面在其他部位完工后在施工。路面施工接近橋頭時(shí)，應(yīng)注意路面與橋梁標(biāo)高的協(xié)調(diào)，使橋頭處舒順。

4 注漿處理

4.1注漿孔的布設(shè)及鉆孔。注漿孔的布設(shè)好壞以及每塊板所布設(shè)的孔數(shù)及深度，直接影響到注 漿的效果。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，孔位一般布置為行距1m、孔距2m。石安高速公路為雙向四車道，橋頭搭 板長(zhǎng)度一般為3m、寬度為10.75m，由于高速公路施工是不斷交施工，且緊急停車帶基本 不脫空，所以注漿孔布設(shè)為二行，第一行距橋頭1m處，第二行距搭板與路面相接處1m處，共布設(shè)五個(gè)孔，第一行三個(gè)孔，第二行二個(gè)孔，呈梅花樁式交錯(cuò)布置。深度一般為鉆透搭板后進(jìn)入路基5～10cm為宜。注漿花管直徑宜采用37～42mm，長(zhǎng)度在1.5～2.0m之間。鉆孔應(yīng)準(zhǔn)確到位，盡量減少注漿孔的斜度。

4.2注漿材料的選擇及制漿。板底脫空注漿是通過注漿泵的壓力推動(dòng)，將拌和的填充料經(jīng)過壓漿管、壓頭擠入板底或滲透到路基的空隙中，因而要求填充拌和物應(yīng)有較好的粘聚性、較高的流動(dòng)性和較小的干縮性，并要求在注漿過程中不離析、不泌水。膠凝材料要保證注漿拌和物能順利地壓入板底，要求注漿拌和物具有良好的可泵性、保水性、因此選擇保水性好、泌水性小的水泥作為注漿拌和物的膠凝材料。

4.3壓力的確定。板底脫空注漿時(shí)壓力過大將造成漿液流入搭板與瀝青砼面層之間、致使瀝青砼面層拱起或斷裂；過小則無法壓滿。注漿壓力一般應(yīng)控制在0.5～1.0MPa為宜。

4.4注漿。通過注漿設(shè)備，輸漿管路，將漿液注入到目的的層中，應(yīng)采用自下而上法，分段自下而上注漿。在注漿順序上，先施工邊緣帷幕孔，再施工加固孔，當(dāng)注漿壓力達(dá)到要求時(shí)，終止注漿。在注漿過程中，出現(xiàn)隆起或跑漿現(xiàn)象時(shí)應(yīng)停止注漿，分析其原因，下一個(gè)注漿段宜減量注漿并檢查封孔裝置、注漿設(shè)備等。

4.5注漿方式。采用自流和壓力灌注相結(jié)合的方式注漿。注漿時(shí)采用多孔多次灌入且速度由快到慢，順序先低后高，加壓大小視情況而定。單孔壓漿結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)是鄰孔注滿自溢，然后換其他孔注漿，保證搭板下填滿，使搭板具有足夠的承載力。

1、明挖基礎(chǔ)

（1）基坑開挖的方法、順序以及支撐結(jié)構(gòu)的安設(shè)，均應(yīng)按照施工組織設(shè)計(jì)中的規(guī)定進(jìn)行。

（2）開挖基坑時(shí)，要指派專人檢查對(duì)鄰近建筑物或臨時(shí)設(shè)施的安全，并留有檢查記錄，如有影響或不安全時(shí)，應(yīng)采取安全防護(hù)措施后才能開挖，基坑深度超過1.5m時(shí)為便利上下必須挖設(shè)專用坡道或鋪設(shè)跳板，其寬度應(yīng)超過60cm，深狹溝槽應(yīng)設(shè)靠梯或軟梯，禁止腳踏固壁支撐上下。

（3）開挖基坑時(shí)，要根據(jù)土壤、水文等情況，按規(guī)定的邊坡坡度分層下挖，嚴(yán)禁局部深挖和挖洞開挖。基坑深度超過1.5m，不加支撐時(shí)，應(yīng)按要求進(jìn)行放坡。

（4）基坑、井坑開挖過程中，必須隨時(shí)檢查坑壁邊坡有無裂縫和坍塌現(xiàn)象，如果發(fā)現(xiàn)邊坡有裂縫、走動(dòng)等危險(xiǎn)先兆，應(yīng)立即采取防護(hù)措施。

（5）采取挖掘機(jī)開挖基坑，坑內(nèi)不得有人作業(yè)，必須留人在坑內(nèi)操作時(shí)，挖掘機(jī)械應(yīng)暫停作業(yè)。

2、鉆孔灌柱樁基礎(chǔ)施工安全控制

（1）鉆機(jī)就位后，對(duì)鉆機(jī)及其配套設(shè)備，應(yīng)進(jìn)行全面檢查，如卷?yè)P(yáng)機(jī)、鋼絲繩、鉆頭、泥漿泵、水泵及電氣設(shè)備等是否完好看正常，鉆機(jī)安設(shè)必須平穩(wěn)、牢固、鉆架應(yīng)加設(shè)斜撐或纜風(fēng)繩。

（2）各類鉆機(jī)在作業(yè)中，應(yīng)由本機(jī)或機(jī)管負(fù)責(zé)人指定的操作人員操作，其他人不得登機(jī)。操作人員在當(dāng)班中，不得擅自離崗。

（3）每次拆換鉆桿和鉆頭時(shí)，要迅速快捷，保證連續(xù)牢靠。

（4）采用沖擊鉆孔時(shí)，選用的鉆錐、卷?yè)P(yáng)機(jī)和鋼絲繩的損傷情況，當(dāng)斷絲已超過5%時(shí)必須立即更換，鋼絲繩與鉆頭連接的夾子數(shù)，應(yīng)按等強(qiáng)度安裝。

（5）卷?yè)P(yáng)機(jī)套筒上的鋼絲繩應(yīng)排列整齊，卷?yè)P(yáng)機(jī)在卷?yè)P(yáng)鋼絲繩操作時(shí)，嚴(yán)禁作業(yè)人員在其上面跨越，卷?yè)P(yáng)機(jī)卷筒上的鋼絲繩不得全部放完，最少保留3圈。

（6）鉆孔過程中，必須設(shè)有專人，按規(guī)定指標(biāo)，保持孔內(nèi)水位的高度及混漿的稠度。以防坍孔。

（7）鉆機(jī)停鉆，必須將鉆頭提出孔外，置于鉆架上，嚴(yán)禁將鉆頭停留孔內(nèi)過久。

（8）鉆孔中，發(fā)生故障需要排除時(shí)，嚴(yán)禁作業(yè)人員下孔內(nèi)處理故障。

（9）泥漿池應(yīng)設(shè)有明顯的警示標(biāo)志和防護(hù)圍欄，樁基施工完成后，及時(shí)清理泥漿防止污染環(huán)境，并回填泥漿池。

3、挖孔樁基礎(chǔ)施工

（1）挖孔灌注樁，應(yīng)在無水或少水的密實(shí)土層或巖層中，按設(shè)計(jì)挖筑，挖孔較深或有滲水時(shí)，必須采取孔壁支護(hù)及排水，降水等措施，嚴(yán)防坍孔。

（2）孔內(nèi)挖土人員的頭頂部應(yīng)設(shè)置護(hù)蓋，取土吊頭升降時(shí)，挖土人員應(yīng)在護(hù)蓋下面工作。相鄰兩孔中，一孔進(jìn)行澆注混凝土作業(yè)時(shí)，另一孔的挖孔人員應(yīng)停止作業(yè)，撤出井孔。

（3）挖孔人員下孔作業(yè)前，應(yīng)先用鼓風(fēng)機(jī)將孔內(nèi)空氣排出更換。二氧化碳?xì)怏w含量超過0.3%時(shí)，應(yīng)采取通風(fēng)措施。

（4）人工挖孔超過10m深，應(yīng)采用機(jī)械通風(fēng)，并必須有足夠保證安全的支護(hù)設(shè)施及常備的安全梯道。

（5）人工挖樁孔采用混凝土護(hù)壁時(shí)，每挖深1m應(yīng)立即澆注護(hù)壁，護(hù)壁厚度不小于10cm。

（6）挖出的土方應(yīng)隨出隨運(yùn)，暫時(shí)不能運(yùn)走的，應(yīng)堆放在孔口邊1m以外處，且堆土高度不得超過1m，凡孔內(nèi)有人作業(yè)時(shí)，3m以內(nèi)不得有機(jī)動(dòng)車輛行駛或停放。

4、墩臺(tái)工程

（1）就地澆筑墩臺(tái)混凝土，施工前，必須搭設(shè)好腳手架和作業(yè)平臺(tái)，墩身高度在2-10m時(shí)，平臺(tái)外側(cè)應(yīng)設(shè)欄桿及上下扶梯；10m以上時(shí)，還應(yīng)加設(shè)安全網(wǎng)。施工人員應(yīng)系好安全帶作業(yè)。

（2）模板就位后，應(yīng)立即用撐木等固定其位置，以防模板傾倒砸人。

（3）在架立高橋墩的墩身模板過程中，安裝模板的作業(yè)人員必須系好安全帶，并拴于牢固地點(diǎn)，穿模板拉桿應(yīng)做到內(nèi)外呼應(yīng)。

（4）整體模板吊裝前，模板要連接牢固，內(nèi)撐拉桿、箍筋應(yīng)上緊；吊點(diǎn)要正確牢固，起吊時(shí)拴好溜繩，并聽從信號(hào)指揮，不得超載。

（5）澆筑混凝土，不得用大罐漏斗直接灌入，防止沖擊模板。振搗時(shí)，不得振動(dòng)頂桿，鋼筋及模板。在提升模板時(shí)，不得進(jìn)行振搗。

（6）夜間施工應(yīng)有足夠的照明，在人員上下及運(yùn)輸過道上，均應(yīng)設(shè)置固定的照明設(shè)施。照明設(shè)備應(yīng)使用36V以下的安全電壓。

（7）為了防止模板發(fā)生傾斜、扭轉(zhuǎn)，提升速度控制在10-30cm/h。

（8）支座安裝應(yīng)按設(shè)計(jì)施工，擦洗支座等表面污跡，應(yīng)用酒精或丙酮，嚴(yán)禁用汽油、煤油等代替。

5、上部構(gòu)造工程

（1）預(yù)制構(gòu)件安裝作業(yè)安全控制要點(diǎn)

預(yù)制場(chǎng)地的布置要合理，預(yù)制梁的堆放要規(guī)范、穩(wěn)固。預(yù)制安裝構(gòu)件施工不宜在夜間進(jìn)行，禁止工人疲勞上崗。簡(jiǎn)支梁安裝起吊中，墩頂工作人員要暫時(shí)離開，禁止工作人員站在墩臺(tái)帽頂指揮或平行作業(yè)。

①裝配式構(gòu)件（梁、板）的安裝，應(yīng)制定安裝方案，并建立統(tǒng)一的指揮系統(tǒng)。施工難度、危險(xiǎn)性較大的作業(yè)項(xiàng)目應(yīng)組織施工技術(shù)、指揮、作業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)，所有起重設(shè)備都應(yīng)符合國(guó)家有關(guān)于特種設(shè)備的安全規(guī)程，并進(jìn)行嚴(yán)格管理。在實(shí)際作業(yè)中，要嚴(yán)格執(zhí)行下列規(guī)定。

1）吊裝前，應(yīng)檢查安全技術(shù)措施及安全防護(hù)設(shè)施等準(zhǔn)備工作是否齊備，檢查機(jī)具設(shè)置、構(gòu)件的重量、長(zhǎng)度及吊點(diǎn)位置等是否符合設(shè)計(jì)要求，嚴(yán)禁無準(zhǔn)備盲目施工。

2）施工所需的腳手架、作業(yè)平臺(tái)、防護(hù)欄桿、上下梯道、安全網(wǎng)必須齊備。

3）舊鋼絲繩，在使用前，應(yīng)檢查其破損程度。每一節(jié)距內(nèi)折斷的鋼絲，不得超過5%。對(duì)大型構(gòu)件、重構(gòu)件的吊裝宜使用新的鋼絲繩，使用前也要檢驗(yàn)。

4）重大的吊裝作業(yè)，應(yīng)先進(jìn)行試吊。按設(shè)計(jì)吊重分階段進(jìn)行觀測(cè)，確定無誤后，方可進(jìn)行正式吊裝作業(yè)，施工時(shí)，工地主要領(lǐng)導(dǎo)及專兼職安全員應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)親自指揮和監(jiān)督。

5）遇有大風(fēng)及雷雨等惡劣天氣時(shí)，應(yīng)停止作業(yè)。并嚴(yán)禁其他施工人員在吊臂下從事其他工程平行作業(yè)。

②根據(jù)吊裝構(gòu)件的大小、質(zhì)量，選擇適宜的吊裝方法和機(jī)具，不準(zhǔn)超負(fù)荷吊裝。

③吊鉤的中心線，必須通過吊體的重心，嚴(yán)禁傾斜吊卸構(gòu)件。吊裝偏心構(gòu)件時(shí)，應(yīng)使用可調(diào)整偏心的吊具進(jìn)行吊裝。安裝的構(gòu)件必須平起穩(wěn)落，就位準(zhǔn)確，與支座密貼。

④起吊大型及有突出邊棱的構(gòu)件時(shí)，應(yīng)在鋼絲繩與構(gòu)件接觸的拐角處設(shè)墊襯。

⑤單導(dǎo)梁、墩頂龍門架安裝構(gòu)件時(shí)，應(yīng)按照下列規(guī)定執(zhí)行：

1）到兩組裝時(shí)，各節(jié)點(diǎn)應(yīng)聯(lián)結(jié)牢固，在橋跨中推進(jìn)時(shí)，懸臂部分不得超過已拼好導(dǎo)梁全長(zhǎng)的1/3。

2）墩頂或臨時(shí)墩頂導(dǎo)梁通過的導(dǎo)輪支座必須牢固可靠。導(dǎo)梁接近導(dǎo)輪時(shí)，應(yīng)采取漸進(jìn)的方式進(jìn)入導(dǎo)輪。導(dǎo)梁推進(jìn)到位后，用千斤頂頂升，將導(dǎo)梁置于穩(wěn)定的木垛上。

3）導(dǎo)梁上的軌道必須平行等距鋪設(shè)，使用不同規(guī)格的鋼軌時(shí)，其接頭處應(yīng)妥善處理不得有錯(cuò)臺(tái)。

4）墩頂龍門架使用托架托運(yùn)時(shí)，托架兩端應(yīng)保持平衡穩(wěn)定，進(jìn)行速度應(yīng)緩慢。龍門架落位后應(yīng)立即與墩頂預(yù)埋件聯(lián)結(jié)，并系好纜風(fēng)繩。

5）構(gòu)件在預(yù)制場(chǎng)地起重裝車后，牽引至導(dǎo)梁時(shí)，行進(jìn)速度不得大于5m/min，到達(dá)安裝位置后，平車行走輪應(yīng)用木楔楔緊。

6）構(gòu)件起吊橫移就位后，應(yīng)加設(shè)支撐、墊木，以保持構(gòu)件穩(wěn)定。

7）龍門架頂橫移軌道的兩端應(yīng)設(shè)置制動(dòng)枕木。

⑥預(yù)制場(chǎng)采用千斤頂頂升構(gòu)件裝車及雙導(dǎo)梁、桁梁安裝構(gòu)件時(shí)，應(yīng)遵守下列規(guī)定：

1）千斤頂使用前，要做承載試驗(yàn)。起重噸位不得小于頂升構(gòu)件的1.2倍，千斤頂一次頂長(zhǎng)高度應(yīng)為活塞行程的1/3。

2）千斤頂?shù)纳祽?yīng)隨時(shí)加設(shè)或抽出保險(xiǎn)墊木，構(gòu)件底面與保險(xiǎn)墊木間的距離應(yīng)控制在5cm之內(nèi)。

3）構(gòu)件進(jìn)入落梁或其他裝載工具橫移到位時(shí)，應(yīng)保持構(gòu)件在落梁時(shí)的平衡穩(wěn)定。

4）頂升箱梁大噸位構(gòu)件時(shí)，必須在梁兩端加設(shè)支撐。構(gòu)件兩端不得同時(shí)頂起或下落；一端頂升時(shí)，另一端應(yīng)支穩(wěn)、穩(wěn)牢。

5）預(yù)制場(chǎng)和墩頂裝載構(gòu)件的滑移設(shè)備要有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，牽引（或頂推）構(gòu)件滑移時(shí)，施力要均勻。

6）雙導(dǎo)梁向前推進(jìn)中，應(yīng)保持兩導(dǎo)梁同速進(jìn)行。各崗位作業(yè)要精心工作，聽從專人指揮，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。

7）雙導(dǎo)梁進(jìn)入墩頂導(dǎo)輪支座前、后，應(yīng)采取與單導(dǎo)梁相同的措施。

⑦架橋機(jī)安裝構(gòu)件時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定：

1）架橋機(jī)組拼、懸臂牽引中的平衡穩(wěn)定及機(jī)具配備等，均應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行。

2）架橋機(jī)就位后，為保持前后支點(diǎn)的穩(wěn)定，應(yīng)用方木支墊。前后支點(diǎn)處，還應(yīng)用纜風(fēng)繩封固于墩頂兩側(cè)。

3）構(gòu)件在架橋上縱、橫向移動(dòng)時(shí)，應(yīng)平緩進(jìn)行，卷?yè)P(yáng)機(jī)操作人員應(yīng)按指揮信號(hào)協(xié)同動(dòng)作。

4）全幅寬架機(jī)吊裝的邊梁就位前，墩頂作業(yè)人員應(yīng)暫時(shí)避開。

5）橫移不能一次到位的構(gòu)件，操作人員應(yīng)將滑道板、落梁架等準(zhǔn)備好，待構(gòu)件落入后，再進(jìn)入作業(yè)點(diǎn)進(jìn)行構(gòu)件頂推（或牽引）橫移等項(xiàng)工作。

⑧跨墩龍門架安裝構(gòu)件時(shí)，應(yīng)根據(jù)龍門架的高度、跨度，采取相應(yīng)的安全措施，確保構(gòu)件起吊和橫移時(shí)的穩(wěn)定。構(gòu)件吊至墩頂時(shí)，應(yīng)慢速、平穩(wěn)地緩落。

⑨吊車吊裝簡(jiǎn)支梁、板等構(gòu)件時(shí)，應(yīng)符合起重吊裝有關(guān)安全規(guī)定。

⑩安裝大型盆式橡膠支座，墩上兩側(cè)應(yīng)搭設(shè)操作平臺(tái)，墩頂作業(yè)人員應(yīng)待支座吊至墩頂穩(wěn)定后再扶正就位。

⑾龍門架、架橋機(jī)等設(shè)備拆除前應(yīng)切斷電源。拆除龍門架時(shí)，應(yīng)將龍門架底部墊實(shí)，并在龍門架頂部拉好纜風(fēng)繩和安裝臨時(shí)連接梁。拆下的桿件、螺栓、材料等應(yīng)捆好向下吊放。

○12安裝涵洞預(yù)制蓋板時(shí)，應(yīng)用撬棍等工具拔移就位。單面配筋的蓋板上應(yīng)標(biāo)明起吊標(biāo)志。吊裝涵管應(yīng)綁扎牢固。

○13各種大型吊裝作業(yè)，在連續(xù)緊張作業(yè)一階段后（如—孔梁、板或—較大工序等）應(yīng)適當(dāng)進(jìn)行人員休整，避免長(zhǎng)時(shí)間處于高度緊張狀態(tài)，并檢查、保養(yǎng)、維修吊裝設(shè)備等。

6、就地澆筑上部結(jié)構(gòu)施工安全控制要點(diǎn)

（1）鋼筋混凝土或預(yù)應(yīng)力混凝土就地澆筑時(shí)，應(yīng)先搭設(shè)好腳手架、作業(yè)平臺(tái)、護(hù)欄及安全網(wǎng)等防護(hù)設(shè)施。

（2）作業(yè)前，對(duì)機(jī)具設(shè)備及其拼裝狀態(tài)、防護(hù)設(shè)施等進(jìn)行檢查，主要機(jī)具應(yīng)經(jīng)過試運(yùn)轉(zhuǎn)。施工工藝及技術(shù)復(fù)雜的工程，對(duì)安全技術(shù)措施及安全操作細(xì)則等，應(yīng)進(jìn)行技術(shù)交底和培訓(xùn)。

（3）采用翻斗車或各種吊機(jī)翻斗運(yùn)送混凝土，不得超載、超速，停穩(wěn)后方可翻轉(zhuǎn)卸料或啟斗放料。嚴(yán)禁在未停穩(wěn)前，翻斗或啟斗。翻斗車行駛時(shí)，斗內(nèi)不得載人。

（4）在支架上澆筑混凝土應(yīng)對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓試驗(yàn)，以檢驗(yàn)支架的承載能力和穩(wěn)定性，消除非彈性變形。對(duì)簡(jiǎn)支梁、連續(xù)梁、懸臂梁的澆筑順序，應(yīng)嚴(yán)格設(shè)計(jì)和有關(guān)規(guī)定辦理。

（5）施工中，應(yīng)隨時(shí)檢查支架和模板，發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)及時(shí)采取措施。支架、模板拆除，應(yīng)按設(shè)計(jì)和施工的有關(guān)規(guī)定的拆除程序進(jìn)行。

7、預(yù)應(yīng)力張拉施工安全控制要點(diǎn)

（1）預(yù)應(yīng)力鋼束（鋼絲束、鋼絞線）張拉施工前，應(yīng)做好下列工作：

①?gòu)埨鳂I(yè)區(qū)，應(yīng)設(shè)警告標(biāo)志，無關(guān)人員，嚴(yán)禁入內(nèi)。

②檢查張拉設(shè)備工具（如千斤頂、油泵、壓力表、油管、頂楔器及液控頂壓閥等）是否符合施工安全的要求。壓力表應(yīng)按規(guī)定周期進(jìn)行檢定。

③錨環(huán)和錨塞使用前，應(yīng)認(rèn)真仔細(xì)檢查及試驗(yàn)，經(jīng)檢驗(yàn)合格后，方可使用。

④高壓油泵與千斤頂之間的連接點(diǎn)各接口必須完好無損，螺母應(yīng)擰緊。油泵操作人員要戴防護(hù)眼鏡。

⑤油泵開動(dòng)時(shí)，進(jìn)、回油速度與壓力表指針升降保持一致，并做到平穩(wěn)、均勻。安全閥應(yīng)保持靈敏可靠。

⑥張拉前，操作人員要確定聯(lián)絡(luò)信號(hào)。張拉兩端應(yīng)設(shè)便捷的通信設(shè)備。

（2）在已拼裝或旋澆的箱梁上進(jìn)行張拉作業(yè)，應(yīng)事先搭好張拉作業(yè)平臺(tái)，并保證張拉作業(yè)平臺(tái)、拉伸機(jī)支架要搭設(shè)牢固，平臺(tái)四周應(yīng)加設(shè)護(hù)欄。高處作業(yè)時(shí)，應(yīng)設(shè)上下扶梯及安全網(wǎng)。施工的吊籃，應(yīng)安掛牢固，必要時(shí)可另備安全保險(xiǎn)設(shè)施。張拉時(shí)，千斤頂?shù)膶?duì)面及后面嚴(yán)禁站人，作業(yè)人員應(yīng)站在千斤頂?shù)膬蓚?cè)，以防錨具及銷子彈出傷人。

（3）后張法張拉時(shí)，應(yīng)檢查混凝土強(qiáng)度，必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求強(qiáng)度后，方可進(jìn)行張拉。

（4）鋼束張拉時(shí)，應(yīng)檢查混凝土強(qiáng)度，必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求強(qiáng)度后，方可進(jìn)行張拉。

（5）張拉操作中，若出現(xiàn)異?，F(xiàn)象（如油表振動(dòng)劇烈，發(fā)生漏油，電機(jī)聲音異常，發(fā)生斷絲、滑絲等），應(yīng)立即停機(jī)進(jìn)行檢查。

（6）張拉鋼束完畢，退銷時(shí)，應(yīng)采取安全防護(hù)措施，防止銷子彈出傷人。卸銷子時(shí)，不得強(qiáng)擊。

（7）張拉時(shí)和張拉完畢后，對(duì)張拉施錨兩側(cè)均應(yīng)妥善保護(hù)，不得壓重物。張拉完畢，尚未灌漿前，梁端應(yīng)設(shè)圍護(hù)和擋板。嚴(yán)禁撞擊錨具、鋼束及鋼筋。不得在梁端附近作業(yè)或休息。 2100433B

內(nèi)容簡(jiǎn)介

本書包括橋涵施工基礎(chǔ)知識(shí)、橋涵上部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)、橋涵下部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)、橋涵施工控制技術(shù)等內(nèi)容，系統(tǒng)地闡述了橋涵上、下部結(jié)構(gòu)維修與加固等主要施工技術(shù)要點(diǎn)和施工常用機(jī)具的基礎(chǔ)知識(shí)。

本書為高職高專道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)規(guī)劃教材的配套教材，亦可供交通中等職業(yè)教育土建專業(yè)師生及各類干部培訓(xùn)學(xué)習(xí)，以及供從事橋梁施工、工程監(jiān)理工作的工程技術(shù)人員參考。 2100433B

《施工員：橋涵分冊(cè)》作為《公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理人員業(yè)務(wù)細(xì)節(jié)大全》叢書之一，主要講述了公路橋涵工程施工員必備的專業(yè)施工技術(shù)、內(nèi)容包括：概述、施工測(cè)量與放樣；基礎(chǔ)施工；地下連續(xù)強(qiáng)；模板、支架與拱架；鋼筋混凝土工程；預(yù)應(yīng)力混凝土工程；砌體工程，墩臺(tái)施工；混凝土橋梁；拱橋施工；鋼橋施工；橋面及附屬工程；涵洞等?！　妒┕T：橋涵分冊(cè)》可供各地公路橋涵施工企業(yè)對(duì)施工員進(jìn)行短期培訓(xùn)時(shí)選用，也可供基層施工技術(shù)人員、質(zhì)量檢查人員、施工管理人員使用及大專院校相關(guān)專業(yè)師生學(xué)習(xí)和參考。

本書是為配合《鐵路橋涵地基和基礎(chǔ)