高速交通發(fā)展與區(qū)域空間結構演變圖書目錄

前　言／1

第一章　緒　論／1

第一節(jié)　研究背景／1

第二節(jié)　研究目的與意義／5

第三節(jié)　相關概念辨析／6

第四節(jié)　研究對象與數(shù)據(jù)來源／10

第五節(jié)　主要研究方法／14

第六節(jié)　框架與主要內容／15

第二章　國內外相關研究進展與評述／19

第一節(jié)　區(qū)域空間結構研究進展／19

第二節(jié)　長三角地區(qū)空間結構相關研究／26

第三節(jié)　國內外相關研究進展評述／29

第三章　相關理論基礎與分析方法／31

第一節(jié)　區(qū)域空間結構理論與方法／31

第二節(jié)　空間相互作用理論與方法／40

第三節(jié)　復雜網絡理論與分析方法／44

第四章　長三角地區(qū)城市經濟及城市綜合實力時空演變／49

第一節(jié)　長三角地區(qū)城市經濟發(fā)展現(xiàn)狀／49

第二節(jié)　長三角地區(qū)城市經濟時空分異／56

第三節(jié)　長三角地區(qū)城市綜合實力評價／61

第四節(jié)　長三角地區(qū)城市綜合實力時空演變／68

第五節(jié)　長三角地區(qū)城市綜合實力空間自相關／71

第五章　長三角地區(qū)城市交通網絡及可達性時空演變／77

第一節(jié)　長三角地區(qū)公路交通發(fā)展狀況／78

第二節(jié)　長三角地區(qū)公路交通網絡規(guī)模與等級／80

第三節(jié)　長三角地區(qū)公路交通網絡結構總體特征／86

第四節(jié)　長三角地區(qū)公路交通網絡地域特征／88

第五節(jié)　長三角地區(qū)公路交通可達性測度方法／95

第六節(jié)　長三角地區(qū)城市可達性空間格局演變／99

第六章　長三角地區(qū)城市經濟聯(lián)系強度時空演變／114

第一節(jié)　城市經濟聯(lián)系規(guī)模測算與比較／114

第二節(jié)　城市首位經濟聯(lián)系強度時空演變／124

第三節(jié)　城市經濟聯(lián)系強度地域結構分解／128

第四節(jié)　長三角地區(qū)城市經濟聯(lián)系空間特征／136

第七章　長三角地區(qū)城市經濟聯(lián)系網絡時空演變／139

第一節(jié)　城市經濟聯(lián)系網絡密度異質性／140

第二節(jié)　城市經濟聯(lián)系網絡節(jié)點中心性／144

第三節(jié)　城市經濟聯(lián)系網絡節(jié)點凝聚性／157

第四節(jié)　城市經濟聯(lián)系網絡核心-邊緣結構／161

第五節(jié)　城市經濟聯(lián)系網絡凝聚子群分析／164

第八章　長三角地區(qū)空間結構與交通發(fā)展的耦合機理／170

第一節(jié)　長三角地區(qū)空間結構特征及演變趨勢／170

第二節(jié)　長三角地區(qū)交通與空間結構演變耦合機理／178

第三節(jié)　長三角地區(qū)交通與空間結構演變耦合特征／186

第九章　長三角地區(qū)區(qū)域空間重構的模式與對策／196

第一節(jié)　區(qū)域空間重構的內涵與基本模式／196

第二節(jié)　長三角地區(qū)區(qū)域空間重構的基礎與模式／199

第三節(jié)　基于凝聚子群的城市經濟區(qū)劃分／208

第四節(jié)　長三角地區(qū)區(qū)域空間重構的支撐機制／213

第五節(jié)　長三角地區(qū)區(qū)域空間重構的策略建議／215

第十章　長三角地區(qū)空間結構演變對欠發(fā)達地區(qū)的啟示／224

第一節(jié)　中原經濟區(qū)概況及高速公路發(fā)展／224

第二節(jié)　中原經濟區(qū)交通可達性空間格局／225

第三節(jié)　中原經濟區(qū)經濟聯(lián)系空間格局演變／242

第四節(jié)　小結與啟示／254

第十一章　結論與展望／256

第一節(jié)　主要結論／256

第二節(jié)　不足與展望／261

主要參考文獻／2632100433B

孟德友，南京師范大學理學博士，河南財經政法大學資源與環(huán)境學院教師。

本書以長三角地區(qū)16個地級市為研究的區(qū)域范圍，從區(qū)域空間結構的主要構成要素——節(jié)點、線路、網絡三方面切入，在對長三角地區(qū)城市綜合實力、交通網絡及空間可達性、城市經濟聯(lián)系強度及城市經濟聯(lián)系網絡演變過程分析的基礎上，提煉長三角地區(qū)空間結構的演變特征和發(fā)展趨勢，深入剖析了高速交通建設與長三角地區(qū)空間結構演變的耦合機理，進而基于網絡城市發(fā)展理念提出了長三角地區(qū)空間結構網絡化重構的模式和建議。

高速交通發(fā)展與區(qū)域空間結構演變

作者：孟德友 著

出版時間：2016-08

叢書名：工業(yè)化、城鎮(zhèn)化和農業(yè)現(xiàn)代化協(xié)調發(fā)展研究叢書

頁數(shù)：285

書號：978-7-5097-9499-9

關鍵詞：高速交通建設|空間結構|區(qū)域經濟發(fā)展|長三角地區(qū)

開本：16

裝幀：平裝

針對現(xiàn)代高速鐵路結構特征，圍繞高速鐵路軌道－路基性能演變與控制這一核心問題，采用理論分析、數(shù)值模擬與試驗研究相結合的方法，建立可以反映軌道結構部件傷損和材料性能劣化的高速列車－軌道－路基結構動態(tài)相互作用模型及分析求解方法，揭示高速列車運行荷載在軌道－路基結構中的傳遞規(guī)律及其對路基的動力作用特性，闡明高速鐵路路基的動力劣化規(guī)律和狀態(tài)演變孕育機理，探明高速鐵路軌道性能演變與路基服役性能的相互影響機制，提出高速鐵路軌道－路基服役性能演變的預測方法，給出不同演變狀態(tài)下的軌道和路基狀態(tài)控制建議準則，為不同速度等級的高速鐵路基礎結構維修養(yǎng)護與安全管理提供科學依據(jù)和理論支撐。

本項目圍繞高速鐵路基礎結構界面?zhèn)鬟f機制、服役狀態(tài)演變及劣化機理等關鍵科學問題，開展了高速鐵路路基典型填料的動靜力學性質試驗，研究了路基材料動靜力學響應特性及長期性能演變規(guī)律；采用室內實尺模型試驗和數(shù)值模擬相結合的方法，系統(tǒng)研究了基礎結構在列車動荷載重復作用下長期服役性能的時空分布特征和演變規(guī)律，初步探明了高速鐵路軌道－路基各子系統(tǒng)間的動態(tài)相互作用機制和層間動力傳遞機理；依托西南交通大學車-線耦合關系試驗臺，測量統(tǒng)計了CRTS III型板式軌道板邊離縫的幾何分布特征，建立了含有板邊離縫的動力沖擊有限元分析模型以及車輛-軌道-路基耦合有限元模型，系統(tǒng)分析了板邊離縫對軌道-路基結構動力特性的影響；提出了路基不均勻沉降引起的軌道結構變形求解方法，探討了路基不均勻沉降引起的無砟軌道軌面幾何變形特征及其與路基沉降波長、幅值之間的對應關系，初步探明了高速鐵路路基沉降與無砟軌道的幾何形態(tài)的映射關系；研究了基礎結構不同損傷狀態(tài)下的服役特性和損傷演化規(guī)律，分析軌道性能演變對路基服役狀態(tài)的影響，探明路基累積變形及其動力性能對軌道狀態(tài)演變的反饋機制，并探索了減輕高速列車－軌道－路基動態(tài)相互作用的技術方法與途徑。項目研究為高速鐵路基礎結構設計、狀態(tài)評估、養(yǎng)護維修、工程加固等技術開發(fā)提供了理論依據(jù)和應用參考。 2100433B