鐵路線(xiàn)路工
線(xiàn)路工職業(yè)概況
鐵路線(xiàn)路的安全高效是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,促進(jìn)交通運(yùn)輸?shù)谋匾A(chǔ)。
鐵道線(xiàn)路工,就是指巡視鐵路線(xiàn)路、保持線(xiàn)路設(shè)備完整和質(zhì)量均衡,使列車(chē)能以規(guī)定速度安全、平穩(wěn)、不間斷地在鐵軌線(xiàn)路上運(yùn)行,并盡量延長(zhǎng)鐵道線(xiàn)路設(shè)備使用壽命的專(zhuān)業(yè)人員。
要想成為一名鐵道線(xiàn)路工,一般需要有中專(zhuān)以上學(xué)歷,具備一定的機(jī)械、電子和金屬材料方面的專(zhuān)業(yè)知識(shí)。
吃苦耐勞是鐵路行業(yè)的優(yōu)良傳統(tǒng),也是鐵道線(xiàn)路工必須具備的素質(zhì),鐵道線(xiàn)路工要求踏實(shí)肯干,細(xì)致精心。因?yàn)楣ぷ髦械狞c(diǎn)滴失誤會(huì)直接威脅到人民群眾的生命和財(cái)產(chǎn)安全。
良好的溝通能力,是順利完成鐵道線(xiàn)路工作的重要保證。鐵路線(xiàn)路一旦發(fā)生故障,鐵道線(xiàn)路工要能及時(shí)向工長(zhǎng)準(zhǔn)確描述,匯報(bào)故障情況。
另外,良好的心理素質(zhì)也是對(duì)一名鐵道線(xiàn)路工的基本要求。線(xiàn)路一旦發(fā)生故障,作為鐵道線(xiàn)路工應(yīng)該保持沉著冷靜,妥善應(yīng)對(duì)。工作內(nèi)容
在日常,鐵道線(xiàn)路工要對(duì)所負(fù)責(zé)維護(hù)的鐵軌線(xiàn)路進(jìn)行經(jīng)常性巡視和定期檢查,這是鐵道線(xiàn)路工的重要工作內(nèi)容,是保證鐵路線(xiàn)安全運(yùn)行的關(guān)鍵。在對(duì)線(xiàn)路巡視檢查的過(guò)程中,鐵道線(xiàn)路工要仔細(xì)檢查線(xiàn)路的道岔、鋼軌、軌枕等線(xiàn)路設(shè)備,及時(shí)發(fā)現(xiàn)可能存在的各種隱患,并制定維修和養(yǎng)護(hù)方案。
在巡視線(xiàn)路的同時(shí),鐵道線(xiàn)路工要對(duì)線(xiàn)路設(shè)備開(kāi)展經(jīng)常性保養(yǎng)。就是根據(jù)線(xiàn)路變化情況,在全年度和線(xiàn)路管轄范圍內(nèi),有計(jì)劃有重點(diǎn)的進(jìn)行線(xiàn)路養(yǎng)護(hù),以保持線(xiàn)路質(zhì)量經(jīng)常處于均衡良好地狀態(tài)。
綜合維修是鐵道線(xiàn)路工按周期有計(jì)劃地對(duì)線(xiàn)路設(shè)備進(jìn)行綜合性修理工作。
鐵路線(xiàn)路的養(yǎng)護(hù)和維修是一項(xiàng)綜合系統(tǒng)工程,相對(duì)比較繁雜,包括:清篩整理不潔道床和邊坡土壟;根據(jù)線(xiàn)路情況起道搗固;整治鋼軌病害和接頭病害;更換、放正和修理軌枕;改道、撥道、調(diào)整道岔各部位尺寸,全面撥正線(xiàn)路曲線(xiàn)等。
通過(guò)綜合維修,使軌道彈性、幾何尺寸、線(xiàn)路設(shè)備零部件得到調(diào)整整修和改善,使線(xiàn)路恢復(fù)完好的技術(shù)狀態(tài),保證列車(chē)的安全運(yùn)行。
在線(xiàn)路養(yǎng)護(hù)和維修的工作中,有些只是簡(jiǎn)單的體力勞動(dòng),而有些則需要仔細(xì)測(cè)算、精密調(diào)整的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。因?yàn)?,鐵道線(xiàn)路雖然綿延成千上萬(wàn)公里,然而,其所容許的幾何尺寸誤差則是以毫米計(jì)量的,些許的差池就會(huì)直接影響行車(chē)的平穩(wěn)和安全。長(zhǎng)年累月辛勤工作在鐵道線(xiàn)上的鐵道線(xiàn)路工擔(dān)負(fù)的是交通鋼鐵大動(dòng)脈的安危。
一名鐵道線(xiàn)路工必須具備這樣一些基本素質(zhì)與技能:
具有相關(guān)專(zhuān)業(yè)中專(zhuān)以上學(xué)歷;
具備機(jī)械、電子和金屬材料的基礎(chǔ)知識(shí);
具有健壯的體格,有吃苦耐勞的精神;
具備良好的心理素質(zhì)及溝通表達(dá)能力。
職業(yè)等級(jí)
本職業(yè)共設(shè)五個(gè)等級(jí),
分別為:
初級(jí)
(國(guó)家職業(yè)資格五級(jí))
中級(jí)
(國(guó)家職業(yè)資格四級(jí))
高級(jí)
(國(guó)家職業(yè)資格三級(jí))
技師
(國(guó)家職業(yè)資格二級(jí))
高級(jí)技師
(國(guó)家職業(yè)資格一級(jí))
職業(yè)能力特征
有獲取、領(lǐng)會(huì)和理解外界信息的能力,有語(yǔ)言表達(dá)以及對(duì)事物的分析和判斷的能力;
手指、手臂靈活,動(dòng)作協(xié)調(diào)性好;有空間想象及一般計(jì)算能力;心理及身體素質(zhì)較好,無(wú)職業(yè)
禁忌癥;聽(tīng)力及辨色力正常,雙眼矯正視力不低于5.0
職業(yè)前景
隨著鐵路線(xiàn)路運(yùn)行不斷提速,對(duì)鐵道線(xiàn)路工的專(zhuān)業(yè)知識(shí)技能提出了更高的要求?,F(xiàn)在的鐵道線(xiàn)路工不僅要求懂得鐵路線(xiàn)路設(shè)備方面的維修、保養(yǎng),而且還要求能熟練操作電子測(cè)試儀器,鐵路交通系統(tǒng)歡迎有志于鐵路線(xiàn)路方面的專(zhuān)業(yè)人才。
相關(guān)圖書(shū)
書(shū)名:線(xiàn)路工:初級(jí)
圖書(shū)編號(hào):1074958出版社:中國(guó)鐵道出版社定價(jià):11.7ISBN:711301595作者:主編:王敬安出版日期:2004-09-01版次:1開(kāi)本:32開(kāi)簡(jiǎn)介:片斷:路基的防護(hù)和加固設(shè)備根據(jù)其使用性能的不同分為四類(lèi):(一)坡面防護(hù)對(duì)生長(zhǎng)植物的邊坡可種草、鋪草皮或植樹(shù)進(jìn)行防護(hù)。對(duì)風(fēng)化剝落或易受破壞的邊坡表面,可采用灌漿勾縫、抹面、噴漿、噴射混凝土、干砌或漿砌片石護(hù)坡等。(二)沖刷防護(hù)為防止水流和波浪沖刷,可采用鋪草皮、種防水林、干砌或漿砌片石護(hù)坡、拋填片石或石籠、修建浸水擋墻等。(三)支撐加固主要有各種類(lèi)型的擋土墻、支頂墻、抗滑樁(錨固樁)等,用以支擋路基邊坡,防止邊坡滑坍或落石。(四)防沙防雪設(shè)施防止飛沙或風(fēng)雪掩埋線(xiàn)路的各種柵欄和防護(hù)林帶。第七節(jié)橋隧建筑物當(dāng)鐵路通過(guò)江河、溝谷和山嶺等天然障礙,或跨越公路和其它鐵路線(xiàn)路時(shí),需要修建、構(gòu)筑各種橋隧建筑物,橋隧建筑物包括橋梁、涵洞、隧道等。一、橋梁鐵路橋梁的種類(lèi)很多,不同的分類(lèi)方法有:按橋梁的長(zhǎng)度分、按橋梁所用的建筑材料分、按橋梁結(jié)構(gòu)的類(lèi)型分、按橋面所在的位置分、按橋梁所跨越的障礙物分。(一)按橋梁的長(zhǎng)度分按橋梁的長(zhǎng)度分類(lèi)是鐵路橋梁分類(lèi)的主要方法,可直接表明鐵路橋梁的大小。橋梁的長(zhǎng)度:梁式橋是指兩橋臺(tái)擋碴墻間的距離;拱橋是指拱上側(cè)墻與橋臺(tái)側(cè)墻間兩伸縮縫外端之間的長(zhǎng)度;剛架橋是指剛架順跨度方向外側(cè)間的長(zhǎng)度。特大橋橋梁長(zhǎng)度在500m以上;大橋橋梁長(zhǎng)度在100m以上至500m;中橋橋梁長(zhǎng)度在20m以上至100m;小橋橋梁長(zhǎng)度在20m及以下。(二)按橋梁所用的建筑材料分1.鋼橋鋼橋的橋跨結(jié)構(gòu)的主體是鋼梁,鋼橋的鋼梁由型鋼拼接而成,常見(jiàn)的有鋼桁梁及鋼板梁兩種。2.鋼筋混凝土橋鋼筋混凝土橋用鋼筋混凝土或預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土制造的梁或剛架結(jié)構(gòu)。這種橋梁造價(jià)低、堅(jiān)固耐用、易于養(yǎng)護(hù),已廣泛采用。3.石橋石橋是用石料建造的橋。石料可就地取材,造價(jià)低、經(jīng)久耐用。(三)按橋梁結(jié)構(gòu)的類(lèi)型分1.梁式橋梁式橋主體部分是梁,梁由支座支承在橋墩和橋臺(tái)上。梁式橋根據(jù)結(jié)構(gòu)形式可分為簡(jiǎn)支梁橋、連續(xù)梁橋和懸臂梁橋。2.拱橋拱橋橋跨結(jié)構(gòu)的主體是拱。拱橋根據(jù)拱上結(jié)構(gòu)可分為實(shí)腹拱橋和空腹拱橋。3.剛架橋剛架橋的梁部結(jié)構(gòu)與橋墩(臺(tái))連成一個(gè)整體,根據(jù)墩臺(tái)與橋跨的不同形式可分為門(mén)式剛架橋和斜腿剛架橋。目錄第一章鐵路基本知識(shí)第一節(jié)中華人民共和國(guó)鐵路法第二節(jié)鐵路的管理組織第三節(jié)鐵路技術(shù)管理規(guī)程第四節(jié)鐵路線(xiàn)路第五節(jié)線(xiàn)路平面及縱斷面第六節(jié)路基第七節(jié)橋隧建筑物第八節(jié)限界第九節(jié)車(chē)站第十節(jié)電務(wù)常識(shí)第十一節(jié)機(jī)車(chē)車(chē)輛常識(shí)第十二節(jié)線(xiàn)路大、維修第十三節(jié)線(xiàn)路的動(dòng)態(tài)檢查第十四節(jié)線(xiàn)路標(biāo)志及信號(hào)標(biāo)志第二章線(xiàn)路設(shè)備第一節(jié)軌道類(lèi)型第二節(jié)鋼軌及配件第三節(jié)軌枕及扣件第四節(jié)道床第五節(jié)軌道加強(qiáng)設(shè)備第六節(jié)軌道幾何尺寸第七節(jié)軌縫第八節(jié)道口第九節(jié)曲線(xiàn)第十節(jié)道岔第十一節(jié)道岔的軌道電路第十二節(jié)無(wú)縫線(xiàn)路基礎(chǔ)知識(shí)第三章線(xiàn)路養(yǎng)護(hù)維修第一節(jié)線(xiàn)路維修的原則和周期第二節(jié)線(xiàn)路質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)第三節(jié)線(xiàn)路維修作業(yè)方法第四節(jié)全面質(zhì)量管理基本知識(shí)第四章安全第一節(jié)人身安全第二節(jié)材料裝卸與堆放第三節(jié)行車(chē)安全第四節(jié)輕型車(chē)輛的使用和管理第五節(jié)機(jī)具安全使用的基本要求第五章小型機(jī)具第一節(jié)手工工(機(jī))具的使用和保養(yǎng)第二節(jié)小型機(jī)械的使用第三節(jié)用電安全第四節(jié)電工基礎(chǔ)知識(shí)
可以向甲方索取的
G65是65的鋼管,F(xiàn)C:暗敷設(shè)在地面內(nèi) 。
看不懂,W7不是插座回路嗎?你底下畫(huà)的是什么?
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評(píng)分: 4.5
初級(jí)線(xiàn)路工職業(yè)技能培訓(xùn)方案 懷化職工培訓(xùn)基地 本著“現(xiàn)場(chǎng)需要什么,我們就培訓(xùn)什么”的教學(xué)方針,一切為了現(xiàn)場(chǎng),一切服務(wù)現(xiàn)場(chǎng), 為集團(tuán)各工務(wù)段培訓(xùn)合格、 有用的初級(jí)熟練主要行車(chē)工種---初級(jí)線(xiàn)路工, 特制定本方案。 一、培訓(xùn)對(duì)象 2011級(jí)新入路員工(復(fù)退軍人) 。 二、培訓(xùn)目的 根據(jù)《鐵路職業(yè)技能培訓(xùn)規(guī)范》 教學(xué)大綱要求,對(duì)新入路復(fù)退軍人進(jìn)行 《初級(jí)線(xiàn)路工崗 位職業(yè)技能培訓(xùn)》 ,使新入路的復(fù)退軍人通過(guò)培訓(xùn)合格后,能夠熟練地掌握線(xiàn)路工的初級(jí)應(yīng) 知應(yīng)會(huì)知識(shí),從而能夠達(dá)到單獨(dú)安全作業(yè),為一線(xiàn)培養(yǎng)合格有用人才。 三、培訓(xùn)目標(biāo) 通過(guò)培訓(xùn)達(dá)到初級(jí)鐵路線(xiàn)路工職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。 四、培訓(xùn)時(shí)間:定職前 438學(xué)時(shí) 五、培訓(xùn)方式:脫產(chǎn) 六、培訓(xùn)層次:懷化培訓(xùn)基地及各工務(wù)段 七、培訓(xùn)內(nèi)容 初級(jí)線(xiàn)路工崗位應(yīng)知應(yīng)會(huì)業(yè)務(wù)理論知識(shí)和實(shí)作技能知識(shí)。 八、具體實(shí)施方案 (一) 初級(jí)線(xiàn)路工業(yè)務(wù)理論知識(shí)培訓(xùn)教學(xué)計(jì)劃 培訓(xùn) 名稱(chēng) 具體培訓(xùn)
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1 4.1.5 繪圖題 La5E1001 已知圖 E-1 (a)主、左兩視圖,畫(huà)出俯視圖。 圖 E-1 答:如圖 E-1(b)所示。 La5E2002 試?yán)L電氣常用圖形符號(hào)圖,即 (a)直流; (b)交流; (c)交直流; (d)電阻器; (e)電容 器; (f)電感線(xiàn)圈; (g)接地; (h)保護(hù)接地。 答:如圖 E-2 所示。 圖 E-2 Lb5E1003 識(shí)別圖 E-3 所示繩結(jié)及用途。 圖 E-3 答:根據(jù)圖 E-3 可知: 圖(a)為雙結(jié),用于輕的荷載,系自緊式,容易解開(kāi),且結(jié)法簡(jiǎn)單; 圖(b)為死結(jié),用于起吊荷重; 圖(c)為木匠結(jié),用于較小的荷重,容易解開(kāi); 圖(d)為“ 8”字結(jié),用于麻繩提升小荷重時(shí); 圖(e)為雙環(huán)絞纏結(jié),用于麻繩垂直提升重量輕而體長(zhǎng)的物體。 Lb5E1004 請(qǐng)畫(huà)出用一只單連開(kāi)關(guān)控制一盞燈。 答:如圖 E-4 所示。 2 圖 E-4 Lb5
《線(xiàn)路工(高級(jí))》由中國(guó)鐵道出版社出版。
12月9日,記者從北京市城市管理委員會(huì)獲悉,陜京四線(xiàn)北京段線(xiàn)路工程正式在北京市延慶區(qū)打火開(kāi)焊,標(biāo)志著陜京四線(xiàn)北京段線(xiàn)路工程全面開(kāi)始建設(shè)。
陜京四線(xiàn)工程作為國(guó)家重點(diǎn)工程于8月3日正式開(kāi)工建設(shè)。工程本期建設(shè)包括1條干線(xiàn)1條支干線(xiàn),線(xiàn)路總長(zhǎng)1114公里,設(shè)計(jì)輸氣量250億立方米/年。
干線(xiàn)起自陜西省靖邊首站,途經(jīng)內(nèi)蒙古、河北,止于北京市高麗營(yíng)末站,全線(xiàn)隧道穿越4處,河流大型穿越6處,河流中型穿越35處,鐵路穿越28處,高速公路穿越26處。工程設(shè)站場(chǎng)9座,線(xiàn)路截?cái)嚅y室50座,線(xiàn)路陰極保護(hù)站10座。
北京境內(nèi)全長(zhǎng)約139公里,包括延慶-高麗營(yíng)干線(xiàn)段(108公里)、高麗營(yíng)-西沙屯聯(lián)絡(luò)支線(xiàn)(31公里),涉及延慶、懷柔、昌平、順義四個(gè)區(qū)。其中包含四處控制性工程(軍都山、楊樹(shù)溝、大楊山隧道已貫通,新王峪隧道正在建設(shè)),新建延慶分輸站,擴(kuò)建高麗營(yíng)末站、西沙屯末站。
陜京四線(xiàn)工程建設(shè)是西部進(jìn)口中亞氣和國(guó)產(chǎn)氣輸送的重要通道,是“西氣東輸”戰(zhàn)略通道的延伸,符合全國(guó)的管網(wǎng)總體布局,對(duì)于促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展,實(shí)現(xiàn)京津冀一體化建設(shè)具有重要意義。
該管道工程將打通大唐克旗煤制氣供應(yīng)北京市場(chǎng)通道,改善北京市供氣格局,提高北京市供氣管道的網(wǎng)絡(luò)化程度,增強(qiáng)供氣可靠性和靈活性,以適應(yīng)管道沿線(xiàn)地區(qū)對(duì)天然氣快速增長(zhǎng)的需要,滿(mǎn)足2022年北京-張家口冬季奧林匹克運(yùn)動(dòng)會(huì)對(duì)清潔能源的需求,是實(shí)現(xiàn)冬季高峰期平穩(wěn)供氣的重要保障。
為了配合國(guó)家發(fā)布的“大氣污染防治計(jì)劃”,中國(guó)石油正全線(xiàn)抓緊推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè),確保陜京四線(xiàn)工程2017年10月底前建成投產(chǎn)。
緒論
第一節(jié) 線(xiàn)路工程信息技術(shù)概念的形成
第二節(jié) 線(xiàn)路工程信息技術(shù)的研究?jī)?nèi)容
第三節(jié) 線(xiàn)路工程信息系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)
第四節(jié) 線(xiàn)路工程信息技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)與展望
第一章 線(xiàn)路工程信息技術(shù)的支撐環(huán)境
第一節(jié) 硬件支撐環(huán)境
第二節(jié) 運(yùn)行軟件環(huán)境
第三節(jié) 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)及Internet技術(shù)
思考題
第二章 現(xiàn)代線(xiàn)路勘測(cè)技術(shù)
第一節(jié) 概述
第二節(jié) 全球定位系統(tǒng)(GPS)概述
第三節(jié) 數(shù)字?jǐn)z影測(cè)量技術(shù)
第四節(jié) 線(xiàn)路工程中的遙感技術(shù)
第五節(jié) 地面數(shù)字測(cè)圖
思考題
第三章 數(shù)字地形建模
第一節(jié) 概述
第二節(jié) 獲取數(shù)字地形數(shù)據(jù)的方法
第三節(jié) 數(shù)字地形數(shù)據(jù)預(yù)處理
第四節(jié) 數(shù)字地形模型
思考題
第四章 工程數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
第一節(jié) 工程數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)分析
第二節(jié) DBMS的數(shù)據(jù)模型
第三節(jié) EDBMS的專(zhuān)業(yè)信息處理設(shè)計(jì)
第四節(jié) 線(xiàn)路工程數(shù)據(jù)庫(kù)原型系統(tǒng)(RLEMDBS)
思考題
第五章 鐵路線(xiàn)路設(shè)計(jì)優(yōu)化技術(shù)
第一節(jié) 工程優(yōu)化技術(shù)的基礎(chǔ)
第二節(jié) 線(xiàn)路優(yōu)化設(shè)計(jì)的數(shù)學(xué)模型
第三節(jié) 路基土石方計(jì)算方法
第四節(jié) 數(shù)字地價(jià)模型與鐵路用地征用費(fèi)計(jì)算
第五節(jié) 縱斷面優(yōu)化設(shè)計(jì)
第六節(jié) 線(xiàn)路平面優(yōu)化技術(shù)
思考題
第六章 鐵路新線(xiàn)設(shè)計(jì)CAD系統(tǒng)
第一節(jié) 線(xiàn)路CAD系統(tǒng)的人機(jī)界面設(shè)計(jì)
第二節(jié) 線(xiàn)路平面CAD系統(tǒng)
第三節(jié) 線(xiàn)路縱斷面CAD系統(tǒng)
第四節(jié) 路基橫斷面CAD系統(tǒng)
第五節(jié) 排水用地CAD系統(tǒng)
第六節(jié) 鐵路站場(chǎng)CAD系統(tǒng)
思考題
第七章 鐵路既有線(xiàn)改建計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)方法
第一節(jié) 既有線(xiàn)改建計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)方法
第二節(jié) 增建二線(xiàn)計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)方法
思考題
第八章 線(xiàn)路工程計(jì)算機(jī)制圖
第一節(jié) 計(jì)算機(jī)繪制工程圖的基本知識(shí)
第二節(jié) 線(xiàn)路工程圖參數(shù)化設(shè)計(jì)方法
第三節(jié) 等高線(xiàn)地形圖繪制
第四節(jié) 線(xiàn)路工程圖繪制
思考題
第九章 鐵路工程中的智能決策技術(shù)
第一節(jié) 計(jì)算機(jī)信息技術(shù)在鐵路工程決策分析中的地位和作用
第二節(jié) 鐵路線(xiàn)路走向選擇智能決策方法
第三節(jié) 線(xiàn)路方案綜合評(píng)價(jià)方法
第四節(jié) 新建鐵路中間站、會(huì)讓站分布決策分析
第五節(jié) 既有鐵路技術(shù)改造決策專(zhuān)家系統(tǒng)
思考題
第十章 鐵路工務(wù)管理系統(tǒng)
第一節(jié) 工務(wù)管理系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)
第二節(jié) 工務(wù)養(yǎng)護(hù)維修信息管理系統(tǒng)
第三節(jié) 鐵路軌道養(yǎng)護(hù)維修計(jì)算機(jī)輔助決策系統(tǒng)
第四節(jié) 國(guó)外典型系統(tǒng)介紹
思考題
參考文獻(xiàn) 2100433B