橋梁翻新

橋梁防腐徐浦大橋鋼箱梁涂層翻新工藝 介紹了徐浦大橋原涂層配套及維修前銹蝕等級(jí)、使用壽命在30年以上的新涂裝配套方案設(shè)計(jì)、翻新工程的工藝參數(shù)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 　　 工程概況 　　徐浦大橋是黃浦江上的第3座大橋，其中鋼箱梁約1.1萬(wàn)t，總面積約68000m2，1997年l1月涂裝施工結(jié)束。按業(yè)主和設(shè)計(jì)單位的指定。 　　根據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO12944-2中大氣腐蝕環(huán)境分類的定義，徐浦大橋鋼箱梁處于c3（中等）的腐蝕環(huán)境。其中，暴露1a后，單位面積上低碳鋼及鋅層質(zhì)量的損失量（或厚度損失量）是涂裝設(shè)計(jì)的依據(jù)。ISO12944-5對(duì)腐蝕環(huán)境、使用壽命和漆膜厚度作了系統(tǒng)規(guī)定。 　　標(biāo)準(zhǔn)中提出涂裝配套系統(tǒng)的高耐久性的使用壽命為大于15a。在ISO12944標(biāo)準(zhǔn)中特別強(qiáng)調(diào)了預(yù)期的耐久性與涂裝設(shè)計(jì)使用壽命是同一概念。耐久性不是商業(yè)上的擔(dān)保時(shí)間，而是指配套涂層達(dá)到第一次大修前的時(shí)間，

橋梁創(chuàng)新論文 摘要：本文就根據(jù)筆者的工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì) 公路橋梁施工中常出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題及其成 因進(jìn)行了分析，重點(diǎn)對(duì)如何加強(qiáng)公路橋梁施 工過(guò)程的質(zhì)量管理進(jìn)行了詳細(xì)的闡述。 對(duì)于公路橋梁施工的質(zhì)量控制， 廣義上 是指對(duì)建設(shè)項(xiàng)目全過(guò)程 -實(shí)施公路橋梁工程 質(zhì)量控制。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，公路 橋梁建設(shè)在我國(guó)交通建設(shè)中占據(jù)著越來(lái)越 重要的地位， 其建設(shè)質(zhì)量直接影響到我國(guó)公 路交通線路的安全和正常運(yùn)行。 公路橋梁施 工過(guò)程的特殊性決定必須對(duì)其施工質(zhì)量進(jìn) 行管理和控制。一般的公路橋梁除了建設(shè)在 城市高架橋外，大部分都是建設(shè)在環(huán)境條件 較惡劣的山區(qū)或河流上。因此，必須對(duì)公路 橋梁施工過(guò)程進(jìn)行質(zhì)量管理和控制， 這不僅 關(guān)系到國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展， 也關(guān)系到人民 生命財(cái)產(chǎn)的安全。 1.公路橋梁施工中常出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題及 其成因分析 1.1裂縫的形成 混凝土出現(xiàn)裂縫的原因很多， 一般主要 有以下幾點(diǎn)情況： 第一，