中文名 | 高速路面彎沉儀 | 中國區(qū)總代理 | 歐美大地儀器設備中國有限公司 |
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原產地 | 丹麥Greenwood公司 | 用????途 | 用于采集路面承載力信息的設備 |
測量速度 | 高達80公里/小時 |
丹麥Greenwood公司
高速路面彎沉儀(HSD)是一套先進的,用于采集路面承載力信息的設備。
HSD能夠檢測路網(wǎng)承載力并能指出承載力異常的位置,從而可以最小程度地使用傳統(tǒng)的靜止或慢速移動的彎沉設備。
測量速度高達80公里/小時。也可以選擇更低的測量速度。
施加的荷載為軸重10噸(或其它的設計荷載)
測量彎沉的傳感器是多普勒激光器。多普勒激光器測得的讀數(shù)是速度。
HSD多普勒激光器能夠即時地測量路面的彎沉速度。它采用了一個參照的多普勒激光器來消除對測量值的不利影響。
該產品可以在正常交通速度下連續(xù)測量路面在設計荷載作用下的彎沉盆,最高測量時速達到80km,采用多普勒激光傳感器 ,即時獲得路面的彎沉速度,通過一個參照的多普勒傳感器來消除對測量結果的影響。設備安裝在一個標準的20英尺的集裝箱內,集裝箱固定在一輛定制的單軸拖車上,并由標準卡車牽引,Greenwood公司的其他測量設備如平整度、路面斷面測量系統(tǒng)也可安裝在同一輛測試車上。
歐美大地儀器設備中國有限公司
A、將儀器擦凈。B、測定選好后,將測定的汽車后軸雙輪間隙中心距測點不超過10厘米處。C、將百分表裝在百分表之架上,然后彎沉儀移至路面上,使其測端恰好在雙輪胎間隙的中心處(垂直于車軸中心點),并調水平,...
彎沉是指在規(guī)定的標準軸載作用下,路基或路面表面輪隙位置產生的總垂直變形(總彎沉)或垂直回彈變形值(回彈彎沉),以0.01mm為單位.方便留個QQ嗎?
彎沉一般指路基或路面表面在規(guī)定標準車的荷載作用下輪隙位置產生的總垂直變形值(總彎沉)或垂直回彈變形值(回彈彎沉),單位為0.01mm。路面彎沉不僅反映路面結構層及土層的整體強度和剛度,而且與路面的使用...
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評分: 4.5
介紹了落錘式彎沉儀測定路面彎沉的方法和特點,對落錘式彎沉儀和貝克曼梁彎沉儀進行了對比試驗,分析了落錘式彎沉儀測量彎沉的特點。
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評分: 4.3
落錘式彎沉儀(FWD)是目前國際上最先進的彎沉檢測設備,廣泛應用于路面工程中。介紹FWD工作原理以及它在檢測路面結構承載力、接縫傳荷能力、板底脫空及路面結構強度等方面的應用。
路面彎沉儀主要由前杠桿,后杠桿、底座,百分表、支架等主要部分組成。使用前杠桿、后杠桿用四只M12螺栓連接,不用時將螺栓卸下,前后杠桿分開裝入箱內。后杠桿與支架座相連,杠桿與底座之間采用向心球軸承連接,克服了以住采用散彈子軸承結構不穩(wěn)定、靈活性差等缺點,并加有防塵蓋,防止了灰塵和雨水的浸入,加有足夠的潤滑油脂,底座上裝有調平螺絲和水平裝置,調整方便。百分表支架上有一表夾,可根據(jù)測量時的高度進行調整,每臺儀器上配0--10毫米一級精度百分表一只。
落錘式動力路面彎沉儀(falling weight defler tometer)簡稱FWD。是指用動力荷載評價路面和路基強度的設備 。20世紀70年代初由法國和瑞典最早研制成功,后經(jīng)丹麥、荷蘭、美、英及日本等國先后引進,并作了某些改進。
?本儀器適用于測定凈土加載時或以非常慢的速度加載時路面彈性彎沉值,能良好的反映出路面的總體強度。