王樹國、郭福安等。

高速鐵路有砟軌道道岔鋪設(shè)技術(shù)條件造價信息

市場價 信息價 詢價
材料名稱 規(guī)格/型號 市場價
（除稅）		 工程建議價
（除稅）		 行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報價日期
道岔軌 qu70 查看價格 查看價格

kg 13% 天津乾亨偉業(yè)鋼鐵貿(mào)易有限公司
道岔軌 AT60 u71Mn,U75V 查看價格 查看價格

t 13% 包頭華翼物資有限公司
道岔軌 AT50 u71Mn,U75V 查看價格 查看價格

t 13% 包頭華翼物資有限公司
新舊鋼軌，枕木，扣件，道岔 各種 查看價格 查看價格

t 13% 武漢市武昌區(qū)柏安鐵路物資經(jīng)營部
單開道岔 DK943-6-30，鋼板厚12mm，帶2根6.25米后曲軌 查看價格 查看價格

副 13% 海南金百利實業(yè)有限公司
單開道岔60kg12號可動心(有碴)GLC(06)01 常規(guī) 查看價格 查看價格

組 13% 青島雙建鐵路物資有限公司
單開道岔 重量：1700kg/ZDK型 鋼軌 查看價格 查看價格

宏鑫

 套 13% 濟寧市順源機械設(shè)備有限公司
單開道岔 50kg9# 查看價格 查看價格

套 13% 秦皇島山海關(guān)橋梁廠
材料名稱 規(guī)格/型號 除稅
信息價		 含稅
信息價		 行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時間
單開道岔 60kg/m 鋼軌9號 木枕 查看價格 查看價格

組 深圳市2011年1月信息價
單開道岔 50kg/m 鋼軌9號 木枕 查看價格 查看價格

組 深圳市2010年12月信息價
單開道岔 50kg/m 鋼軌7號 木枕 查看價格 查看價格

組 深圳市2011年1月信息價
單開道岔 50kg/m 鋼軌7號 木枕 查看價格 查看價格

組 深圳市2010年12月信息價
單開道岔 50kg/m 鋼軌9號 木枕 查看價格 查看價格

組 深圳市2011年1月信息價
單開道岔 60kg/m 鋼軌9號 混凝土短枕 查看價格 查看價格

組 深圳市2011年1月信息價
單開道岔 60kg/m 鋼軌9號 木枕 查看價格 查看價格

組 深圳市2010年12月信息價
單開道岔 60kg/m 鋼軌9號 混凝土短枕 查看價格 查看價格

組 深圳市2010年12月信息價
材料名稱 規(guī)格/需求量 報價數(shù) 最新報價
（元）		 供應(yīng)商 報價地區(qū) 最新報價時間
鐵路道岔 43kg 9號道岔|2組 3 查看價格 河北全冠金屬制品銷售有限公司 全國   2019-09-05
稻草人 稻草人|2個 1 查看價格 深圳華明藝術(shù)裝飾有限公司 廣東  陽江市 2019-01-02
鐵路信號-執(zhí)行單元(10組道岔) 10組道岔|1套 2 查看價格 西安思源科創(chuàng)軌道交通技術(shù)開發(fā)有限公司 內(nèi)蒙古  鄂爾多斯市 2017-03-07
稻草人-轉(zhuǎn)悠悠 一個|1個 1 查看價格 南寧市煌庭雕塑藝術(shù)有限公司 廣西  賀州市 2017-08-21
稻草人雕塑 規(guī)格:1.2×1.2×8米玻璃鋼仿銅雕塑,成品采購|1個 2 查看價格 廣西柳州戶外裝飾工程有限公司 廣西  防城港市 2019-10-10
成品稻草人 材質(zhì):木、麻繩 規(guī)格:1.8米|5個 1 查看價格 深圳華明藝術(shù)裝飾有限公司 廣東  佛山市 2019-09-27
機器人軌道 1.名稱:機器人軌道2.材質(zhì):軌道采用重量輕強度高的合金材料制成,使用模具一體成型,具有強度高、重量輕、耐腐蝕等特點,同時具備減震功能.軌道連接件、吊裝組件、固定組件、限位器等.|3800m 3 查看價格 中運智能機械(煙臺)股份有限公司 廣東  廣州市 2022-07-29
鋪設(shè)人造草 人造草坪高度32-40mm,人造草坪密度10500-13000針/平米,人造草坪DETX值6000以上.場地石英砂要求:粒徑0.3-1.5mm,含硅量90%以上.場地石英砂填充量20-30kg/平米.場地橡膠顆粒要求:粒徑1mm-3mm,場地橡膠顆粒膠粒填充量4-7kg/平米|625m2 2 查看價格 廣東威技體育設(shè)施有限公司 廣東  佛山市 2016-01-20

鐵道部工程管理中心、中國鐵道科學(xué)研究院鐵道建筑研究所等。2100433B

高速鐵路有砟軌道道岔鋪設(shè)技術(shù)條件起草人常見問題

  • 高速鐵路為什么分有砟和無砟

    樓上還有點答非所問，這個問提在鐵路論壇上講的很多，我簡單回答一下吧。高速鐵路分有砟軌道和無砟軌道兩種，世界上大部分的高鐵使用的是無咋軌道技術(shù)，但是法國卻熱衷于有咋軌道技術(shù)，他的TGV最高實驗速度達(dá)到5...

  • 地暖的鋪設(shè)技術(shù)

    地暖系統(tǒng)施工程序及技術(shù)要求如下： 一、整平地面 整平地面是安裝地暖的先決條件，如果地面不平不僅會影響地暖保溫，甚至如果有尖利的東西，還會劃破地暖管，地面整平要先將地面凹凸處剔除找平至±10mm地面上雜...

  • 銀西高速鐵路的軌道結(jié)構(gòu)型式

    我國高速鐵路常用的軌道結(jié)構(gòu)有有砟軌道和無砟軌道兩種，其中設(shè)計時速250km以上的高速鐵路主要采用無砟軌道。本線速度目標(biāo)值共研究了250km/h、250預(yù)留350km/h以及350km/h三個方案，結(jié)合...

高速鐵路有砟軌道道岔鋪設(shè)技術(shù)條件起草人文獻(xiàn)

高速鐵路道岔鋪設(shè) 高速鐵路道岔鋪設(shè)

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大?。?span id="h0r7pcp" class="single-tag-height">159KB

頁數(shù)： 5頁

評分： 4.5

高速鐵路道岔鋪設(shè) 隨著鐵路第六次大提速的順利實施， 我國鐵路加快現(xiàn)代化、 大力擴能增效， 積極適應(yīng)社 會主義經(jīng)濟又好又快發(fā)展的迫切需要。 2008 年 4 月 18日，合寧鐵路正式通車，我國隨之進(jìn) 入了“高鐵時代 ”。迫于鐵路運輸對道岔的通過速度要求的不斷提高， 道岔的應(yīng)用迅速朝著高 速、大號碼方向發(fā)展。 道岔作為鐵路線路的關(guān)鍵設(shè)備起著極其重要的作用， 同時也是限制列 車運行速度的薄弱環(huán)節(jié)。 高速鐵路道岔作為客運專線的關(guān)鍵設(shè)備， 其鋪設(shè)對于客運專線車輛 的通過性能將有積極作用。 高速鐵路對道岔的鋪設(shè)精度要求很高，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)非常嚴(yán)格，鋪設(shè)難度大，傳統(tǒng)的 普通道岔及現(xiàn)有提速道岔的施工方法不適應(yīng)高速道岔的鋪設(shè)。 合寧線高速道岔的鋪設(shè)， 在國 內(nèi)尚屬首次，其經(jīng)驗值得總結(jié)。本文通過介紹合寧鐵路鋪設(shè)引進(jìn)法國 Vossloh Cogifer技術(shù)設(shè) 計的 250km／h 客運專線鐵路 6ok m 鋼軌 18

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鐵路客運專線有砟軌道施工及道岔鋪設(shè)新技術(shù)研究 鐵路客運專線有砟軌道施工及道岔鋪設(shè)新技術(shù)研究

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大?。?span id="wwexv8f" class="single-tag-height">159KB

頁數(shù)： 2頁

評分： 4.6

本文首先對有砟軌道施工和道岔鋪設(shè)現(xiàn)狀進(jìn)行研究,然后對客運專線有砟軌道施工技術(shù)和道岔鋪設(shè)技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)的介紹,最后總結(jié)出在施工過程中需要解決的技術(shù)問題。

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道岔概述

道岔鋪設(shè)位置應(yīng)按設(shè)計鋪設(shè)，困難條件下，經(jīng)統(tǒng)籌研究，可在不影響股道有效長度和不變更其他運營條件下，將道岔鋪設(shè)位置前后移動不大于6.25m，但在區(qū)段站及以上的車站，特別是咽喉區(qū)道岔，最大移動量不得大于0.5m。

國家鐵路正線上的道岔軌型，應(yīng)于正線軌型一致，站線和地方鐵路、專用線、鐵路專用線上的道岔軌型，可用不小于與其連接的主要線的軌型。當(dāng)?shù)啦碥壭团c連接線路軌型不同時，道岔鋪設(shè)時，道岔前后應(yīng)各鋪1節(jié)長度不小于6.25米與道岔同型的鋼軌，在困難情況下，長度可減小到4.5米。

道岔鋪設(shè)時，兩前后道岔間距小于9米時，道岔軌型應(yīng)一致或兩道岔直接用異型軌連接。設(shè)有軌道電路的道岔，兩不同軌型道岔間的距離，尚應(yīng)滿足設(shè)置絕緣接頭的要求。不同軌型連接處，不得設(shè)置絕緣接頭。

道岔具體規(guī)定

道岔鋪設(shè)軌面應(yīng)與連接的主要線的軌面一致，與另一線的軌面高差，可自道岔后普通軌枕起至警沖標(biāo)止的范圍內(nèi)順接。道岔應(yīng)按現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)圖或設(shè)計圖鋪設(shè)，并應(yīng)符合下列規(guī)定：

1.道岔鋪設(shè)鋼軌接頭處的岔枕間距應(yīng)于區(qū)間軌道同類性鋼軌接頭處軌枕間距一致，并使軌縫位于間距的中心。單開道岔的岔枕 應(yīng)在直股外側(cè)取齊。

2.道岔鋪設(shè)轉(zhuǎn)折器必須扳動靈活。尖軌道尖端應(yīng)與基本軌密貼。第一連桿處的最小動程應(yīng)：直尖軌為本142mm，曲尖軌為本152mm，彈性可彎尖軌為180mm。

3.道岔鋪設(shè)軌距允許偏差：有控制鎖的尖軌尖端處應(yīng)為±1mm，其他各部位應(yīng)為 3mm、-2mm。 查照間隔不得小于1391mm。護(hù)背距離不得大于1348mm。

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礦用道岔道岔鋪設(shè)技術(shù)

道岔鋪設(shè)位置應(yīng)按設(shè)計鋪設(shè)，困難條件下，經(jīng)統(tǒng)籌研究，可在不影響股道有效長度和不變更其他運營條件下，將道岔鋪設(shè)位置前后移動不大于6.25m，但在區(qū)段站及以上的車站，特別是咽喉區(qū)道岔，最大移動量不得大于0.5m。

國家鐵路正線上的道岔軌型，應(yīng)于正線軌型一致，站線和地方鐵路、專用線、鐵路專用線上的道岔軌型，可用不小于與其連接的主要線的軌型。當(dāng)?shù)啦碥壭团c連接線路軌型不同時，道岔鋪設(shè)時，道岔前后應(yīng)各鋪1節(jié)長度不小于6.25米與道岔同型的鋼軌，在困難情況下，長度可減小到4.5米。

道岔鋪設(shè)時，兩前后道岔間距小于9米時，道岔軌型應(yīng)一致或兩道岔直接用異型軌連接。設(shè)有軌道電路的道岔，兩不同軌型道岔間的距離，尚應(yīng)滿足設(shè)置絕緣接頭的要求。不同軌型連接處，不得設(shè)置絕緣接頭。

道岔鋪設(shè)軌面應(yīng)與連接的主要線的軌面一致，與另一線的軌面高差，可自道岔后普通軌枕起至警沖標(biāo)止的范圍內(nèi)順接。道岔應(yīng)按現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)圖或設(shè)計圖鋪設(shè)，并應(yīng)符合下列規(guī)定：

1.道岔鋪設(shè)鋼軌接頭處的岔枕間距應(yīng)于區(qū)間軌道同類性鋼軌接頭處軌枕間距一致，并使軌縫位于間距的中心。單開道岔的岔枕 應(yīng)在直股外側(cè)取齊。

2.道岔鋪設(shè)轉(zhuǎn)折器必須扳動靈活。尖軌道尖端應(yīng)與基本軌密貼。第一連桿處的最小動程應(yīng)：直尖軌為本142mm，曲尖軌為本152mm，彈性可彎尖軌為180mm。

3.道岔鋪設(shè)軌距允許偏差：有控制鎖的尖軌尖端處應(yīng)為±1mm，其他各部位應(yīng)為 3mm、-2mm。 查照間隔不得小于1391mm。護(hù)背距離不得大于1438mm。

國家鐵路正線上的道岔軌型，應(yīng)于正線軌型一致，站線和地方鐵路、專用線、鐵路專用線上的道岔軌型，可用不小于與其連接的主要線的軌型。當(dāng)?shù)啦碥壭团c連接線路軌型不同時，道岔鋪設(shè)時，道岔前后應(yīng)各鋪1節(jié)長度不小于6.25米與道岔同型的鋼軌，在困難情況下，長度可減小到4.5米。

道岔鋪設(shè)時，兩前后道岔間距小于9米時，道岔軌型應(yīng)一致或兩道岔直接用異型軌連接。設(shè)有軌道電路的道岔，兩不同軌型道岔間的距離，尚應(yīng)滿足設(shè)置絕緣接頭的要求。不同軌型連接處，不得設(shè)置絕緣接頭。

道岔鋪設(shè)軌面應(yīng)與連接的主要線的軌面一致，與另一線的軌面高差，可自道岔后普通軌枕起至警沖標(biāo)止的范圍內(nèi)順接。道岔應(yīng)按現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)圖或設(shè)計圖鋪設(shè)，并應(yīng)符合下列規(guī)定：

1.道岔鋪設(shè)鋼軌接頭處的岔枕間距應(yīng)于區(qū)間軌道同類性鋼軌接頭處軌枕間距一致，并使軌縫位于間距的中心。單開道岔的岔枕 應(yīng)在直股外側(cè)取齊。

2.道岔鋪設(shè)轉(zhuǎn)折器必須扳動靈活。尖軌道尖端應(yīng)與基本軌密貼。第一連桿處的最小動程應(yīng)：直尖軌為本142mm，曲尖軌為本152mm，彈性可彎尖軌為180mm。

3.道岔鋪設(shè)軌距允許偏差：有控制鎖的尖軌尖端處應(yīng)為±1mm，其他各部位應(yīng)為 3mm、-2mm。 查照間隔不得小于1391mm。護(hù)背距離不得大于1438mm 。

2100433B

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王樹國、郭福安等。

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