多年凍土地區(qū)高等級公路路基技術(shù)狀況評定實(shí)施建議

在實(shí)施過程中應(yīng)加強(qiáng)與相關(guān)實(shí)際檢查、調(diào)查人員及公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)人員的溝通，在實(shí)施過程中積累經(jīng)驗(yàn)，以便在修訂該標(biāo)準(zhǔn)時(shí)進(jìn)行優(yōu)化。

參考資料：

地方標(biāo)準(zhǔn)《多年凍土地區(qū)高等級公路路基技術(shù)狀況評定》（DB63/T 1886-2021）規(guī)定了多年凍土地區(qū)高等級公路路基技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)的術(shù)語和定義、基本規(guī)定、路基技術(shù)狀況檢測與調(diào)查、路基技術(shù)狀況指數(shù)及評定等內(nèi)容。該標(biāo)準(zhǔn)適用于青海省多年凍土地區(qū)高等級公路路基技術(shù)狀況評定。

參考資料：

多年凍土地區(qū)高等級公路路基技術(shù)狀況評定制定背景

隨著全球氣候轉(zhuǎn)暖、人類活動影響的不斷升級和凍土地區(qū)道路等級的提高，青海省多年凍土地區(qū)高等級公路沿線凍土環(huán)境條件受到了強(qiáng)烈擾動，也產(chǎn)生了新的變化，進(jìn)而引發(fā)一系列的凍融工程病害。隨著公路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，公路等級的提高已成為必然趨勢。對多年凍土地區(qū)的路基病害的判斷和評定還沒有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，無法真實(shí)反映高等級公路的服務(wù)水平。鑒于此，制定了地方標(biāo)準(zhǔn)《多年凍土地區(qū)高等級公路路基技術(shù)狀況評定》（DB63/T 1886-2021）。

多年凍土地區(qū)高等級公路路基技術(shù)狀況評定編制進(jìn)程

• 標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃

2019年6月3日，由青海省交通科學(xué)研究院申請地方標(biāo)準(zhǔn)的立項(xiàng)，根據(jù)青海省市場監(jiān)督管理局下達(dá)的《關(guān)于印發(fā)2019年青海省地方標(biāo)準(zhǔn)制修訂項(xiàng)目計(jì)劃的通知》（青市監(jiān)〔2019〕148號），批準(zhǔn)《多年凍土地區(qū)高等級公路路基技術(shù)狀況評定》（項(xiàng)目計(jì)劃編號：2019-ZD-21）地方標(biāo)準(zhǔn)的制定。該標(biāo)準(zhǔn)由青海省交通運(yùn)輸廳歸口。

• 起草過程

標(biāo)準(zhǔn)起草小組收集分析中國相關(guān)法律法規(guī)、國家、行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、相關(guān)文5獻(xiàn)、專著和相關(guān)基礎(chǔ)資料并進(jìn)行整理分析，完成各自框架草稿；在框架草稿的基礎(chǔ)上形成章節(jié)初稿、匯總、統(tǒng)稿；標(biāo)準(zhǔn)起草小組討論形成標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿并修改完善。

2020年3月，通過OA等多種方式向青海省交通工程咨詢有限公司、青海省交通工程技術(shù)服務(wù)中心、青海交通檢測公司、青海省高等級公路建設(shè)管理局、青海省公路建設(shè)管理局、青海交通投資有限公司、青海地方鐵路建設(shè)投資有限公司等單位和專家廣泛征求意見。

2020年4月在青海省市場監(jiān)督管理局網(wǎng)站公示并征求意見。

2020年6月和11月，組織相關(guān)專家進(jìn)行評審。標(biāo)準(zhǔn)起草小組根據(jù)專家提出的建議，反復(fù)修改完善形成送審稿。

• 發(fā)布實(shí)施

2021年3月10日，地方標(biāo)準(zhǔn)《多年凍土地區(qū)高等級公路路基技術(shù)狀況評定》（DB63/T 1886-2021）由青海省市場監(jiān)督管理局發(fā)布。

2021年5月10日，地方標(biāo)準(zhǔn)《多年凍土地區(qū)高等級公路路基技術(shù)狀況評定》（DB63/T 1886-2021）實(shí)施。

多年凍土地區(qū)高等級公路路基技術(shù)狀況評定制定依據(jù)

地方標(biāo)準(zhǔn)《多年凍土地區(qū)高等級公路路基技術(shù)狀況評定》（DB63/T 1886-2021）依據(jù)中國國家標(biāo)準(zhǔn)《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則—第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》（GB/T1.1-2020）的規(guī)定起草。

多年凍土地區(qū)高等級公路路基技術(shù)狀況評定起草工作

起草單位：青海省交通科學(xué)研究院、青海大學(xué)、青海省公路局、青海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院、青海省交控建設(shè)工程集團(tuán)有限公司。

主要起草人：房建宏、郭淑梅、王青志、晁剛、馬亮、馬建華、袁啟福、張曉麗、劉磊、冶炯、張兆弟、金永平。

地方標(biāo)準(zhǔn)《多年凍土地區(qū)高等級公路路基技術(shù)狀況評定》（DB63/T 1886-2021）的實(shí)施，為青海省多年凍土地區(qū)高等級公路的正常運(yùn)營和科學(xué)養(yǎng)護(hù)提供科學(xué)依據(jù)，指導(dǎo)了對多年凍土地區(qū)高等級公路安全運(yùn)營和科學(xué)養(yǎng)護(hù)，促進(jìn)了青海省的經(jīng)濟(jì)、社會效益，實(shí)現(xiàn)了資源可持續(xù)發(fā)展。

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這些技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體現(xiàn)為各種相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范（或規(guī)程）。涉及的內(nèi)容包括路肩高程、路基面形狀和寬度、基床、路堤、路塹、路基排水、路基防護(hù)和改建與增建第二線路基等。路基技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)隨線路標(biāo)準(zhǔn)的提高而提高。主要的影響因素為列車軸重、行車速度和行車密度。因?yàn)槁坊彩锹坊Y(jié)構(gòu)的關(guān)鍵部位，因此基床的結(jié)構(gòu)形式、技術(shù)條件和填筑壓實(shí)質(zhì)量是所有路基技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中最得要的內(nèi)容。

重載鐵路路基技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 重載鐵路運(yùn)能運(yùn)量較大，與普通鐵路相比其軸重有明顯增大，可達(dá)25t左右及以上。大（同）秦（皇島）鐵路是中國第一條重載鐵路。重載鐵路路基對基床部分及路堤下部的壓實(shí)度提出了較高的要求。基床厚度為2.5m，基床表層填料為A，B組。對于細(xì)粒土，基床表層壓實(shí)系數(shù)K≥0.95，基床底層壓實(shí)系數(shù)K≥0.90，路堤下部壓實(shí)系數(shù)K≥0.90。對于粗粒土，基床表層地基系數(shù)K30≥110MPa/m,原地面地基系數(shù)K30≥60MPa/m。參見路基填料，路基填料壓實(shí)。

高速鐵路路基技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 高速鐵路的行車速度一般大于200km/h。高速鐵路路基，特別是基床部分的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)較高，主要包括填料的嚴(yán)格控制及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的提高。中國高速鐵路路基基床由表層與底層組成，表層厚度為0.7m，底層厚度為2.3m，總厚度為3.0m。基床表層一般采用級配碎石或級配砂礫石等材料填筑，地基系數(shù)（K30）應(yīng)達(dá)到190MPa/m，孔隙率（n）小于15%?；驳讓討?yīng)采用A，B組填料或改良土填為A，B，C組填料或改良土，地基系數(shù)（K30）應(yīng)達(dá)到90MPa/m及以上。日本高速鐵路一般也采用類似的基床結(jié)構(gòu)，稱之為強(qiáng)化基床結(jié)構(gòu)。德、法等國采用所謂保護(hù)墊層和防凍層的基床結(jié)構(gòu)。2100433B

《中華人民共和國行業(yè)推薦性標(biāo)準(zhǔn)(JTG/T H21-2011):公路橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》是由中華人民共和國交通運(yùn)輸部發(fā)布的。

內(nèi)容簡介

本書根據(jù)校企合作多年來的教學(xué)與工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，將公路橋梁檢測技術(shù)和公路橋梁技術(shù)狀況評定結(jié)合，從公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理體系、橋梁結(jié)構(gòu)的典型病害認(rèn)知等基礎(chǔ)知識開始入手，逐步過渡到核心內(nèi)容的橋梁結(jié)構(gòu)檢測技術(shù)的應(yīng)用、橋梁技術(shù)狀況的評定。全書既注重基礎(chǔ)理論，又注重從實(shí)際出發(fā)，結(jié)合具體的工程案例，著重闡述典型的檢測技術(shù)和評定方法的基本原理、適用條件及應(yīng)用特點(diǎn)。每章都配有習(xí)題，以指導(dǎo)讀者深入地進(jìn)行學(xué)習(xí)。 2100433B