高速鐵路軌道結(jié)構(gòu)故障診斷及預(yù)測(cè)關(guān)鍵技術(shù)研究基本信息

軌道結(jié)構(gòu)狀態(tài)演變規(guī)律的準(zhǔn)確掌握與高精度檢測(cè)是進(jìn)行軌道科學(xué)維護(hù)的前提，而現(xiàn)有的檢測(cè)技術(shù)僅能較好地掌握軌道幾何形位的狀態(tài)，高效的軌道表面狀態(tài)和內(nèi)部傷損的檢測(cè)技術(shù)缺乏，制約著高速鐵路軌道維修技術(shù)的發(fā)展。本項(xiàng)目擬針對(duì)無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)的故障診斷、性能預(yù)測(cè)與服役狀態(tài)開(kāi)展研究，基于動(dòng)力學(xué)理論與模型試驗(yàn)，研究高速列車動(dòng)荷載和環(huán)境因素共同作用下軌道結(jié)構(gòu)的傷損發(fā)展規(guī)律，提出軌道結(jié)構(gòu)關(guān)鍵性部件的非線性演化規(guī)律與失效機(jī)理；采用三維激光云點(diǎn)感應(yīng)技術(shù)，研究三維成像傳感器陣列、高精度衛(wèi)星定位及高性能海量數(shù)據(jù)傳輸與處理系統(tǒng)的集成機(jī)制，研發(fā)適用于軌道結(jié)構(gòu)表面?zhèn)麚p與振動(dòng)的連續(xù)檢測(cè)系統(tǒng)；基于大數(shù)據(jù)融合技術(shù)構(gòu)建軌道結(jié)構(gòu)狀態(tài)可視化信息管理系統(tǒng)，并根據(jù)軌道性能劣化曲線建立軌道結(jié)構(gòu)健康評(píng)估與剩余壽命預(yù)測(cè)模型，從降低全壽命周期成本角度，提出可靠性維修對(duì)策，為高速鐵路無(wú)砟軌道的養(yǎng)護(hù)維修決策管理提供支持。 2100433B

內(nèi)容簡(jiǎn)介

本書(shū)全面介紹了世界各國(guó)無(wú)碴軌道結(jié)構(gòu)類型、特點(diǎn)及發(fā)展趨勢(shì),并結(jié)合理論和試驗(yàn)研究了高速鐵路無(wú)碴軌道結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵技術(shù)。 趙國(guó)堂（1964.02—）男，漢族，安徽淮南人。中國(guó)共產(chǎn)黨黨員。博士學(xué)位。曾任京滬高速鐵路股份有限公司副總經(jīng)理兼總工程師。2012年3月被任命為中國(guó)鐵路總公司副總工程師。2100433B