中文名 | 高速鐵路技術(shù) | 外文名 | High Speed Railway Technology |
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語(yǔ)????種 | 中文 | 類(lèi)????別 | 工程科技 |
主管單位 | 中國(guó)中鐵股份有限公司 | 主辦單位 | 中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司 |
編輯單位 | 《高速鐵路技術(shù)》編輯部 | 創(chuàng)刊時(shí)間 | 2010年 |
出版周期 | 雙月 | 國(guó)內(nèi)刊號(hào) | 1674-8247 |
國(guó)際刊號(hào) | 51-1730/U | 郵發(fā)代號(hào) | 62-124 |
現(xiàn)任主編 | 魏永幸 | 編輯部地址 | 四川省成都市通錦路3號(hào) |
據(jù)2020年3月20日中國(guó)知網(wǎng)顯示,《高速鐵路技術(shù)》共出版文獻(xiàn)1296篇 。
據(jù)2020年3月20日萬(wàn)方數(shù)據(jù)知識(shí)服務(wù)平臺(tái)顯示,《高速鐵路技術(shù)》共載文1344篇、基金論文量為116篇 。
《高速鐵路技術(shù)》是中國(guó)學(xué)術(shù)期刊(光盤(pán)版)全文收錄期刊、中文科技期刊數(shù)據(jù)庫(kù)全文收錄期刊、中國(guó)核心期刊(遴選)數(shù)據(jù)庫(kù)收錄期刊、中國(guó)知網(wǎng)收錄期刊、萬(wàn)方數(shù)據(jù)系統(tǒng)科技期刊群入網(wǎng)期刊 。
據(jù)2020年3月20日中國(guó)知網(wǎng)顯示,《高速鐵路技術(shù)》總被下載95093次、總被引2984次,(2019版)復(fù)合影響因子為0.421、(2019版)綜合影響因子為0.277 。
據(jù)2020年3月20日萬(wàn)方數(shù)據(jù)知識(shí)服務(wù)平臺(tái)顯示,《高速鐵路技術(shù)》被引量為2957次、下載量為31838次;據(jù)2017年中國(guó)期刊引證報(bào)告(擴(kuò)刊版)數(shù)據(jù)顯示,該刊影響因子為0.46(鐵路運(yùn)輸刊均影響因子為0.54),在全部統(tǒng)計(jì)源期刊(6670種)中排第3659名 。
《高速鐵路技術(shù)》旨在報(bào)道中國(guó)鐵路(主要是高速鐵路)科學(xué)研究、勘察設(shè)計(jì)、施工、設(shè)備制造及運(yùn)營(yíng)管理等方面的創(chuàng)立理論、科技成果與科技信息,反應(yīng)中國(guó)國(guó)內(nèi)外高速鐵路科技最新動(dòng)態(tài),促進(jìn)科技交流與合作,提升中國(guó)高速鐵路技術(shù)水平,推動(dòng)中國(guó)鐵路事業(yè)發(fā)展 。
1、內(nèi)容無(wú)違反中國(guó)國(guó)家法律、法規(guī)及中國(guó)國(guó)家規(guī)定禁止的內(nèi)容,無(wú)泄漏中國(guó)國(guó)家秘密,危害中國(guó)國(guó)家安全、統(tǒng)一和中國(guó)國(guó)家利益的內(nèi)容,無(wú)侵犯他人著作權(quán)的內(nèi)容。
2、范圍以中國(guó)國(guó)內(nèi)外鐵路(主要是高速鐵路)的理論探索、勘察設(shè)計(jì)、施工技術(shù)、運(yùn)營(yíng)管理、設(shè)備指導(dǎo)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等為主,要求內(nèi)容新穎、論點(diǎn)明確、論據(jù)可靠、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、邏輯嚴(yán)謹(jǐn)、文字通順。
3、論文全篇字?jǐn)?shù)控制在4000~6000字之間為宜,全文以通欄排列,題名應(yīng)文題相符,簡(jiǎn)明扼要,不超過(guò)20字,摘要內(nèi)容應(yīng)包含正文的目的、方法和結(jié)論,以200~300字為宜,關(guān)鍵詞須反映論文內(nèi)容特征,通用性強(qiáng),以3~5個(gè)詞為宜,除正文外,其余各項(xiàng)均要翻譯成英文。
4、正確規(guī)范使用標(biāo)點(diǎn)符號(hào)、量的符號(hào)和法定計(jì)量單位。
5、文中圖表要精選,應(yīng)有圖題、表題,并分別編號(hào),且必須在文中用文字引出或標(biāo)識(shí)。插圖須用計(jì)算機(jī)繪制成黑白圖,要求線條清晰、層次分明、標(biāo)注明確。
6、數(shù)學(xué)公式應(yīng)統(tǒng)一編號(hào),公式中的符號(hào)應(yīng)規(guī)范書(shū)寫(xiě),公式中的相關(guān)符號(hào)必須在公式下面予以說(shuō)明 。
2009年,《高速鐵路技術(shù)》獲中華人民共和國(guó)原新聞出版總署批準(zhǔn)。
2010年,《高速鐵路技術(shù)》創(chuàng)刊,并開(kāi)始正式向中國(guó)國(guó)內(nèi)外公開(kāi)發(fā)行 。
2014年12月,該刊成為中國(guó)原國(guó)家新聞出版廣電總局第一批認(rèn)定學(xué)術(shù)期刊 。
中國(guó)高速鐵路的鐵軌軌距通常為1435毫米。是現(xiàn)在大部分普快,貨運(yùn)鐵路的標(biāo)準(zhǔn)軌道寬度。1435毫米的寬度也是現(xiàn)在國(guó)際上的標(biāo)準(zhǔn)軌距。這是因?yàn)樵缭?937年國(guó)際鐵路協(xié)會(huì)做出規(guī)定:1435毫米的軌距為國(guó)際通用...
杭廣鐵路是杭州-廣州快速鐵路大通道的統(tǒng)稱(chēng),簡(jiǎn)稱(chēng)為杭廣高鐵。主要由浙江境內(nèi)的滬昆高鐵杭州至金華段,福建境內(nèi)的南平至龍巖擴(kuò)能線路(南三龍鐵路),廣東境內(nèi)的廣梅汕鐵路擴(kuò)能梅州至惠州段(梅惠高鐵)等線路組成。...
目前來(lái)看,主要是對(duì)于防水措施的應(yīng)用比較成熟,以及對(duì)開(kāi)挖中各種紅線的控制。無(wú)砟軌道的施工:這個(gè)才是高鐵賴(lài)以生存的基礎(chǔ),無(wú)砟軌道對(duì)標(biāo)高、線型控制的嚴(yán)格,開(kāi)創(chuàng)了施工上的一個(gè)新高度,各種精調(diào)設(shè)備、新機(jī)械、新工...
欄目設(shè)置
《高速鐵路技術(shù)》主要設(shè)有理論探索、勘察設(shè)計(jì)、施工技術(shù)、運(yùn)營(yíng)管理、設(shè)備指導(dǎo)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、其他等欄目 。
報(bào)道內(nèi)容
《高速鐵路技術(shù)》主要報(bào)道中國(guó)鐵路(主要是高速鐵路)科學(xué)研究、勘察設(shè)計(jì)、施工、設(shè)備制造及運(yùn)營(yíng)管理等方面的創(chuàng)立理論、科技成果與科技信息,反應(yīng)中國(guó)國(guó)內(nèi)外高速鐵路科技新動(dòng)態(tài)等內(nèi)容 。
據(jù)2020年3月《高速鐵路技術(shù)》官網(wǎng)顯示,《高速鐵路技術(shù)》編委會(huì)有編委13人、顧問(wèn)10人;編輯部有英文編輯2人 。
職務(wù) |
名單 |
編委 |
王爭(zhēng)鳴、王玉澤、孫樹(shù)禮、陳唯一、陳紅念、余祖俊、何寧、張文桂、王廣鐘、趙智、王勇、田寶華、徐涌 |
顧問(wèn) |
李長(zhǎng)進(jìn)、孟鳳朝、沈志云、錢(qián)清泉、周鏡、秦順全、徐飛、寧濱、楊子江、杜彥良 |
英文編輯 |
李彥琳、蘇玲梅 |
職務(wù) |
名單 |
編委會(huì)名譽(yù)主任 |
何華武 |
編委會(huì)名譽(yù)副主任 |
劉輝 |
編委會(huì)主任 |
趙德義、朱穎 |
編委會(huì)副主任 |
于興義 許佑頂 秦小林 |
主編 |
魏永幸 |
副主編 |
劉洋楊健 |
編輯部主任 |
劉會(huì)娟 |
格式:pdf
大?。?span id="owb6fzw" class="single-tag-height">15KB
頁(yè)數(shù): 8頁(yè)
評(píng)分: 4.8
中國(guó)高速鐵路的安全性 高速鐵路, 其中最突出的技術(shù)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)就是它的安全性能好, 從 高速鐵路誕生、開(kāi)通那天起,到現(xiàn)在已經(jīng)有 41 年了,運(yùn)營(yíng)歷史都證 明了它的安全性能。我們國(guó)家高速鐵路運(yùn)營(yíng)時(shí)間長(zhǎng)、速度高,而且密 度還大,運(yùn)營(yíng)安全是靠系統(tǒng)工程來(lái)保障的, 把安全作為一個(gè)系統(tǒng)工程 來(lái)抓、來(lái)保障。從現(xiàn)在的高速鐵路來(lái)看,實(shí)現(xiàn)了高品質(zhì)、高穩(wěn)定的軌 道結(jié)構(gòu)和軌道基礎(chǔ)。 舉一個(gè)大家都比較熟悉的指標(biāo), 鐵路有一個(gè)軌距, 普速鐵路和高速鐵路在直線上,軌距都是 1435 毫米,普速鐵路有一 些偏差,對(duì)時(shí)速 350 公里的高速鐵路來(lái)說(shuō),偏差在正負(fù) 1毫米,要保 證這個(gè)精度,難度是很大的。也就是說(shuō),高速鐵路相對(duì)普速鐵路在技 術(shù)上是快于它的。 我們?cè)诹熊?chē)運(yùn)行過(guò)程中要注意弓網(wǎng)關(guān)系, 實(shí)現(xiàn)了弓 網(wǎng)結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)單、可靠、優(yōu)良。我們實(shí)現(xiàn)了全封閉的行車(chē)環(huán)境。我們現(xiàn) 在采用的高速列車(chē)動(dòng)車(chē)組,性能非常優(yōu)越,它的監(jiān)測(cè)、偵斷系統(tǒng)都是 非常
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頁(yè)數(shù): 4頁(yè)
評(píng)分: 4.4
序 號(hào) 資 料 名 稱(chēng) 出 版 者 出 版 年 月 備 注 1 京滬高速鐵路專(zhuān)輯(一) 中鐵一局科技部 2002年 科技情報(bào) 2002-4 2 京滬高速鐵路專(zhuān)輯(二) 中鐵一局科技部 2004年 科技情報(bào) 2004-1 3 德國(guó)科隆—法蘭克福 高速鐵路新線工程 鐵科院信息所 2004年4月 4 國(guó)外高速鐵路工務(wù)工程技術(shù)文獻(xiàn) 鐵科院信息所 . 鐵三院 .鐵四院 2003年 5 TGV-法國(guó)高速鐵路 西南交大出版社 1997年10月 6 世界高速鐵路技術(shù) 中國(guó)鐵道出版社 2003年8月 7 高速鐵路路基設(shè)計(jì)與施工 中國(guó)鐵道出版社 1999年 8 高速鐵路主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)問(wèn)題研究 西南交大出版社 2003年 9 高速鐵路土木工程 西南交大出版社 1999年 10 西班牙 .馬德里 -塞維利亞高速鐵路工程施工 內(nèi)部資料 1999年4月 11 日本高速鐵路新技術(shù) 內(nèi)部資料 12
適用于從事鐵路主要是高速鐵路科研教學(xué)、勘察設(shè)計(jì)、施工、設(shè)備制造、運(yùn)營(yíng)管理的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員、管理人員、大專(zhuān)院校師生以及關(guān)注高速鐵路技術(shù)發(fā)展的相關(guān)人員等。2100433B
主要設(shè)有高速鐵路技術(shù)理論探索、勘察設(shè)計(jì)、施工技術(shù)、運(yùn)營(yíng)管理、設(shè)備制造、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、其它等重點(diǎn)欄目。
旨在報(bào)道我國(guó)鐵路主要是高速鐵路科學(xué)研究、勘察設(shè)計(jì)、施工、設(shè)備制造及運(yùn)營(yíng)管理等方面的創(chuàng)新理論、科技成果與科技信息,反映國(guó)外高速鐵路科技最新動(dòng)態(tài),促進(jìn)科技交流與合作,提升我國(guó)高速鐵路技術(shù)水平,推動(dòng)我國(guó)鐵路事業(yè)發(fā)展。