高速鐵路工程公私合作供給研究

《高速鐵路工程公私合作供給研究》運用公共物品理論、外部性理論、自然壟斷理論,研究了高速鐵路公私合作供給問題,首次構(gòu)建鐵路項目區(qū)分理論,提出高速鐵路工程公私合作供給(PPP)的基本框架和“市場機制為主導(dǎo)、政府機制和公益機制為補充”的多元化的高速鐵路工程復(fù)合供給機制;提出了我國高速鐵路工程公私合作供給的CR—PPP典型模式和委托經(jīng)營、股份轉(zhuǎn)讓和特許經(jīng)營模式等高速鐵路公私合作的可行模式;探討了優(yōu)化高速鐵路工程公私合作供給環(huán)境和政策制度等保障措施;提出了加強政府宏觀管理,健全和完善市場供給環(huán)境,鼓勵和推進公益機制等優(yōu)化策略和改革建議。

高速鐵路工程公私合作供給研究基本信息

書????名 高速鐵路工程公私合作供給研究 作????者 錢桂楓
出版日期 2012年11月1日 語????種 簡體中文
ISBN 9787563032297 外文名 Research on PPP Supply of High-SPeed Rail
出版社 河海大學(xué)出版社 頁????數(shù) 148頁
開????本 16

第一章緒論

1.1概況

1.2高速鐵路工程供給研究對象

1.3主要概念

1.3.1高速鐵路和高速鐵路工程

1.3.2鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)與國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》

1.3.3基礎(chǔ)設(shè)施分類提供與高速鐵路工程供給

1.3.4項目投融資

1.3.5公私合作制

1.4 高速鐵路工程公私合作供給研究內(nèi)容、研究技術(shù)路線與意義

1.4.1高速鐵路工程公私合作供給研究內(nèi)容

1.4.2高速鐵路工程公私合作供給研究技術(shù)路線

1.4.3高速鐵路工程公私合作供給研究意義

第二章高速鐵路工程供給研究基礎(chǔ)理論綜述

2.1公共物品理論

2.1.1公共物品的概念

2.1.2公共物品的資源配置問題

2.1.3公共物品的供給

2.2外部性理論

2.2.1外部性的定義

2.2.2外部性的分類

2.2.3外部性內(nèi)部化研究

2.3自然壟斷理論

2.3.1自然壟斷理論發(fā)展回顧

2.3.2 自然壟斷的變遷與治理

第三章高速鐵路工程供給分析

3.1高速鐵路特征和社會經(jīng)濟屬性

3.1.1高速鐵路技術(shù)經(jīng)濟特征

3.1.2高速鐵路生產(chǎn)特征

3.1.3高速鐵路消費特征

3.1.4高速鐵路社會經(jīng)濟屬性

3.2高速鐵路工程經(jīng)營性評價與供給分析

3.2.1鐵路項目經(jīng)營性

3.2.2鐵路工程項目的區(qū)分和分類供給

3.2.3高速鐵路工程的經(jīng)營性與供給

3.3高速鐵路工程公私合作供給基本框架

3.3.1高速鐵路工程公私合作供給主體分析

3.3.2高速鐵路工程供給主體職責(zé)界定

3.3.3高速鐵路工程公私合作供給機制設(shè)計

3.4本章小結(jié)

第四章高速鐵路工程公私合作供給模式研究

4.1境內(nèi)外高速鐵路工程商業(yè)模式比較研究

4.1.1境外高速鐵路工程主要商業(yè)模式

4.1.2各種商業(yè)模式比較分析

4.1.3我國合資建設(shè)高速鐵路的現(xiàn)狀分析

4.2高速鐵路工程公私合作供給模式構(gòu)建思路和方法

4.2.1高速鐵路工程公私合作供給模式構(gòu)建思路

4.2.2高速鐵路工程公私合作供給模式構(gòu)建方法

4.3高速鐵路工程公私合作供給模式

4.3.1 CR—PPP供給模式

4.3.2高速鐵路工程公私合作供給其他可行模式

4.4本章小結(jié)

第五章CR—PPP供給項目投資結(jié)構(gòu)研究

5.1 CR—PPP供給項目資金結(jié)構(gòu)的選擇

5.1.1項目債務(wù)資金和股本資金比例的理論分析

5.1.2影響高速鐵路工程項目資金結(jié)構(gòu)的因素分析

5.2 CR—PPP供給項目投資分攤研究

5.2.1 CR—PPP供給項目投資分攤原則與基本思路

5.2.2企業(yè)與政府的投資分攤

5.2.3中央政府與沿線地方政府的投資分攤

5.3 CR—PPP供給項目資金籌措分析

5.3.1政府財政投資來源

5.3.2資本市場融資

5.3.3以銀行信貸為主的間接融資

5.3.4融資方式的創(chuàng)新

5.4本章小結(jié)

第六章案例分析

6.1案例分析

6.1.1項目概況

6.1.2項目實施公私合作分析

6.1.3 HH高鐵工程CR—PPP供給運作分析

6.2配套機制和政策研究

6.2.1配套機制

6.2.2配套政策

6.3優(yōu)化公私合作供給機制運行環(huán)境

6.3.1加強政府宏觀管理

6.3.2健全市場機制和完善市場供給環(huán)境

6.3.3鼓勵和推進公益機制

6.4本章小結(jié)

參考文獻

后記2100433B

高速鐵路工程公私合作供給研究造價信息

市場價 信息價 詢價
材料名稱 規(guī)格/型號 市場價
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工程建議價
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行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報價日期
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《高速鐵路工程公私合作供給研究》可供鐵路等交通領(lǐng)域理論工作者、政策研究人員、政府部門和企業(yè)人士使用,也可供其他對高速鐵路工程供給相關(guān)內(nèi)容感興趣的廣大讀者閱讀。

高速鐵路工程公私合作供給研究常見問題

  • 高速鐵路工程招標查詢上中國鐵路工程信息網(wǎng)嗎

    還可以上中國鐵路工程交易中心查詢

  • 中國高速鐵路的鐵軌寬度是多少?

    中國高速鐵路的鐵軌軌距通常為1435毫米。是現(xiàn)在大部分普快,貨運鐵路的標準軌道寬度。1435毫米的寬度也是現(xiàn)在國際上的標準軌距。這是因為早在1937年國際鐵路協(xié)會做出規(guī)定:1435毫米的軌距為國際通用...

  • 杭廣高速鐵路的線路走向

    杭廣鐵路是杭州-廣州快速鐵路大通道的統(tǒng)稱,簡稱為杭廣高鐵。主要由浙江境內(nèi)的滬昆高鐵杭州至金華段,福建境內(nèi)的南平至龍巖擴能線路(南三龍鐵路),廣東境內(nèi)的廣梅汕鐵路擴能梅州至惠州段(梅惠高鐵)等線路組成。...

高速鐵路工程公私合作供給研究文獻

高速鐵路工程數(shù)據(jù)空間化方法研究 高速鐵路工程數(shù)據(jù)空間化方法研究

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為了滿足地圖生產(chǎn)和更新需要,設(shè)計了高速鐵路緩和曲線和圓曲線的解算坐標系,推導(dǎo)了相應(yīng)的解算公式,并通過判斷車站、橋梁和隧道所屬的投影帶進行相應(yīng)的坐標解算,從而實現(xiàn)了高速鐵路工程數(shù)據(jù)的空間化。在此基礎(chǔ)上,通過對武廣高速鐵路工程數(shù)據(jù)空間化后得到的地理坐標與現(xiàn)有的影像和采集的部分段數(shù)據(jù)進行對比分析,驗證了文中所提高速鐵路工程數(shù)據(jù)空間化方法的可用性和正確性。

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高速鐵路工程冬期施工監(jiān)理實施研究細則 高速鐵路工程冬期施工監(jiān)理實施研究細則

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實用文檔 新建大同至張家口鐵路高速鐵路 冬期施工監(jiān)理實施細則 編制:

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1、缺乏彈性

與一般商品供給相比,住宅供給缺乏彈性,即通常所說的住宅供給的剛性。首先,土地的自然供給是土地天然可供人類利用的部分,它是有限的、相對穩(wěn)定的,土地的自然供給沒有彈性。土地的經(jīng)濟供給是指在自然供給基礎(chǔ)上,經(jīng)過開發(fā)后成為人類可直接用于生產(chǎn)、生活各種用途的土地供給。土地的經(jīng)濟供給有一定的彈性,但由于受自然供給的制約,其彈性是缺乏的。

總的來說,作為住宅基礎(chǔ)的土地,其供給缺乏彈性,是剛性的。其次,由于住宅的開發(fā)建設(shè)周期長,在短期內(nèi)住宅很難直接地、快速地生產(chǎn)出來;同時,其他用途的住宅也很難直接轉(zhuǎn)換過來,這樣,短期的住宅供給是一個既定的、不變的量。而從長期來看,住宅的開發(fā)生產(chǎn)也要受土地有限性的制約,因此,住宅供給缺乏彈性。

2、層次性

住宅的層次性是由住宅開發(fā)、建設(shè)的長期性造成的。住宅開發(fā)建設(shè)的周期比較長,在市場的一個時點(即截面上)看,存在著不同層次的住宅供給。住宅供給一般可分為三個層次:

一是現(xiàn)實供給層次,即已經(jīng)進入流通領(lǐng)域,可隨時銷售或出租的住宅,又稱住宅上市量,其主要部分是現(xiàn)房,也包括期房。這是住宅供給的主導(dǎo)和基本的層次。

二是儲備供給層次,即可以進入市場但是住宅生產(chǎn)者出于一定考慮(如住宅開發(fā)商或銷售商的市場營銷手段和策略)暫時儲備起來不上市的這部分住宅。需要注意的是,這種儲備供給層次的住宅與通常所說的空置房不同。

三是潛在供給層次,即已經(jīng)開工正在建造的或者已竣工而未交付使用的未上市住宅,以及一部分過去屬于劃撥或福利分配的但在未來可能進入市場的住宅。住宅的三個供給層次處于動態(tài)變化和轉(zhuǎn)換過程中。

3、滯后性

住宅商品的價值量大且生產(chǎn)開發(fā)周期長,一般要一兩年,長則數(shù)年。較長的生產(chǎn)周期決定了住宅供給相對于需求的變化存在著滯后性,短期內(nèi)住宅供給是固定的,長期來看住宅供給缺乏彈性,跟不上需求的變化。

一方面,住宅供給的滯后性導(dǎo)致了住宅投資的高風(fēng)險性。住宅生產(chǎn)者往往依據(jù)現(xiàn)時的住宅市場狀況制訂開發(fā)計劃,但當房屋建成投入市場時,市場則很可能已發(fā)生變化,由此造成積壓和滯銷。因此,對未來宏觀經(jīng)濟形勢和住宅市場變化的預(yù)測非常重要,對住宅市場的調(diào)查以及可行性研究的要求也較高。

另一方面,住宅供給的滯后性也是引起住宅市場周期波動的重要原因。

1、存量供給

存量供給即令住宅存量在數(shù)量上得到增長。它與住宅生產(chǎn)相關(guān),是一種為人熟知的、顯性的供給方式。

2、流量供給

流量供給即令住宅服務(wù)流量在質(zhì)量上或數(shù)量上得到提高。它與住宅改進和住宅維護相關(guān),是一種不太容易為人察覺的、隱性的供給方式。

人力資源供給的來源主要包括兩部分:一是組織外部的人力資源供給來源;二是組織內(nèi)部的人力資源供給來源。

1.組織外部的人力資源供給來源

組織外部的人力資源供給來源,實際上是社會供給來源,既包括一個國家的宏觀的人力資源供給來源,也包括一個地區(qū)范圍內(nèi)的中觀的人力資源供給來源。

2.組織內(nèi)部的人力資源供給來源

組織內(nèi)部的人力資源供給來源,是指組織對現(xiàn)有人力資源的有效使用和開發(fā),主要包括對現(xiàn)有工作人員的年齡分布、離退休情況、崗位結(jié)構(gòu)、人員配置、考核晉升、人員流動以及培訓(xùn)開發(fā)等方面。在一個企業(yè)中,任何員工都會受到兩種力量的作用:一是受到企業(yè)外部各種吸引力所產(chǎn)生的“拉力”作用;另一種是受到企業(yè)內(nèi)部各種因素所形成的“推力”作用。

對人力資源供給來源的分析不僅要分析當前的情況,更重要的是要分析未來的變化情況,以便作出正確的決策。

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