高速鐵路線路工程教育部重點實驗室研究方向

實驗室共有4個研究領域，分別為：高速重載軌道結構與軌道動力學、高速鐵路線下工程設計理論與結構技術、高速鐵路線路規(guī)劃與設計、高速鐵路基礎設施檢測與災害防治。

其中，高速重載軌道結構與軌道動力學下設道岔、無砟軌道、無縫線路、系統(tǒng)動力學、軌道新材料與新結構等5個研究方向；高速鐵路線下工程設計理論與結構技術下設路基設計理論、路基結構技術、路基檢測與加固技術、支擋結構技術等4個研究方向；高速鐵路線路規(guī)劃與設計下設虛擬環(huán)境理論與技術、選線理論與技術、經(jīng)濟評價與規(guī)劃、工程項目管理等4個研究方向；高速鐵路基礎設施檢測與災害防治下設基礎設施檢測理論與技術、運營安全理論、鐵路工程災害預測與防治等3個研究方向。

道路與鐵道工程系現(xiàn)有由國家級教學名師易思蓉教授主持的“鐵道工程課群組”國家級教學平臺和由國家杰出青年科學基金獲得者王平教授主持的高速鐵路軌道四川省科學研究創(chuàng)新團隊兩大平臺。

實驗室人員包括雙聘院士杜彥良院士、王郴平教授、國家級教學名師易思蓉教授、國家杰出青年王平教授等15名教授（研究員），12名副教授（副研究員）和9名講師。其中，教育部新世紀優(yōu)秀人才2人，四川省學術技術帶頭人及突貢專家4人。

第一屆主任（2009年至2013年）：翟婉明 男，1963年8月生，江蘇靖江人，中國科學院院士，全國五一勞動獎章獲得者，西南交通大學首席教授、博士生導師。國家重點基礎研究發(fā)展計劃（973計劃）項目首席科學家，國家杰出青年科學基金獲得者，何梁何利科學與技術創(chuàng)新獎獲得者，享受國務院政府特殊津貼。主持研究成果入選2005年度中國高等學校十大科技進展，獲國家科技進步一等獎一項，二等獎一項?，F(xiàn)任西南交通大學牽引動力國家重點實驗室副主任，國務院學位委員會機械工程學科評議組成員，四川省科協(xié)副主席、成都市科協(xié)主席，科技部重點領域創(chuàng)新團隊”現(xiàn)代軌道交通系統(tǒng)動力學創(chuàng)新團隊“負責人，教育部創(chuàng)新團隊”現(xiàn)代軌道車輛及其相關技術“帶頭人。

第一屆副主任（2009年至2013年）：劉學毅，王平

第一屆專職秘書（2009年至2013年）：趙坪銳

第二屆暨現(xiàn)任實驗室主任（2014年至今）：王平，男，湖北宜昌人，1969年7月生。西南交通大學教授，博士生導師，國家杰出青年科學基金獲得者，教育部“新世紀優(yōu)秀人才支持計劃”入選者，茅以升科技教育基金鐵道科技獎獲得者，享受國務院特殊津貼專家，四川省學術及技術帶頭人。獲得教育部科技進步一等獎2項、二等獎1項，四川省科技進步一等獎1項，中國鐵道學會特等獎2項、一等獎1項。近五年出版專著4本，發(fā)表論文共100多篇，主持國家及省部級科研項目30多項，指導碩士及博士研究生80余人，其中1人獲四川省優(yōu)秀博士學位論文?，F(xiàn)任美國機械工程師協(xié)會 (ASME)會員、《西南交通大學學報》、《鐵道學報》、《鐵道科學與工程學報》等期刊的審稿專家。

第二屆副主任（2014年至今）：劉學毅，羅強

第二屆專職秘書（2014年至今）：趙坪銳，韋凱

實驗室學術委員會的成員列表：

高速鐵路線路工程教育部重點實驗室實驗室于2008年底立項批復建設，2009年6月通過建設論證，2011年年底通過驗收。實驗室英文名稱為： Key Laboratory of High-speed Railway Engineering (Southwest Jiaotong University), Ministry of Education。實驗室所屬學科領域為工學，依托西南交通大學，進行應用基礎研究。實驗室現(xiàn)有固定人員37人，34人獲得博士學位；其中教授14人，副教授14人，講師9人。

承擔項目、論文（著作）、專利

近五年，實驗室承擔了國家973、863、國家自然科學基金等10余項國家級項目和30余項省部級項目；獲國家級科技獎勵3項，省部級科技獎20余項；每年SCI 檢索10 篇以上，核心期刊論文130篇，其中EI檢索 30篇以上，出版8部專著和10余部教材；每年授權發(fā)明專利5項以上，授權實用新型專利10項以上。

所取得的主要成績包括：（1）負責我國高速道岔研制、各型無砟軌道研究，主持無砟軌道理論研究，開展無縫線路設計方法及應用軟件研究，進行軌道交通振動噪聲預測與控制研究，解決了數(shù)十項高速鐵路與城軌交通運營維護難題；（2）路基樁網(wǎng)、樁板新結構、過渡段、軟基處理、工后沉降評估等；（3）三維虛擬選線技術及高速鐵路線路設計標準。

高速鐵路軌道設計理論體系及在關鍵結構技術中的應用 科技進步獎 一等

高速鐵路道岔設計關鍵技術理論研究及工程應用 省級 一等

青藏鐵路工程 國家科學進技術步獎 特等

鐵道機車車輛-軌道耦合動力學理論體系、關鍵技術及工程應用 國家科學技術進步獎 一等

遂渝線無砟軌道關鍵技術研究與應用 國家科技進步獎 一等

列車過橋動力相互作用理論、安全評估技術及工程應用 國家科學進步技術獎 二等

重載線路鋼軌波形磨耗成因及預防減緩措施 省級 二等

遂渝線無砟軌道綜合試驗段關鍵技術試驗研究 中國鐵道學會 特等

時速250公里60kg/m鋼軌18好道岔 中國鐵道學會

直向速度200km/h-60kg/m鋼軌系列道岔 鐵道部 二等

鐵路路基基床結構設計方法及參數(shù)的研究與應用 鐵道科技獎 二等

60kg/m鋼軌12號1型（直向200km/h）單開道岔 總公司科學技術獎 一等

時速200公里60kg/m鋼軌12號可動心軌單開道岔整體技術優(yōu)化研究 中國鐵路工程總公司科學技術獎 一等

客運專線隧路過渡段設計技術研究 中國鐵路工程總公司科學技術獎 一等

跨區(qū)間無縫線路結構檢算及設計軟件開發(fā) 總公司科學技術獎 二等

遂渝鐵路一次鋪設跨區(qū)間無縫線路軌道關鍵技術試驗研究 中國鐵路工程總公司科學技術獎 二等

高速鐵路列車-線路-橋梁耦合振動理論及應用研究 教育部 優(yōu)秀博士學位論文

中國科學技術發(fā)展基金會茅以升科技教育基金 茅以升科學技術獎-鐵道科技獎

詹天佑鐵道科學技術獎 西南交通大學詹天佑專向基金獎

鐵路路基基床結構設計方法及參數(shù)的研究與應應用 鐵道科技獎 二等

實驗室擁有國內(nèi)高校唯一的高速鐵路線路工程教育部重點實驗室和道路工程四川省重點實驗室。高速鐵線路工程教育部重點實驗室有一幢獨立的實驗大樓，實驗大廳約長40m×寬20m=800㎡，試驗配套用房約400㎡，擁有土工離心機實驗室（375㎡）、線路工程勘測設計一體化工作站（約100㎡）；道路工程四川省重點實驗室擁有約1000㎡大廳。

實驗室內(nèi)擁有多種先進實驗設備。如：以高速數(shù)碼攝像及圖像分析軟件為核心的高速鐵路軌道狀態(tài)與輪軌接觸可視化檢測系統(tǒng)、以多通道全數(shù)字電液伺服協(xié)調(diào)加載試驗設備為核心的大型線路動態(tài)模型試驗系統(tǒng)、以粗顆粒（道砟）動靜三軸試驗設備為核心的粗顆粒（道砟）物理力學性質(zhì)試驗系統(tǒng)、以大型土工離心機為核心的路基土工結構離心模擬試驗系統(tǒng)、以水平單向滑臺液壓侍服式大型振動臺為核心的路基土工結構振動臺試驗系統(tǒng)、以工程工作站及支持軟件為核心的勘測設計現(xiàn)代化技術裝備、以超級路面道路材料試驗系統(tǒng)為核心的瀝青混凝土路面試驗設備、以動態(tài)信號數(shù)據(jù)采集分析儀為核心的大規(guī)模線路實車動態(tài)測試分析系統(tǒng)、以微機控制為核心的電子萬能試驗機、力錘試驗系統(tǒng)等。2100433B

2003年以來，“智能電網(wǎng)”教育部重點實驗室 在電力系統(tǒng)仿真與控制方面進行了深入探索，開展了大量的基礎與應用研究，已初步形成了以基礎研究/應用基礎研究/應用研究互相帶動，原始優(yōu)勢學科方向與新興學科方向相結合的綜合性實驗室。2006年9月向教育部提交驗收申請。

2005年8月，實驗室批準立項建設；

2005年10月，實驗室建設計劃通過專家論證；

2008年1月，實驗室通過了教育部驗收，發(fā)展成為教育部重點實驗室。

簡介

西北工業(yè)大學現(xiàn)代設計與集成制造技術教育部重點實驗室是2000年由教育部批準建立，其前身是CAD/CAM國家專業(yè)實驗室。實驗室依托航空宇航制造工程國家重點學科，是國內(nèi)“211工程”和“985工程”二期科技創(chuàng)新平臺、“211工程”三期重點建設單位。設有博士后流動站。培養(yǎng)出國內(nèi)第一位CAD/CAM博士。本學科在2007年教育部重點學科評估中，在國內(nèi)同類學科排名第一；實驗室在2007年工程、材料科學領域的教育部重點實驗室綜合評估中，被為“優(yōu)秀類”實驗室。2007年榮獲全國教育系統(tǒng)先進集體光榮稱號。近年來，實驗室以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，全面落實科學發(fā)展觀，在學科建設、人才培養(yǎng)、科技創(chuàng)新等方面取得了顯著成績。2006年獲國家科技進步二等獎，并入選2006年度“中國高等學校十大科技進展”。

實驗室現(xiàn)有面積6000余平方米，擁有各類儀器設備890臺，總值在4000萬元以上，形成了數(shù)字化設計制造、數(shù)控加工與特種加工、鈑金成形與裝配連接三個實驗研究單元。現(xiàn)有固定人員62人。其中正高23人（博導21人），副高23人，中級16人，其中留學人員23人。

近五年來，實驗室獲國家和省部級科技進步獎20項，科研總經(jīng)費較“九五”期間翻了一翻，突破億元大關。承擔各類科研項目359項，其中國家計劃/國防型號項目78項，占總經(jīng)費的65%。發(fā)表高水平論文1000余篇，其中被SCI、EI、ISTP三大索引收錄300余篇，出版專著、教材16部。獲國家發(fā)明專利10項、實用新型專利2項、外觀設計專利3項、軟件著作權58項。共培養(yǎng)博士305人、碩士生694人，為國防建設和西部經(jīng)濟發(fā)展做出了突出貢獻。

目前，實驗室擁有4個創(chuàng)新團隊，以國家級專家為帶頭人，以中、青年為主，素質(zhì)精良，作風過硬，團結協(xié)作，敢打硬仗。其中，張定華教授科技創(chuàng)新團隊以“有條件上、無條件創(chuàng)造條件也要上”的開拓精神和“扎根西部、十年磨一劍”的艱苦奮斗精神，突破了嚴重制約我國新概念航空發(fā)動機實現(xiàn)結構創(chuàng)新和技術跨越的核心部件制造瓶頸難題18項，實現(xiàn)了航空發(fā)動機復雜薄壁整體結構件加工技術的跨越；所研制的空心渦輪葉片作為國家科學技術水平發(fā)展的標志珍藏于中華世紀壇；所研究的兩級風扇整體葉盤作為我國航空發(fā)動機技術水平的標志性成果，在2004年珠海和巴黎航展上產(chǎn)生重大影響。該成果獲2006年國家科技進步二等獎，并入選“2006年度中國高等學校十大科技進展”此外，該團隊成為進入XX航空發(fā)動機型號研制指揮系統(tǒng)的高校團隊。王俊彪教授團隊在ARJ21飛機關鍵技術攻關中，成為進入中國一航科技創(chuàng)新團隊的高校團隊，研究成果在ARJ21、飛豹、多種新型發(fā)動機關鍵零部件制造、神舟系列飛船駕駛艙人機工程設計、航空航天大型企業(yè)數(shù)字化車間生產(chǎn)線建設、制造企業(yè)信息化中得到了成功應用。

原來的“項目管理與協(xié)同產(chǎn)品商務技術”并入現(xiàn)代集成制造系統(tǒng)技術方向，形成了目前4個主要研究方向——現(xiàn)代集成制造系統(tǒng)、現(xiàn)代設計與產(chǎn)品開發(fā)、快速響應制造、航空宇航關鍵工藝與裝備；同時根據(jù)武器裝備輕量化、微型化、精密化趨勢，開拓了“微小器件增材制造”、“微小機械與微操作”等新的學科交叉領域生長點。

在全國重點學科評審中，實驗室以86分穩(wěn)居國內(nèi)同行前列，獲得了同行專家認可，并免答辯。2002年9月，教育部組織了以溫詩鑄院士為組長的專家組對實驗室進行了現(xiàn)場評估，實驗室得到專家組高度評價，被評為工程領域全國第二，并被推薦申報國家重點實驗室，列為國家重點實驗室培養(yǎng)單位。

實驗室與陜西省科技部門、國防重點企業(yè)緊密聯(lián)合，重點推廣制造業(yè)信息化（MIE）技術、車間制造執(zhí)行（MES）技術、計算機輔助工藝規(guī)劃（CAPP）技術，同時成立了陜西省CAD應用中心、陜西省制造業(yè)信息化生產(chǎn)力促進中心等，結合西部大開發(fā)和關中地區(qū)高新技術產(chǎn)業(yè)帶建設，組織科技力量，開發(fā)、推廣應用先進制造技術、現(xiàn)代管理技術和信息技術，“十五”期間，該中心累計服務企業(yè)362家，涉及機械制造、航空航天、電子、制藥、工程裝備等行業(yè)，累計培訓企業(yè)人員超過1800多人次，促進了區(qū)域創(chuàng)新機制建立，提升了區(qū)域廣大企業(yè)的技術水平。

專業(yè)教材大量引用最新科研成果，綜合實驗全部來自于科研成果轉化，畢業(yè)設計90%以上來源于科研課題。目前建成國家精品課程1門、陜西省精品課程3門，出版教材10部；（科研轉化）開設綜合性實驗18門、大型創(chuàng)新性實驗1門，形成了點(課程實驗)、線(綜合實驗)、面(大型創(chuàng)新性實驗)結合的立體化實驗體系。實驗室飛行器制造工程專業(yè)成為國內(nèi)同類專業(yè)中惟一的國防重點建設專業(yè)，并被評為陜西省名牌專業(yè)。在2006年教育部本科教學工作水平評估中，實驗室得到教育部高教司副司長、教育部高等教育教學評估中心劉鳳泰主任及本科教學評估專家組高度評價。

近年來，本專業(yè)本科生取得國際大學生數(shù)學建模國際一等獎、第六屆“挑戰(zhàn)杯”陜西省大學生課外學術科技作品競賽特等獎、機械設計創(chuàng)新大賽國家二等獎、省級一等獎、中國機器人大賽三等獎等6人次，獲曾憲梓獎學金3人次。結合本科-碩士連讀、本科-博士直讀培養(yǎng)機制，選拔本科高年級優(yōu)秀學生，以創(chuàng)新團隊的形式完成畢業(yè)設計并重點扶持，完成校優(yōu)秀畢業(yè)設計論文20篇。

目前，實驗室研究生近五年來共培養(yǎng)博士生305人、碩士生694人。博士生發(fā)表論文420篇，其中被SCI、EI、ISTP三大索引收錄141篇。王棟同學的博士學位論文“結構優(yōu)化設計與漸進移動法”2006年獲全國優(yōu)秀博士學位論文提名獎。6人獲校博士論文創(chuàng)新基金資助，1名博士生獲霍尼韋爾獎，1名博士生獲西北工業(yè)大學研究生“十佳科技英才”稱號，10名研究生獲校研究生創(chuàng)新種子基金資助，獲西北工業(yè)大學優(yōu)秀碩士學位論文18篇。

先后與法國UT集團三所科技大學、比利時列日大學等建立了長期合作關系，成立國際合作研究機構7個，開展實質(zhì)性國際合作研究項目4項。先后接受留學生25人，派出留學生30余人。聘請了10余名本學科領域國際知名教授為實驗室兼職、客座或顧問教授，聘請國外著名專家、學者來校講學或科研合作22人次。近五年來，實驗室成功舉辦了有影響的全球性國際學術會議5次，雙邊性國際會議3次，國內(nèi)有影響的重要學術會議4次。其中2006年成功舉辦的“第十二屆國際制造工程與管理會議（IMCC）”是一次極具影響力的國際制造與管理界的學術盛會，艾興院士、新加坡國家科學院院士、新加坡國立大學倪亦靖教授等知名專家肯定本次會議開得非常成功。

新增教學科研實驗環(huán)境面積2600余平方米，新增設備總價值2206.29萬元，其中10萬元以上設備22臺套，價值1812.54萬元。建成了3個實驗研究單元和1個公共研究平臺。

為了保障航空發(fā)動機整體葉盤研制關鍵技術攻關需要，在“211工程”、“985工程”建設基礎上，實驗室貸款200余萬引進了先進的五坐標NC加工中心，還自籌經(jīng)費300余萬元購買了大型車削加工中心等系列配套設備，建成了整體葉盤快速試制基地，在多項國防重大科研任務中發(fā)揮了重要作用，實現(xiàn)了復雜整體結構件加工技術的跨越。2100433B