我國(guó)首條秦皇島至沈陽客運(yùn)高速鐵路專線,除列車通信、信號(hào)系統(tǒng)依靠引進(jìn)外,其他系統(tǒng)都實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化。這說明,我國(guó)鐵路交通綜合信息及控制系統(tǒng)嚴(yán)重滯后,影響了鐵路交通整體水平的提高。要實(shí)現(xiàn)鐵路交通系統(tǒng)高速、安全、舒適的目標(biāo),就離不開高可靠、高有效性綜合信息系統(tǒng)的支持。本項(xiàng)目研究?jī)?nèi)容是完成250-500km/h高速移動(dòng)情況下綜合業(yè)務(wù)無線數(shù)字調(diào)度通信理論及關(guān)鍵技術(shù)的研究;完成基于通信列車控制(CBTC)要求的、具有高可靠性的無縫隙數(shù)據(jù)鏈接理論及關(guān)鍵技術(shù)研究;完成CBTC中列車動(dòng)態(tài)運(yùn)行間隔檢測(cè)、控制和優(yōu)化調(diào)整理論及關(guān)鍵技術(shù)研究。通過解決智能鐵路交通綜合信息系統(tǒng)(IRTS)中重點(diǎn)、難點(diǎn)問題,提高鐵路運(yùn)輸?shù)男畔⒒?、智能化水平,為青藏高原鐵路、京滬高速鐵路及中國(guó)列車控制系統(tǒng)(CTCS)奠定一定理論基礎(chǔ)。 2100433B
批準(zhǔn)號(hào) |
60332020 |
項(xiàng)目名稱 |
高速鐵路智能交通綜合信息系統(tǒng)與關(guān)鍵技術(shù)的研究 |
項(xiàng)目類別 |
重點(diǎn)項(xiàng)目 |
申請(qǐng)代碼 |
F0104 |
項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 |
談?wù)褫x |
負(fù)責(zé)人職稱 |
教授 |
依托單位 |
北京交通大學(xué) |
研究期限 |
2004-01-01 至 2007-12-31 |
支持經(jīng)費(fèi) |
200(萬元) |
2006年10月10日,廣西壯族自治區(qū)政府與鐵道部簽署的《關(guān)于加快推進(jìn)廣西壯族自治區(qū)鐵路建設(shè)的會(huì)議紀(jì)要》,規(guī)劃將南寧至廣州高速鐵路列為“十一五”部、區(qū)共建項(xiàng)目?!?2007年7月,鐵道部工程鑒定中心組...
能交通系統(tǒng)(Intelligent Transportation System,簡(jiǎn)稱ITS)是未來交通系統(tǒng)的發(fā)展方向,它是將先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)(信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、傳感器技術(shù)、電子控制技術(shù)...
高速大容量長(zhǎng)距離的dwdm光纖通信系統(tǒng)需要解決哪些關(guān)鍵技術(shù)
籠統(tǒng)說需要光電信號(hào)轉(zhuǎn)換設(shè)備我般使用都電信號(hào)設(shè)備需要進(jìn)行光纖傳輸電信號(hào)需要轉(zhuǎn)換光信號(hào)進(jìn)行傳輸;1、太網(wǎng)數(shù)據(jù)光纖傳輸需要太網(wǎng)光纖收發(fā)器太網(wǎng)交換機(jī)、路由器需要光模塊;2、電路仿真、DDN、幀繼需要協(xié)議轉(zhuǎn)換、...
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“公安智能交通系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究及工程應(yīng)用”是廣東省公安廳交通管理局、公安部交通管理科學(xué)研究所、中山大學(xué)、北京易華錄信息技術(shù)股份有限公司、廣東方緯科技有限公司共同研發(fā)的成果,該成果榮獲2017年度公安部科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng).
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評(píng)分: 4.5
"公安智能交通系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究及工程應(yīng)用"是廣東省公安廳交通管理局、公安部交通管理科學(xué)研究所、中山大學(xué)、北京易華錄信息技術(shù)股份有限公司、廣東方緯科技有限公司共同研發(fā)的成果,該成果榮獲2017年度公安部科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。1基本情況該成果研究了公安智能交通系統(tǒng)的平臺(tái)性關(guān)鍵技術(shù),構(gòu)建了我國(guó)公安交通指揮系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系,制訂了系統(tǒng)設(shè)計(jì)及建設(shè)規(guī)范系列標(biāo)準(zhǔn),并在廣東省實(shí)施了工程應(yīng)用.
實(shí)驗(yàn)室基于智能交通領(lǐng)域的國(guó)內(nèi)外發(fā)展趨勢(shì),結(jié)合廣東省交通管理及服務(wù)部門的業(yè)務(wù)現(xiàn)狀和需求,在交通政策與規(guī)劃、平臺(tái)性關(guān)鍵技術(shù)研究、產(chǎn)品開發(fā)及應(yīng)用示范等方面開展了大量的工作。
【學(xué)員問題】高速鐵路無砟軌道關(guān)鍵技術(shù)是什么?
【解答】高速鐵路無砟軌道關(guān)鍵技術(shù):
無砟軌道剛度;
基礎(chǔ)變形控制;
高速道岔;
高精度控制測(cè)量;
軌道電路傳輸及綜合接地。
以上內(nèi)容均根據(jù)學(xué)員實(shí)際工作中遇到的問題整理而成,供參考,如有問題請(qǐng)及時(shí)溝通、指正。
成果登記號(hào) |
20210308 |
成果名稱 |
智能化“多測(cè)合一”綜合管理關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用 |
第一完成單位 |
南寧市自然資源信息中心 |
主要完成人 |
薛翻琴、余甚洋、李俊雙、羅儼、胡志海、陳嫻、唐麗、何養(yǎng)寶、馬兵權(quán)、高文 |
研究起始日期 |
2019-01-01 |
研究終止日期 |
2019-12-01 |
主題詞 |
多測(cè)合一;人工智能;二三維一體化 |