書????名 | 高速鐵路安全保障技術(shù) | 作????者 | 賈利民 [1]? |
---|---|---|---|
出版社 | 中國鐵道出版社; | 頁????數(shù) | 149 頁 |
開????本 | 16 開 | ISBN | 9787113119164 |
叢書名 | 普通高等教育鐵道部規(guī)劃教材 |
1 緒論
1.1 高速鐵路概論
1.2 國內(nèi)外高速鐵路發(fā)展現(xiàn)狀
l.3 高速鐵路運營安全保障技術(shù)體系
復(fù)習思考題
2 高速鐵路技術(shù)及裝備體系
2.1 高速鐵路固定設(shè)備
2.2 高速鐵路移動設(shè)備
2.3 高速鐵路信息化技術(shù)
2.4 高速鐵路的運營組織及管理
復(fù)習思考題
3 高速鐵路運營安全保障技術(shù)體系
3.1 高速鐵路運營安全要素分析
3.2 高速鐵路運營安全保障技術(shù)體系的構(gòu)成
復(fù)習思考題
4 高速鐵路運營安全監(jiān)控技術(shù)
4.1 高速鐵路安全信息采集技術(shù)
4.2 高速鐵路安全信息融合
4.3 高速鐵路運營綜合監(jiān)控技術(shù)
復(fù)習思考題
5 高速鐵路運營安全預(yù)警及救援體系
5.1 高速鐵路運營安全評價指標體系和評價方法
5.2 高速鐵路致災(zāi)分析、評價及預(yù)警預(yù)控技術(shù)
5.3 高速鐵路應(yīng)急管理技術(shù)
復(fù)習思考題
6 高速鐵路運營安全保障系統(tǒng)
6.1 列車運行控制系統(tǒng)
6.2 環(huán)境監(jiān)測與災(zāi)害預(yù)測預(yù)警系統(tǒng)
6.3 設(shè)施裝備的監(jiān)測與在線診斷系統(tǒng)
6.4 事故救援和減災(zāi)系統(tǒng)
復(fù)習思考題
參考文獻 2100433B
《高速鐵路安全保障技術(shù)》是普通高等教育鐵道部規(guī)劃教材?!陡咚勹F路安全保障技術(shù)》系統(tǒng)地介紹了高速鐵路運營安全保障技術(shù)體系中涉及的重要共性問題,包括高速鐵路技術(shù)及裝備體系、高速鐵路運營安全監(jiān)控技術(shù)、高速鐵路運營安全預(yù)警及救援體系和高速鐵路運營安全保障系統(tǒng)。
《高速鐵路安全保障技術(shù)》可以作為高等院校相關(guān)專業(yè)的研究生和本科生的教材,也可供從事高速鐵路運營安全保障等相關(guān)領(lǐng)域?qū)I(yè)人員學習參考。
分析為了保證高速鐵路安全運行需要,對地基基礎(chǔ)提出哪些要求
1.2.1?國外研究現(xiàn)狀 世界上第一條鐵路于1825年誕生于英國,至今已有180多年。在那以前地面的交通運輸工具主要就是馬車。與馬車相比,火車運量大,速度快,具有明顯優(yōu)越性,因而得到迅速發(fā)展。19世紀...
在高鐵的整個系統(tǒng)中,接觸網(wǎng)是最容易出現(xiàn)問題的環(huán)節(jié)。接觸網(wǎng)是高鐵的牽引供電系統(tǒng),從鐵路上方架設(shè)的接觸網(wǎng)上取得高壓電流,從而獲得持續(xù)充足的動力。柔性的接觸網(wǎng),最易受到外力的影響發(fā)生位移,在遭到雷擊后發(fā)生短...
中國網(wǎng)絡(luò)電視臺消息(新聞聯(lián)播):今年3月開工的大同到西安鐵路客運專線采用“標準化”管理模式,優(yōu)質(zhì)高效推進工程建設(shè)。 所謂“標準化”管理,就是所有工藝、程序都按標準流程作業(yè),實行精細化施工。在大西鐵...
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頁數(shù): 13頁
評分: 4.8
高速鐵路運營安全保障系統(tǒng)調(diào)研報告 1 概述 1.1 高速鐵路概論 高速鐵路是社會經(jīng)濟發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物,與國家的整體經(jīng)濟實力和社會發(fā)展水平有 關(guān)。經(jīng)過 40多年的發(fā)展,高速鐵路以其安全、可靠、技術(shù)創(chuàng)新和優(yōu)質(zhì)服務(wù)等特點為鐵路的發(fā) 展帶來新的機遇和優(yōu)勢。高速鐵路已在日本、法國、德國、中國等國家投入運營。結(jié)合目前 高速鐵路發(fā)展的實際情況, 認為經(jīng)過改造的既有線列車運行的旅行速度達到 200~250km/h,或 者最高速度超過 300~350km/h的新建線路,都可以統(tǒng)稱為高速鐵路。 1.2 高速鐵路的優(yōu)勢和特點 與傳統(tǒng)的鐵路相比,高速鐵路具有以下優(yōu)勢: 1. 輸送能力大 輸送能力大是高速鐵路的主要技術(shù)優(yōu)勢之一。高速鐵路列車最小行車間隔可達 3min,列 車行車密度可達 20列 /h。 2. 速度快 高速鐵路是陸上運行距離最長、運行速度最快的地面交通運輸方式,因此速度是高速鐵 路技術(shù)水平的最主要
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評分: 4.4
在國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展的推動之下,高速鐵路的建設(shè)與運營已經(jīng)進入了蓬勃發(fā)展的階段.也正因為如此,其安全問題正在逐漸受到人們的關(guān)注.為了更好的滿足經(jīng)濟增長的需求,推動經(jīng)濟的發(fā)展,我們需要重視高速鐵路的安全管理,提高其安全管理能力.今后在工作中應(yīng)該樹立起先進的管理理念,完善管理制度,健全相應(yīng)的安全保障體系,下文中筆者結(jié)合日常的工作經(jīng)驗,對這類問題進行了總結(jié).
獲2018年度國家科學技術(shù)進步獎二等獎。 2100433B
《公路安全保障工程實施技術(shù)指南解析》在大量調(diào)查研究近年來國內(nèi)外道路安全保障工程的經(jīng)驗和研究成果的基礎(chǔ)上,提出并總結(jié)了提高公路交通安全的對策,全面、詳細地闡述了《公路安全保障工程實施技術(shù)指南》的規(guī)定,更好地推動了《公路安全保障工程實施技術(shù)指南》的應(yīng)用和公路安全保障工程的實施?!豆钒踩U瞎こ虒嵤┘夹g(shù)指南解析》主要內(nèi)容有:安全保障工程背景、《公路安全保障工程實施技術(shù)指南》編制及修訂背景、修訂版主要變化;提高公路安全性的4E方法和原則;公路規(guī)劃、設(shè)計、運營管理和養(yǎng)護等階段如何提高安全性;運營階段針對事故如何提高公路的安全;國道109北京段安全保障工程實施的全過程等。
欄目設(shè)置
《高速鐵路技術(shù)》主要設(shè)有理論探索、勘察設(shè)計、施工技術(shù)、運營管理、設(shè)備指導(dǎo)、標準規(guī)范、其他等欄目 。
報道內(nèi)容
《高速鐵路技術(shù)》主要報道中國鐵路(主要是高速鐵路)科學研究、勘察設(shè)計、施工、設(shè)備制造及運營管理等方面的創(chuàng)立理論、科技成果與科技信息,反應(yīng)中國國內(nèi)外高速鐵路科技新動態(tài)等內(nèi)容 。
據(jù)2020年3月《高速鐵路技術(shù)》官網(wǎng)顯示,《高速鐵路技術(shù)》編委會有編委13人、顧問10人;編輯部有英文編輯2人 。
職務(wù) |
名單 |
編委 |
王爭鳴、王玉澤、孫樹禮、陳唯一、陳紅念、余祖俊、何寧、張文桂、王廣鐘、趙智、王勇、田寶華、徐涌 |
顧問 |
李長進、孟鳳朝、沈志云、錢清泉、周鏡、秦順全、徐飛、寧濱、楊子江、杜彥良 |
英文編輯 |
李彥琳、蘇玲梅 |