橋梁水毀

《公路交通科技名詞》第一版。 2100433B

1996年，經(jīng)全國科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會(huì)審定發(fā)布。

內(nèi)容簡介

《公路與橋梁水毀防治》共有12章，包括公路和橋梁的水毀、公路水毀的分析和對策、水文調(diào)查和洪水分析、彎道水流的沖刷和防護(hù)、丁壩和丁壩群、護(hù)坦防護(hù)原理和設(shè)計(jì)方法、路基水毀防護(hù)工程的設(shè)計(jì)和施工、黃土地區(qū)公路水毀防治等內(nèi)容。2100433B

沿河路基水毀的成因及治理

（1）沿河路基水毀成因

沿河（溪）公路受洪水頂沖和淘刷，路基發(fā)生坍塌或缺斷，影響行車安全，乃至中斷交通，稱為沿河路基水毀。它常發(fā)生在彎曲河岸和半填半挖路段。主要成因有下列幾種：

1.受洪水頂沖、淘刷的路段，路基缺少必要的防護(hù)構(gòu)造物；

2.路基防護(hù)構(gòu)造物基礎(chǔ)處理不當(dāng)或埋置深度不足而破壞，引起路基水毀；

3.半填半挖路基地面排水不良，路面、邊溝嚴(yán)重滲水，路基下邊坡坡面滲流普遍出露，局部管涌引起路基坍垮；

4.風(fēng)浪襲擊路基邊坡，邊坡過量水蝕而坍垮。

（2）防治沿河路基水毀的措施

防治沿河路基水毀的措施，可以采用設(shè)置不漫水丁壩、漫水丁壩和浸水擋土墻等。

橋梁水毀的成因及治理

（1）橋梁水毀的成因

橋梁受洪水沖擊，墩臺(tái)基礎(chǔ)沖空危及安全或產(chǎn)生橋頭引道缺、斷，乃至橋梁倒坍，稱為橋梁水毀。其主要原因有下列兩種：

1.橋梁壓縮河床，水流不順，橋孔偏置時(shí)，缺少必要的水流調(diào)治構(gòu)造物；

2.基礎(chǔ)埋置深度淺又無防護(hù)措施。

（2）防治橋梁水毀的措施

防治橋梁水毀的措施，可根據(jù)情況采取增建各種水流調(diào)治構(gòu)造物和墩臺(tái)基礎(chǔ)防護(hù)構(gòu)造物，具體如下。

1.增建水流調(diào)治構(gòu)造物防治橋梁水毀。

①穩(wěn)定、次穩(wěn)定河段上橋梁水毀防治。

穩(wěn)定、次穩(wěn)定河段上橋梁水毀防治措施，可根據(jù)調(diào)整橋下灘流、河床沖淤分布的實(shí)際需要及水流流向等情況分別加以選擇。

·正交橋位，兩側(cè)有灘且對稱分布時(shí)，兩側(cè)橋頭布置對稱的曲線形導(dǎo)流堤。

·正交橋位，兩側(cè)有灘但不對稱分布時(shí)，兩側(cè)導(dǎo)流堤一般布置成口朝上游的喇叭形。大灘側(cè)為曲線形導(dǎo)流堤，小灘側(cè)為兩端帶曲線的直線形導(dǎo)流堤。

·橋位在河流彎道上，凹岸布置直線形導(dǎo)流堤，凸岸布置曲線形導(dǎo)流堤。

·橋位與河槽正交，一側(cè)引道向上游與灘地斜交，另一側(cè)引道與灘地正交時(shí)，斜交側(cè)橋頭布置梨形堤，引道上游側(cè)設(shè)置短丁壩群。當(dāng)水深小于1m，流速小于1m/s時(shí)，可以邊坡加固代替短丁壩群；正交側(cè)橋頭設(shè)置直線形導(dǎo)流堤。

·橋位與河槽正交，一側(cè)引道伸向下游與灘地斜交形成“水袋”，另一側(cè)引道與灘地正交時(shí)，斜交側(cè)橋頭設(shè)置曲線形導(dǎo)流堤，引道上游進(jìn)行邊坡加固，并在適當(dāng)位置設(shè)置小型排水構(gòu)造物，以排除“水袋”積水；正交側(cè)橋頭設(shè)置直線形導(dǎo)流堤。若斜交側(cè)灘地不寬，可設(shè)封閉導(dǎo)流堤消除“水袋”。

·斜交橋位，兩側(cè)有灘地對稱分布時(shí)，根據(jù)河槽流向，銳角側(cè)設(shè)梨形堤，另一側(cè)設(shè)兩端帶曲線的直線形導(dǎo)流堤。

②不穩(wěn)定河段上橋梁水毀防治。

在不穩(wěn)定河段上橋梁水毀防治，可根據(jù)河岸條件、河床地貌及橋孔位置等情況分別采取下列措施。

·橋梁位于出山口附近的喇叭形河段上，封閉地形良好，宜對稱布置封閉式導(dǎo)流堤。

·引道阻斷支岔，上游可能形成“水袋”。為控制洪水?dāng)[動(dòng)，防止支岔水流沖毀橋頭引道，視單側(cè)或雙側(cè)有岔及地形情況，可對稱或不對稱設(shè)置封閉式導(dǎo)流堤。

·一河多橋時(shí)，為防止水流直沖兩橋間引道路基，可結(jié)合水流和地形條件，在各橋間設(shè)置分水堤。

·橋梁位于沖積漫流河段的擴(kuò)散淤積區(qū)，一河多橋而流水溝槽又不明顯時(shí)，宜設(shè)置漫水隔壩，并加強(qiáng)橋問路堤防護(hù)。

③增建各種調(diào)治構(gòu)造物具體布置與設(shè)計(jì)，參照現(xiàn)行《公路橋位勘測規(guī)程》有關(guān)章節(jié)的規(guī)定。

2.增設(shè)沖刷防護(hù)構(gòu)造物防治橋梁墩臺(tái)水毀。

橋梁墩臺(tái)明挖（淺埋）基礎(chǔ)，應(yīng)根據(jù)跨徑大小、橋位河段穩(wěn)定類型，分別增建基礎(chǔ)防護(hù)構(gòu)造物。當(dāng)河床較穩(wěn)定，沖刷范圍小時(shí)，宜采用立面防護(hù)措施；當(dāng)河床穩(wěn)定，沖刷范鬧較大時(shí)，宜采剛平面防護(hù)措施。 2100433B

在雨季和汛期，公路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)組織人員對所轄公路進(jìn)行晝夜巡視檢查，對易毀的路段和構(gòu)造物應(yīng)設(shè)專門的搶護(hù)隊(duì)伍守護(hù)，以便隨時(shí)發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情及時(shí)采取措施。當(dāng)洪水對公路發(fā)生破壞時(shí)，應(yīng)進(jìn)行緊急搶護(hù)，并做到以下幾個(gè)方面要求：

（1）保證重點(diǎn)，照顧全面；

（2）先干線，后支線；

（3）先修通，后恢復(fù)，搶修與恢復(fù)相結(jié)合；

（4）先路基、橋涵，后路面工程；

（5）干線公路應(yīng)隨毀隨修，力爭水退路通，待雨季過后再進(jìn)行恢復(fù)；

（6）鄉(xiāng)級公路，應(yīng)由沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)積極搶修，盡快恢復(fù)通車，公路管理部門給予適當(dāng)經(jīng)費(fèi)補(bǔ)助和必要的技術(shù)指導(dǎo)。

路基水毀搶修措施

對于因養(yǎng)護(hù)不夠而發(fā)生的路基水毀，可以分析水毀原因，按照有關(guān)養(yǎng)護(hù)修理的要求進(jìn)行修復(fù)。如路基發(fā)生坍陷，應(yīng)迅速使用已經(jīng)備好的土料進(jìn)行修補(bǔ)，如路基行車部分已泥濘難行，應(yīng)將稀泥挖出，撒鋪砂粒料維持通車。

對靠近河流、湖塘及洼地的路基，因洪水猛漲并不斷沖刷路基，使路基發(fā)生塌陷時(shí)，可以根據(jù)具體情況，適當(dāng)采用下面幾種方法進(jìn)行搶修：

（1）在受水沖刷的部分拋石塊、砂袋、土袋等；

（2）洪水沖刷，并有波浪沖向路基時(shí)，可在受水浪沖擊的部分，用繩索掛滿蘆葦編成的蘆排或帶樹頭的柳樹，以防水浪沖打；

（3）如果路基邊坡已大部分塌陷，可以在毀壞部分，順路方向每米打木樁一根，樁里面鋪設(shè)秸料或樹枝，并填土擋水，或用草袋裝上砂石、黏土等材料填筑；

（4）當(dāng)路堤有被洪水淹沒危險(xiǎn)時(shí)，可在臨河一面的路肩上，用草袋或黏土筑成土埂臨時(shí)擋水。

對于因漫水造成的路基水毀，可根據(jù)漫水的深度，路基寬窄，材料取運(yùn)難易，采用下面幾種方法進(jìn)行搶修。

（1）填土趕水法。路基漫水長度不大，漫水深度在0.3m以下時(shí)，可以直接從兩頭填土把水趕出，填土厚度要比現(xiàn)有水面再高出0.3~0.5m。填土后先將表層夯實(shí)維持通車，或填砂礫、碎磚、爐渣等礦料，提高路基以維持通車。

（2）打堤排水法。如路基漫水較長，漫水深度在0.5m以下時(shí)，可在漫水路段的兩側(cè)路肩上，用草袋裝土填起兩道土堤，先把路基上面的水圍起來，然后將土堤里面的水排除，露出原路面后有的可以直接維持通車，如土壤濕軟時(shí)可以撒鋪一層砂或碎磚、爐渣后冉維持通車。

（3）打樁筑堤排水法。如果路基浸水深度在1m左右時(shí)，可采取打樁筑堤，每道堤必須先打兩行木樁，間距和行距都是1m左右，木樁直徑一般為10~15cm，打好木樁后，在樁里面鋪秸料，然后在中間填土踏實(shí)，達(dá)到堤不漏水以后，再把圍起來的水從路上排出，并在原路上鋪一層砂料、碎磚等維持通車。

橋涵等構(gòu)造物水毀搶修

汛期對抗洪能力不足的橋梁，應(yīng)有專人負(fù)責(zé)查看，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情進(jìn)行搶護(hù)，分不同情況可采取下列措施。

（1）監(jiān)視漂浮物在橋下通過的情況，必要時(shí)川竹竿、鉤桿等引導(dǎo)其順利通過橋孔，防止其聚集在橋墩附近。堵塞在橋下的漂浮物，必須隨時(shí)移開或撈起。

（2）洪水時(shí)，如橋涵墩臺(tái)、引道、護(hù)坡、錐坡或河床發(fā)生沖刷，危及整個(gè)構(gòu)造物時(shí)，應(yīng)采取拋塊石、沉放沙袋或柴排等緊急措施進(jìn)行搶護(hù)。但拋填不能過多，以免減少泄水面積而增大沖刷。拋填塊石時(shí)，可沿臨時(shí)設(shè)置的術(shù)槽滑下，以控制拋填位置。

（3）遇有特大洪水，采用搶護(hù)措施仍不能保全的重要橋梁，在緊急情況下，經(jīng)上級主管部門批準(zhǔn)，可用炸藥炸開橋頭引道，以增加泄水面積，保護(hù)主橋安全度汛。

橋涵錐坡、路堤和導(dǎo)流壩等邊坡被水浪沖擊和水流沖刷時(shí)，應(yīng)按不同情況，因地制宜采用下列防浪措施進(jìn)行搶護(hù)。

（1）土袋、石袋防浪。用草袋裝入砂石料、黏土等（每袋只裝其容量2/3），鋪置于迎水坡上，袋口向里互相疊壓。

（2）蘆排防浪。用蘆葦編成蘆排，鋪置于迎水坡上，用竹條或繩索壓住，并用小樁固定，用石袋壓穩(wěn)。

（3）草席防浪。用普通草席鋪于邊坡上，下端墜系砂石袋，上端用繩索固定在堤頂?shù)哪緲渡稀?

（4）鉛絲石籠防浪。用8號(hào)或10號(hào)鉛絲編成鉛絲籠，內(nèi)裝石塊，置于迎水邊坡上。

沖毀的路基、橋涵，須立即搶修便道便橋，便道便橋是維持通車的臨時(shí)措施，能夠保證在使用期間的行車安全即可。便橋可用打樁或石籠做橋墩，并不宜過高，應(yīng)盡量省工省錢，以免增加施工閑難和拖延時(shí)間。