高速鐵路大斷面黃土隧道建設(shè)成套技術(shù)及應(yīng)用參與情況

主要完成人：趙 勇，喻 渝，李國良，栗恒滿，霍玉華，倪光斌，朱永全，王明年，譚忠盛，肖廣智

主要完成單位：中國鐵路經(jīng)濟規(guī)劃研究院，中鐵二院工程集團有限責(zé)任公司，中鐵第一勘察設(shè)計院集團有限公司，鄭西鐵路客運專線有限責(zé)任公司，中鐵十二局集團有限公司，石家莊鐵道大學(xué)，西南交通大學(xué)

2015年度國家科學(xué)技術(shù)進步獎二等獎。 2100433B

《大斷面黃土隧道建設(shè)技術(shù)》是鄭西鐵路客運專線黃土隧道眾多研究和建設(shè)成果的集成，反映了黃土隧道設(shè)計、施工和管理的認(rèn)識與經(jīng)驗。書中歸納總結(jié)了黃土圍巖工程特性，提出了黃土圍巖的細(xì)化分級、圍巖荷載特征、錨桿和支護結(jié)構(gòu)受力特征、隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計方法等關(guān)鍵設(shè)計技術(shù)；闡述了黃土隧道穩(wěn)定性、施工變形控制和下穿構(gòu)既有鐵路、公路等建筑物快速安全施工技術(shù)；揭示了黃土隧道施工地表裂縫的形成機理與裂縫規(guī)律，提出了防止有害地表裂縫的施工控制標(biāo)準(zhǔn)、地表裂縫控制與處理技術(shù)等。2100433B

作　者： 王曉州 等 著 叢 書 名： ISBN：9787113092665 版　次：1裝　幀：精裝 開　本：16開 所屬分類：圖書 > 科技 > 交通運輸

近年來我國高速鐵路及公路工程中修建了大量大斷面黃土隧道，揭示大斷面黃土隧道變形特征及初支與圍巖作用機理，從而采取合理的支護措施和施工方法是目前極需解決的問題。項目以多座鐵路及公路大斷面黃土隧道為依托，采用理論分析、數(shù)值模擬、離心試驗等綜合方法，開展了大斷面黃土隧道施工時空效應(yīng)分析及支護結(jié)構(gòu)作用機理研究，主要研究內(nèi)容如下：（1）大斷面黃土隧道變形特性；（2）大斷面黃土隧道施工過程時空效應(yīng)分析；（3）大斷面黃土隧道系統(tǒng)錨桿作用機理及效果研究；（4）大斷面黃土隧道格柵鋼架作用機理及適應(yīng)性研究。 項目收集了大量大斷面黃土隧道變形數(shù)據(jù)，明確了其變形規(guī)律，建立大斷面黃土隧道施工過程數(shù)值模擬計算模型，結(jié)合現(xiàn)場監(jiān)測變形數(shù)據(jù)，分析了施工過程時空效應(yīng)。建立了大斷面黃土隧道錨桿作用數(shù)值計算模型和離心試驗?zāi)Ｐ停U明了錨桿作用機理，通過大斷面黃土隧道有、無系統(tǒng)錨桿現(xiàn)場試驗，明確提出大斷面黃土隧道應(yīng)取消系統(tǒng)錨桿。建立了黃土隧道圍巖特征曲線和支護特征曲線力學(xué)計算模型，分析了格柵拱架 噴射混凝土、型鋼拱架 噴射混凝土與圍巖作用機理，通過現(xiàn)場對比試驗，分析了格柵拱架適應(yīng)性，提出大斷面黃土隧道應(yīng)采用格柵拱架支護，建立了大斷面黃土隧道施工及變形控制體系。研究成果在鄭西高速鐵路，寶蘭客專、武西高速等工程了開展了試驗應(yīng)用，為我國大斷面黃土隧道順利修建提供了重要理論基礎(chǔ)和工程借鑒。 項目發(fā)表論文7篇，其中EI論文6篇，申請發(fā)明專利3項；培養(yǎng)博士生2名，碩士生4名，參加國際學(xué)術(shù)會議3次，國內(nèi)學(xué)術(shù)會議3次；研究成果獲得省部級二等獎1次，國家科技進步二等獎1次。 2100433B