高速鐵路影響下的區(qū)域城市空間結(jié)構(gòu)演化研究基本信息

課題擬以國(guó)外高速鐵路沿線(xiàn)區(qū)域與城市發(fā)展過(guò)程及特征研究為基礎(chǔ)，系統(tǒng)總結(jié)高速鐵路影響下的區(qū)域城市空間結(jié)構(gòu)演化的基本模式與基本趨勢(shì)，并系統(tǒng)地探討其內(nèi)在機(jī)制。在此基礎(chǔ)上建立交通方式變動(dòng)背景下的區(qū)域空間結(jié)構(gòu)演化模式。最后，課題擬以京滬高速鐵路為例，分析沿線(xiàn)區(qū)域城市空間結(jié)構(gòu)演化的趨勢(shì)，并就我國(guó)的高速鐵路布局與沿線(xiàn)城市發(fā)展策略提出建議。 2100433B

《高速鐵路對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響機(jī)理及效應(yīng)研究》應(yīng)用高速鐵路對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響的相關(guān)理論，對(duì)高速鐵路對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響機(jī)理進(jìn)行研究，構(gòu)建高速鐵路對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)聯(lián)效應(yīng)研究框架，并以滬寧城際鐵路為例，對(duì)高速鐵路影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)效應(yīng)的分析與評(píng)價(jià)問(wèn)題進(jìn)行了探討，進(jìn)而對(duì)高鐵建設(shè)提出建議，以期進(jìn)一步豐富高速鐵路對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響機(jī)理及效應(yīng)研究的理論，對(duì)充分發(fā)揮高速鐵路所具有的優(yōu)勢(shì)、促使形成良好的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)帶提供有效指導(dǎo)，為推動(dòng)交通和社會(huì)經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展、國(guó)家和地方政府制定今后的發(fā)展規(guī)劃和有關(guān)政策提供決策依據(jù)。

1 導(dǎo)論

1.1 選題的背景

1.2 選題的意義

1.2.1 選題的理論意義

1.2.2 選題的現(xiàn)實(shí)意義

1.3 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀

1.3.1 高速鐵路概念界定

1.3,2 高速鐵路的行業(yè)特性研究

1.3.3 高速鐵路建設(shè)及其相關(guān)問(wèn)題研究

1.3.4 交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的理論溯源

1.3.5 高速鐵路對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響的相關(guān)研究

1.3.6 目前該領(lǐng)域研究的不足

1.4 研究思路和研究框架

1.4.1 研究思路

1.4.2 研究框架

1.5 研究方法和研究創(chuàng)新

1.5.1 研究方法

1.5.2 創(chuàng)新點(diǎn)與不足

2 高速鐵路及其發(fā)展概況

2.1 高速鐵路及其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征

2.1.1 高速鐵路的相關(guān)概念界定

2.1.2 高速鐵路的技術(shù)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)分析

3 高速鐵路的區(qū)域經(jīng)濟(jì)效應(yīng)研究框架

4 高速鐵路的區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)拉動(dòng)效應(yīng)

5 高速鐵路的區(qū)域城市空間極化效應(yīng)

6 高速鐵路的區(qū)域產(chǎn)業(yè)集聚與擴(kuò)散效應(yīng)

7 高速鐵路的區(qū)域城市群發(fā)展效應(yīng)

8 高速鐵路的區(qū)域經(jīng)濟(jì)效應(yīng)相關(guān)問(wèn)題研究

9 結(jié)論與展望

主要參考文獻(xiàn)

后記2100433B

中國(guó)高速鐵路的蓬勃興起，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步的巨大需求，是交通運(yùn)輸大市場(chǎng)所作的優(yōu)化選擇。高速鐵路集當(dāng)代高新技術(shù)之大成．展示了現(xiàn)代鐵路的嶄新面貌，成為國(guó)家技術(shù)進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要象征。近兩年，時(shí)速350公里的京津城際、武廣、鄭西等高速鐵路相繼開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，還有一大批高速鐵路正在建設(shè)之中。中國(guó)進(jìn)入了高速鐵路時(shí)代。

我國(guó)高速鐵路工程技術(shù)取得了令世人震驚的偉大成就。高速鐵路是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，包括進(jìn)出設(shè)施、高速動(dòng)車(chē)組、牽引供電、列車(chē)運(yùn)行控制、運(yùn)輸管理、旅客服務(wù)等子系統(tǒng)。我國(guó)從20世紀(jì)90年代開(kāi)始，以京滬高速鐵路為對(duì)象，開(kāi)展了高速鐵路重大技術(shù)研究工作。我們堅(jiān)持從國(guó)情、路情出發(fā)，博采眾長(zhǎng)，以我為主，經(jīng)過(guò)多年科研攻關(guān)和大量工程實(shí)踐，攻克高速鐵路核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)包括原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新、引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新在內(nèi)的全面自主創(chuàng)新，形成了具有中國(guó)特色的高速鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系、中國(guó)高速鐵路走出了一條自主創(chuàng)新的成功之路。