高速交通發(fā)展與區(qū)域空間結(jié)構(gòu)演變

作者：孟德友 著

出版時(shí)間：2016-08

叢書名：工業(yè)化、城鎮(zhèn)化和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化協(xié)調(diào)發(fā)展研究叢書

頁數(shù)：285

書號：978-7-5097-9499-9

關(guān)鍵詞：高速交通建設(shè)|空間結(jié)構(gòu)|區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展|長三角地區(qū)

開本：16

裝幀：平裝

高速交通發(fā)展與區(qū)域空間結(jié)構(gòu)演變造價(jià)信息

市場價(jià) 信息價(jià) 詢價(jià)
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臺·月 深圳市2012年10月信息價(jià)
施工電梯(液壓高速) SCD200/200Y 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺·月 深圳市2011年2月信息價(jià)
施工電梯(液壓高速) SCD200/200Y 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺·月 深圳市2011年1月信息價(jià)
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臺·月 深圳市2013年6月信息價(jià)
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臺·月 深圳市2013年5月信息價(jià)
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臺·月 深圳市2012年9月信息價(jià)
材料名稱 規(guī)格/需求量 報(bào)價(jià)數(shù) 最新報(bào)價(jià)
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本書以長三角地區(qū)16個(gè)地級市為研究的區(qū)域范圍，從區(qū)域空間結(jié)構(gòu)的主要構(gòu)成要素——節(jié)點(diǎn)、線路、網(wǎng)絡(luò)三方面切入，在對長三角地區(qū)城市綜合實(shí)力、交通網(wǎng)絡(luò)及空間可達(dá)性、城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度及城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)演變過程分析的基礎(chǔ)上，提煉長三角地區(qū)空間結(jié)構(gòu)的演變特征和發(fā)展趨勢，深入剖析了高速交通建設(shè)與長三角地區(qū)空間結(jié)構(gòu)演變的耦合機(jī)理，進(jìn)而基于網(wǎng)絡(luò)城市發(fā)展理念提出了長三角地區(qū)空間結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)化重構(gòu)的模式和建議。

孟德友，南京師范大學(xué)理學(xué)博士，河南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)資源與環(huán)境學(xué)院教師。

高速交通發(fā)展與區(qū)域空間結(jié)構(gòu)演變圖書信息常見問題

  • 什么叫空間結(jié)構(gòu)

    親愛的樓主: 什么是空間結(jié)構(gòu)?空間結(jié)構(gòu)包括哪些類型? 化學(xué)中的空間結(jié)構(gòu)是指分子中各個(gè)原子在空間位置分布,即分子的立體構(gòu)型。 比如:甲烷分子，在空間是個(gè)四面體結(jié)構(gòu)， 乙烯的分子結(jié)構(gòu)是個(gè)平面對稱具有對稱中...

  • CO2空間結(jié)構(gòu)

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  • 建筑上什么叫空間結(jié)構(gòu)

前　言／1

第一章　緒　論／1

第一節(jié)　研究背景／1

第二節(jié)　研究目的與意義／5

第三節(jié)　相關(guān)概念辨析／6

第四節(jié)　研究對象與數(shù)據(jù)來源／10

第五節(jié)　主要研究方法／14

第六節(jié)　框架與主要內(nèi)容／15

第二章　國內(nèi)外相關(guān)研究進(jìn)展與評述／19

第一節(jié)　區(qū)域空間結(jié)構(gòu)研究進(jìn)展／19

第二節(jié)　長三角地區(qū)空間結(jié)構(gòu)相關(guān)研究／26

第三節(jié)　國內(nèi)外相關(guān)研究進(jìn)展評述／29

第三章　相關(guān)理論基礎(chǔ)與分析方法／31

第一節(jié)　區(qū)域空間結(jié)構(gòu)理論與方法／31

第二節(jié)　空間相互作用理論與方法／40

第三節(jié)　復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論與分析方法／44

第四章　長三角地區(qū)城市經(jīng)濟(jì)及城市綜合實(shí)力時(shí)空演變／49

第一節(jié)　長三角地區(qū)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀／49

第二節(jié)　長三角地區(qū)城市經(jīng)濟(jì)時(shí)空分異／56

第三節(jié)　長三角地區(qū)城市綜合實(shí)力評價(jià)／61

第四節(jié)　長三角地區(qū)城市綜合實(shí)力時(shí)空演變／68

第五節(jié)　長三角地區(qū)城市綜合實(shí)力空間自相關(guān)／71

第五章　長三角地區(qū)城市交通網(wǎng)絡(luò)及可達(dá)性時(shí)空演變／77

第一節(jié)　長三角地區(qū)公路交通發(fā)展?fàn)顩r／78

第二節(jié)　長三角地區(qū)公路交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)模與等級／80

第三節(jié)　長三角地區(qū)公路交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)總體特征／86

第四節(jié)　長三角地區(qū)公路交通網(wǎng)絡(luò)地域特征／88

第五節(jié)　長三角地區(qū)公路交通可達(dá)性測度方法／95

第六節(jié)　長三角地區(qū)城市可達(dá)性空間格局演變／99

第六章　長三角地區(qū)城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度時(shí)空演變／114

第一節(jié)　城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系規(guī)模測算與比較／114

第二節(jié)　城市首位經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度時(shí)空演變／124

第三節(jié)　城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度地域結(jié)構(gòu)分解／128

第四節(jié)　長三角地區(qū)城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系空間特征／136

第七章　長三角地區(qū)城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)時(shí)空演變／139

第一節(jié)　城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)密度異質(zhì)性／140

第二節(jié)　城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)中心性／144

第三節(jié)　城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)凝聚性／157

第四節(jié)　城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)核心-邊緣結(jié)構(gòu)／161

第五節(jié)　城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)凝聚子群分析／164

第八章　長三角地區(qū)空間結(jié)構(gòu)與交通發(fā)展的耦合機(jī)理／170

第一節(jié)　長三角地區(qū)空間結(jié)構(gòu)特征及演變趨勢／170

第二節(jié)　長三角地區(qū)交通與空間結(jié)構(gòu)演變耦合機(jī)理／178

第三節(jié)　長三角地區(qū)交通與空間結(jié)構(gòu)演變耦合特征／186

第九章　長三角地區(qū)區(qū)域空間重構(gòu)的模式與對策／196

第一節(jié)　區(qū)域空間重構(gòu)的內(nèi)涵與基本模式／196

第二節(jié)　長三角地區(qū)區(qū)域空間重構(gòu)的基礎(chǔ)與模式／199

第三節(jié)　基于凝聚子群的城市經(jīng)濟(jì)區(qū)劃分／208

第四節(jié)　長三角地區(qū)區(qū)域空間重構(gòu)的支撐機(jī)制／213

第五節(jié)　長三角地區(qū)區(qū)域空間重構(gòu)的策略建議／215

第十章　長三角地區(qū)空間結(jié)構(gòu)演變對欠發(fā)達(dá)地區(qū)的啟示／224

第一節(jié)　中原經(jīng)濟(jì)區(qū)概況及高速公路發(fā)展／224

第二節(jié)　中原經(jīng)濟(jì)區(qū)交通可達(dá)性空間格局／225

第三節(jié)　中原經(jīng)濟(jì)區(qū)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系空間格局演變／242

第四節(jié)　小結(jié)與啟示／254

第十一章　結(jié)論與展望／256

第一節(jié)　主要結(jié)論／256

第二節(jié)　不足與展望／261

主要參考文獻(xiàn)／2632100433B

高速交通發(fā)展與區(qū)域空間結(jié)構(gòu)演變圖書信息文獻(xiàn)

京滬高速鐵路對我國區(qū)域空間結(jié)構(gòu)的影響分析 京滬高速鐵路對我國區(qū)域空間結(jié)構(gòu)的影響分析

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大小：233KB

頁數(shù)： 6頁

評分： 4.3

京滬高速鐵路加速了現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的空間要素流通,擴(kuò)大了生產(chǎn)要素集散度的空間分異,形成了不同形式的空間組織形式。京滬高鐵將會進(jìn)一步夯實(shí)北京和上海鐵路運(yùn)輸?shù)闹行牡匚?加強(qiáng)東部發(fā)展軸的快速形成;提升京津冀和長三角城市群的地位,拉動山東半島城市群的對外輻射能力;加速長江三角洲城市群的地域整合,擴(kuò)大京津冀都市圈的直接影響范圍,形成諸多的次級經(jīng)濟(jì)增長極(區(qū))。

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軌道交通綜合體對城市商業(yè)空間結(jié)構(gòu)演變的影響研究 軌道交通綜合體對城市商業(yè)空間結(jié)構(gòu)演變的影響研究

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大小：233KB

頁數(shù)： 3頁

評分： 4.7

軌道交通綜合體作為轉(zhuǎn)型期新商業(yè)空間類型之一,對城市商業(yè)空間結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了很大影響。本文通過對軌道交通綜合體的概念辨析與特征分析,提出它影響城市商業(yè)空間結(jié)構(gòu)演變的兩個(gè)動力因子:節(jié)點(diǎn)集聚因子和場所擴(kuò)散因子。舉例分析了在動力因子影響下城市商業(yè)業(yè)態(tài)和商業(yè)網(wǎng)絡(luò)的新變化。最后從節(jié)點(diǎn)功能、場所功能兩個(gè)層面給出軌道交通綜合體發(fā)展的建議。旨在為軌道交通建設(shè)與城市商業(yè)空間結(jié)構(gòu)的發(fā)展研究提供參考。

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針對現(xiàn)代高速鐵路結(jié)構(gòu)特征，圍繞高速鐵路軌道－路基性能演變與控制這一核心問題，采用理論分析、數(shù)值模擬與試驗(yàn)研究相結(jié)合的方法，建立可以反映軌道結(jié)構(gòu)部件傷損和材料性能劣化的高速列車－軌道－路基結(jié)構(gòu)動態(tài)相互作用模型及分析求解方法，揭示高速列車運(yùn)行荷載在軌道－路基結(jié)構(gòu)中的傳遞規(guī)律及其對路基的動力作用特性，闡明高速鐵路路基的動力劣化規(guī)律和狀態(tài)演變孕育機(jī)理，探明高速鐵路軌道性能演變與路基服役性能的相互影響機(jī)制，提出高速鐵路軌道－路基服役性能演變的預(yù)測方法，給出不同演變狀態(tài)下的軌道和路基狀態(tài)控制建議準(zhǔn)則，為不同速度等級的高速鐵路基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)維修養(yǎng)護(hù)與安全管理提供科學(xué)依據(jù)和理論支撐。

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本項(xiàng)目圍繞高速鐵路基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)界面?zhèn)鬟f機(jī)制、服役狀態(tài)演變及劣化機(jī)理等關(guān)鍵科學(xué)問題，開展了高速鐵路路基典型填料的動靜力學(xué)性質(zhì)試驗(yàn)，研究了路基材料動靜力學(xué)響應(yīng)特性及長期性能演變規(guī)律；采用室內(nèi)實(shí)尺模型試驗(yàn)和數(shù)值模擬相結(jié)合的方法，系統(tǒng)研究了基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)在列車動荷載重復(fù)作用下長期服役性能的時(shí)空分布特征和演變規(guī)律，初步探明了高速鐵路軌道－路基各子系統(tǒng)間的動態(tài)相互作用機(jī)制和層間動力傳遞機(jī)理；依托西南交通大學(xué)車-線耦合關(guān)系試驗(yàn)臺，測量統(tǒng)計(jì)了CRTS III型板式軌道板邊離縫的幾何分布特征，建立了含有板邊離縫的動力沖擊有限元分析模型以及車輛-軌道-路基耦合有限元模型，系統(tǒng)分析了板邊離縫對軌道-路基結(jié)構(gòu)動力特性的影響；提出了路基不均勻沉降引起的軌道結(jié)構(gòu)變形求解方法，探討了路基不均勻沉降引起的無砟軌道軌面幾何變形特征及其與路基沉降波長、幅值之間的對應(yīng)關(guān)系，初步探明了高速鐵路路基沉降與無砟軌道的幾何形態(tài)的映射關(guān)系；研究了基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)不同損傷狀態(tài)下的服役特性和損傷演化規(guī)律，分析軌道性能演變對路基服役狀態(tài)的影響，探明路基累積變形及其動力性能對軌道狀態(tài)演變的反饋機(jī)制，并探索了減輕高速列車－軌道－路基動態(tài)相互作用的技術(shù)方法與途徑。項(xiàng)目研究為高速鐵路基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、狀態(tài)評估、養(yǎng)護(hù)維修、工程加固等技術(shù)開發(fā)提供了理論依據(jù)和應(yīng)用參考。 2100433B

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Infor EAM 助力軌道交通建設(shè)高速發(fā)展

2017年9月16日至17日，為期兩天的 2017中國軌道交通可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略論壇暨城軌建設(shè)與運(yùn)營新技術(shù)研討會 在海濱城市青島勝利召開，國家發(fā)改委及相關(guān)政府部門領(lǐng)導(dǎo)、全國各主要城市地鐵集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)悉數(shù)列席并發(fā)表精彩演講。

本次會議圍繞”建設(shè)綠色環(huán)保、安全高效與智慧城市軌道交通”為主題展開，對軌道交通行業(yè)未來發(fā)展的思路、模式、方案進(jìn)行了探討。

Infor 作為本次會議的智慧軌交信息化建設(shè)的贊助商，為軌道交通行業(yè)建設(shè)高效、智慧的信息化提供了新思路。Infor資深解決方案顧問 陸炳輝 在主題演講階段發(fā)表題為 “紐約地鐵——數(shù)字轉(zhuǎn)型中的設(shè)備管理” 演講，為參會的軌道交通建設(shè)公司、設(shè)計(jì)研究機(jī)構(gòu)及其他信息化建設(shè)公司提供了指導(dǎo)性的建議，和可供參考的國內(nèi)外案例分析，國際上有美國紐約地鐵為案例，國內(nèi)青島地鐵、深圳地鐵、重慶地鐵也都在實(shí)施 Infor EAM。

Infor EAM 企業(yè)資產(chǎn)管理軟件 成為會場內(nèi)外討論的熱點(diǎn)話題，各機(jī)構(gòu)專家、高層紛紛蒞臨 Infor 展臺，與Infor專家進(jìn)行交流和探討。

Infor EAM，憑借30多年的豐富經(jīng)驗(yàn)和不斷創(chuàng)新，為戰(zhàn)略性資產(chǎn)管理確立了標(biāo)桿。借助 Infor EAM，可以獲得所有所需的工具以幫助應(yīng)對重大資產(chǎn)績效挑戰(zhàn)。從資產(chǎn)結(jié)構(gòu)和工單到移動、條碼和GIS功能，Infor EAM 可以提供所需的全部信息——以制定更好、更具戰(zhàn)略性的決策來延長資產(chǎn)壽命、提高安全和提升盈利能力。同時(shí)，Infor EAM 能夠隨著企業(yè)的發(fā)展不斷擴(kuò)展，是一款可配置的解決方案，可以隨時(shí)滿足用戶的需求，是一款伴您“成長”的軟件。

文章來源：Infor恩富

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