本書全書共分兩篇十二章。第一篇的內(nèi)容包括：交一直型及交一直一交型高速電力機(jī)車的主電路、輔助電路和控制電路的工作原理，動(dòng)力車的傳動(dòng)裝置與轉(zhuǎn)向架，高速列車的制動(dòng)裝置，常導(dǎo)和超導(dǎo)磁浮列車。第二篇的內(nèi)容包括：高速鐵路牽引變電所外部供電電源，牽引網(wǎng)供電方式，牽引電氣計(jì)算，綜合補(bǔ)償原理與實(shí)現(xiàn)，高壓電氣設(shè)備，牽引變電所保護(hù)與控制設(shè)備，牽引供電遠(yuǎn)動(dòng)與綜合監(jiān)控系統(tǒng)。

本書可以作為高速鐵路設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)管理技術(shù)人員的參考資料，也可作為高校鐵路電氣化與自動(dòng)化、電氣工程與自動(dòng)化、電力電子與自動(dòng)傳動(dòng)等專業(yè)的高年級(jí)本科生和研究生的參考材料。

高速鐵路電氣化工程造價(jià)信息

市場(chǎng)價(jià) 信息價(jià) 詢價(jià)
材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 市場(chǎng)價(jià)
（除稅）		 工程建議價(jià)
（除稅）		 行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)日期
戶內(nèi)電氣化鐵道真空斷路器 電壓等級(jí)(KV):27.5;品種:真空斷路器;額定電流(A):1250;產(chǎn)品極數(shù)(P):3;規(guī)格型號(hào):ZN-27.5KV/1250-31.5 查看價(jià)格 查看價(jià)格

上海宏歷

 臺(tái) 13% 上海宏歷電氣有限公司
27.5kV電氣化鐵路單相交流交聯(lián)聚乙烯絕緣電纜TDWD-YJY73-27.5kV1×300 料品編碼: 0107170701-001-00; 查看價(jià)格 查看價(jià)格

百商

 km 13% 新疆百商電線電纜有限公司
27.5kV電氣化鐵路單相交流交聯(lián)聚乙烯絕緣電纜TDWD-YJY73-27.5kV1×400 料品編碼: 0107170701-002-00; 查看價(jià)格 查看價(jià)格

百商

 km 13% 新疆百商電線電纜有限公司
復(fù)合絕緣子系列(電氣化鐵道) FQE1-25 查看價(jià)格 查看價(jià)格

組 13% 長(zhǎng)城電器集團(tuán)桂林總代理-桂林東海成套機(jī)電有限公司
人文社科科學(xué)系簡(jiǎn)介更換內(nèi)容 2400mm×1200mm，室外高精度寫真畫面，帶背膠 查看價(jià)格 查看價(jià)格

m2 13% 成都市眾之藝展覽展示有限公司
復(fù)合絕緣子系列(電氣化鐵道) FQE5-25 查看價(jià)格 查看價(jià)格

組 13% 長(zhǎng)城電器集團(tuán)桂林總代理-桂林東海成套機(jī)電有限公司
復(fù)合絕緣子系列(電氣化鐵道) FQE4-25 查看價(jià)格 查看價(jià)格

組 13% 長(zhǎng)城電器集團(tuán)桂林總代理-桂林東海成套機(jī)電有限公司
電氣化鐵道棒形絕緣子 查看價(jià)格 查看價(jià)格

個(gè) 13% 萍鄉(xiāng)市中南電瓷廠
材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 除稅
信息價(jià)		 含稅
信息價(jià)		 行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時(shí)間
施工電梯(液壓高速) SC200/200Y 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)·月 深圳市2013年8月信息價(jià)
施工電梯(液壓高速) SC200/200Y 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)·月 深圳市2013年7月信息價(jià)
施工電梯(液壓高速) SC200/200Y 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)·月 深圳市2012年10月信息價(jià)
施工電梯(液壓高速) SCD200/200Y 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)·月 深圳市2011年2月信息價(jià)
施工電梯(液壓高速) SCD200/200Y 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)·月 深圳市2011年1月信息價(jià)
施工電梯(液壓高速) SC200/200Y 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)·月 深圳市2013年6月信息價(jià)
施工電梯(液壓高速) SC200/200Y 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)·月 深圳市2013年5月信息價(jià)
施工電梯(液壓高速) SC200/200Y 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)·月 深圳市2012年9月信息價(jià)
材料名稱 規(guī)格/需求量 報(bào)價(jià)數(shù) 最新報(bào)價(jià)
（元）		 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)地區(qū) 最新報(bào)價(jià)時(shí)間
電氣化鐵道棒形絕緣子 |1250只 1 查看價(jià)格 萍鄉(xiāng)市中南電瓷廠 江西  萍鄉(xiāng)市 2015-09-29
工程簡(jiǎn)介碑 花崗巖 芝麻白,200cm×135cm×35cm|1m2 1 查看價(jià)格 廬山市兆生石材有限公司 江西   2021-09-16
綠化工程 闊葉麥冬(高度0.2-0.25m,冠幅0.15-0.2m,袋苗)|79863株 3 查看價(jià)格 深圳市耕森苗木有限公司    2017-03-27
凈化工程 1000-1000-3000|1臺(tái) 1 查看價(jià)格 廣東金田科瑞潔凈科技工業(yè)有限公司 廣東  廣州市 2015-03-30
拼接屏美化工程 75×45×0.6輕鋼豎向主龍骨10根;輕鋼龍骨配件:75支撐卡75ZC0.7、連接件、固定件、壓條、角拖等;緊固件材料:拉苗釘、膨脹螺栓、鍍鋅自攻螺絲、木螺絲、粘粘等;兩側(cè)人造木板做基層,鋁塑板做表層.|8m2 1 查看價(jià)格 深圳市華下數(shù)字技術(shù)有限公司 全國(guó)   2019-03-29
拼接屏美化工程 75×45×0.6輕鋼豎向主龍骨10根;輕鋼龍骨配件:75支撐卡75ZC0.7、連接件、固定件、壓條、角拖等;緊固件材料:拉苗釘、膨脹螺栓、鍍鋅自攻螺絲、木螺絲、粘粘等;兩側(cè)人造木板做基層,鋁塑板做表層.|15m2 1 查看價(jià)格 深圳市華下數(shù)字技術(shù)有限公司 全國(guó)   2019-03-29
綠化工程種植土 立方米|1m3 1 查看價(jià)格 越西花卉土廠 湖北  十堰市 2015-09-18
工程土 工程土|1m3 1 查看價(jià)格 利勝公司 天津  天津市 2011-12-12

第一篇 高速鐵路牽引動(dòng)力

第一章 高速列車的牽引動(dòng)力

第一節(jié) 概述

第二節(jié) 高速列車的阻力和功率

第三節(jié) 粘著系數(shù)與軸重

第四節(jié) 輪軌作用與牽引電機(jī)懸掛方式

第五節(jié) 高速列車的空氣動(dòng)力學(xué)問題

第六節(jié) 車輛的輕量化

第八節(jié) 車輛間的連接

第二章 交-直型高速電力機(jī)車

第一節(jié) 概述

第二節(jié) 機(jī)車特性

第三節(jié) 主電路

第四節(jié) 輔助電路

第五節(jié) 保護(hù)電路2100433B

高速鐵路電氣化工程內(nèi)容簡(jiǎn)介常見問題

  • 電氣自動(dòng)化技術(shù) 高速鐵路電氣化工程 是什么

    高速電氣化鐵路涉及的交一直型、交一直一交型電力機(jī)車和牽引供電系統(tǒng)及其自動(dòng)化技術(shù)的基本理論、電氣化設(shè)備與系統(tǒng)的工作原理、設(shè)計(jì)計(jì)算等知識(shí)。全書共分兩篇十二章。第一篇的內(nèi)容包括：交一直型及交一直一交型高速電...

  • 電氣化鐵路和高速鐵路的時(shí)速一般是多少？

    電氣化鐵路最高的客運(yùn)機(jī)車和車輛是160km/h 貨運(yùn)是120km/h 動(dòng)車組200km/s高速鐵路看車型 動(dòng)車最高250 高鐵300

  • 東北三省有哪些鐵路電氣化工程

    現(xiàn)在95以上線路都改建為電氣化運(yùn)行。例如沈陽(yáng)到丹東的線路是老線路 現(xiàn)在都已經(jīng)完成電氣化改造。還有新建的沈丹客專鐵路線起止為沈陽(yáng)南——丹東，都是電氣化運(yùn)行的。

高速鐵路電氣化工程內(nèi)容簡(jiǎn)介文獻(xiàn)

電氣化高速鐵路供電研究 電氣化高速鐵路供電研究

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頁(yè)數(shù)： 2頁(yè)

評(píng)分： 4.5

電氣化高速鐵路供電研究

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高速電氣化鐵路電氣化工程施工探討 高速電氣化鐵路電氣化工程施工探討

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大?。?span id="9xlczmv" class="single-tag-height">3.6MB

頁(yè)數(shù)： 未知

評(píng)分： 4.3

本文文章從高速電氣化鐵路改造的需求出發(fā),分析了鐵路光接入網(wǎng)系統(tǒng)施工流程與技術(shù),并結(jié)合了施工中存在的問題,提出了鐵路通信光接入網(wǎng)系統(tǒng)割接開通時(shí)的施工關(guān)鍵技術(shù),為光接入網(wǎng)割接施工提供了參考和借鑒。

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針對(duì)我國(guó)電氣化高速鐵路中存在接觸線不平順狀態(tài)評(píng)價(jià)困難的關(guān)鍵問題，結(jié)合軌道交通電氣化與自動(dòng)化關(guān)鍵技術(shù)、現(xiàn)代信號(hào)處理的理論知識(shí)和計(jì)算機(jī)仿真建模技術(shù)，通過系統(tǒng)研究影響電氣化高速鐵路接觸線不平順的因素，劃分接觸線不平順狀態(tài)，利用大量的電氣化高速鐵路接觸網(wǎng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)和仿真模型，借鑒軌道譜經(jīng)驗(yàn)，嘗試構(gòu)建電氣化高速鐵路接觸網(wǎng)線譜，并進(jìn)行工程實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)和仿真數(shù)據(jù)的相互驗(yàn)證。進(jìn)一步研究電氣化高速鐵路接觸網(wǎng)線譜與接觸線不平順的關(guān)系，以及接觸線不平順狀態(tài)對(duì)弓網(wǎng)受流質(zhì)量的影響，為評(píng)估接觸線的不平順狀態(tài)和弓網(wǎng)關(guān)系提供一條有效的新思路，也為今后我國(guó)電氣化高速鐵路接觸網(wǎng)的安全運(yùn)行和有效評(píng)價(jià)提供重要的技術(shù)支持。

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京津城際鐵路電氣化工程

2007年12月12日16時(shí)，我國(guó)首條時(shí)速達(dá)350公里的高速鐵路客運(yùn)專線———京津城際鐵路第一條接觸網(wǎng)導(dǎo)線成功架設(shè)，標(biāo)志著該鐵路電氣化工程架線施工全面展開。

京津城際鐵路電氣化工程引進(jìn)德國(guó)高速鐵路技術(shù)，采用鍍鋅H型鋼柱、無拉線錨柱等先進(jìn)施工工藝、設(shè)備。

導(dǎo)線平直度誤差低于±0.05毫米，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)水平,為高質(zhì)量建成京津城際高速鐵路奠定了基礎(chǔ)。該路將于北京奧運(yùn)會(huì)前投入使用.

2100433B

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閔永智主編的《鐵道電氣化工程管理》內(nèi)容介紹：目前，我國(guó)鐵路工程特別是高速鐵路工程已進(jìn)入大發(fā)展時(shí)期，也就是電氣化鐵路的快速發(fā)展時(shí)期。隨著大批客運(yùn)專線、高速鐵路及城市軌道交通項(xiàng)目的大量開工建設(shè)，科學(xué)技術(shù)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，鐵道電氣化工程建設(shè)規(guī)模和技術(shù)難度將隨之增加。而對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行科學(xué)的管理是提高投資效益、節(jié)約社會(huì)有限資源的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。為此各鐵路建設(shè)單位急需一批既懂專業(yè)知識(shí)又懂鐵路建設(shè)工程管理知識(shí)的復(fù)合型人才。本書也正是在這樣的背景與需求下編寫的，面向只具備專業(yè)知識(shí)、缺乏建設(shè)工程管理知識(shí)的鐵路電類相關(guān)專業(yè)學(xué)生，培養(yǎng)滿足我國(guó)鐵路建設(shè)新形勢(shì)的迫切需要的復(fù)合型高級(jí)專業(yè)人才。

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