本書介紹了鐵路臨時(shí)橋梁的形式、結(jié)構(gòu)及要求，給出了鐵路臨時(shí)橋梁的簡易計(jì)算方法和實(shí)例，收錄了現(xiàn)行有關(guān)臨時(shí)橋梁的資料，可供工程技術(shù)人員參考。

鐵路臨時(shí)橋梁簡易計(jì)算造價(jià)信息

市場價(jià) 信息價(jià) 詢價(jià)
材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 市場價(jià)
（除稅）		 工程建議價(jià)
（除稅）		 行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)日期
BH疊合橋梁 品種:鋼疊合橋梁 說明:規(guī)格非標(biāo) 按照圖紙理論計(jì)算 查看價(jià)格 查看價(jià)格

金強(qiáng)鋼構(gòu)

 t 13% 福建金強(qiáng)鋼構(gòu)集成工業(yè)有限公司
橋梁 (后張)18-30米 查看價(jià)格 查看價(jià)格

m3 13% 大連盛德熱力管道有限公司
橋梁 規(guī)格(mm):按圖紙制作, 查看價(jià)格 查看價(jià)格

金元美

 t 13% 廣東金元美鋼構(gòu)有限公司
鋼疊合橋梁 規(guī)格(mm):0-0, 查看價(jià)格 查看價(jià)格

金強(qiáng)鋼構(gòu)

 t 13% 福建金強(qiáng)鋼構(gòu)集成工業(yè)有限公司
BH疊合橋梁 品種:BH疊合橋梁 材質(zhì):鋼 規(guī)格(mm):按圖紙制作 說明:非標(biāo) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

金強(qiáng)鋼構(gòu)

 t 13% 福建金強(qiáng)鋼構(gòu)集成工業(yè)有限公司
BH疊合橋梁 規(guī)格(mm):按圖紙制作, 查看價(jià)格 查看價(jià)格

金強(qiáng)鋼構(gòu)

 t 13% 福建金強(qiáng)鋼構(gòu)集成工業(yè)有限公司
市政橋梁 (后張)18-30米 查看價(jià)格 查看價(jià)格

m3 13% 北京城建集團(tuán)總公司構(gòu)件廠
箱型雙列橋梁 品種:箱型雙列橋梁 材質(zhì):鋼 規(guī)格(mm):按圖紙制作 說明:非標(biāo) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

金強(qiáng)鋼構(gòu)

 t 13% 福建金強(qiáng)鋼構(gòu)集成工業(yè)有限公司
材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 除稅
信息價(jià)		 含稅
信息價(jià)		 行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時(shí)間
預(yù)制梁 鋼筋含量180-195kg/m3 查看價(jià)格 查看價(jià)格

m3 廣州市2022年10月信息價(jià)
預(yù)制梁 鋼筋含量210-225kg/m3 查看價(jià)格 查看價(jià)格

m3 廣州市2022年8月信息價(jià)
疊合梁 180kg/m3 查看價(jià)格 查看價(jià)格

m3 佛山市2022年8月信息價(jià)
預(yù)制梁 鋼筋含量210-225kg/m3 查看價(jià)格 查看價(jià)格

m3 廣州市2022年7月信息價(jià)
預(yù)制梁 鋼筋含量：180kg/m3；混凝土等級(jí)：C30； 查看價(jià)格 查看價(jià)格

m3 汕頭市2022年2季度信息價(jià)
預(yù)制梁 鋼筋含量225-240kg/m3 查看價(jià)格 查看價(jià)格

m3 廣州市2022年6月信息價(jià)
預(yù)制梁 鋼筋含量180-195kg/m3 查看價(jià)格 查看價(jià)格

m3 廣州市2022年5月信息價(jià)
疊合梁 180kg/m3 查看價(jià)格 查看價(jià)格

m3 佛山市2022年5月信息價(jià)
材料名稱 規(guī)格/需求量 報(bào)價(jià)數(shù) 最新報(bào)價(jià)
（元）		 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)地區(qū) 最新報(bào)價(jià)時(shí)間
橋梁鋼箱梁 橋梁鋼箱梁|120790.2kg 1 查看價(jià)格 杭州一方鋼構(gòu)有限公司 廣東  中山市 2013-10-22
橋梁用砂 橋梁用砂|10430m3 1 查看價(jià)格 廣西盛飛建材有限公司 廣西  崇左市 2016-11-24
橋梁檢修車 橋梁總長30m|1套 5 查看價(jià)格 濟(jì)寧亞科機(jī)械設(shè)備有限公司 全國   2022-12-05
橋梁架構(gòu) 材質(zhì) Q235 規(guī)格 3m×1.5m用途 橋梁拼裝組建|7806套 1 查看價(jià)格 杭州東新管件有限公司 浙江  杭州市 2015-08-14
橋梁模型 6件/套;含懸梁橋、斜拉索橋、梁架橋、拱架橋、弓形拱橋、懸索橋等六種橋梁模型.|1套 1 查看價(jià)格 中國教育企業(yè)股份有限公司 廣東   2019-06-21
成品簡易鋼梁 成品簡易鋼梁|0.35t 3 查看價(jià)格 佛山市萬利航不銹鋼有限公司 四川  達(dá)州市 2019-07-08
成品簡易鋼梁 成品簡易鋼梁|9.049t 2 查看價(jià)格 佛山市萬利航不銹鋼有限公司 全國   2018-05-31
成品簡易鋼梁 成品簡易鋼梁|9.049t 3 查看價(jià)格 重慶巨源不銹鋼制品有限公司 四川   2018-05-31

第一章 概 述

第二章 臨時(shí)橋梁的結(jié)構(gòu)及要求

第一節(jié) 臨時(shí)橋梁的形式

第二節(jié) 臨時(shí)橋梁的支承

第三節(jié) 臨時(shí)橋梁的跨度確定

第三章 臨時(shí)橋梁的安全計(jì)算

第一節(jié)設(shè)計(jì)荷載

第二節(jié) 臨時(shí)橋梁的安全

第三節(jié)　計(jì)算模式

第四節(jié) 計(jì)算實(shí)例

附表1 標(biāo)準(zhǔn)活載的換算均布活載

附表2 常見活載的換算均布載重

附表3 部分鋼軌技術(shù)數(shù)據(jù)

附表4 部分鋼軌垂直磨耗技術(shù)數(shù)據(jù)

附表5 接頭夾板尺寸數(shù)據(jù)2100433B

鐵路臨時(shí)橋梁簡易計(jì)算內(nèi)容簡介常見問題

  • 橋梁鐵路和普通鐵路哪個(gè)造價(jià)高

    在相同的施工環(huán)境下：普通鐵路的造價(jià)一公里在1億左右。橋梁鐵路的造價(jià)一公里在2億左右。當(dāng)然是橋梁鐵路造價(jià)成本高。

  • 鐵路曲線橋梁墩臺(tái)坐標(biāo)怎么計(jì)算

    、橋梁施工圖上只有臺(tái)前，臺(tái)尾的里程，然后墩臺(tái)的具體坐標(biāo)沒有，是不是從臺(tái)尾的已知里程通過梁的長度反推具體墩的位置呢？可是樁的具體位置圖紙上沒有，也沒辦法根據(jù)敦的尺寸去推呀。2、曲線橋是如何布置三角控制網(wǎng)...

  • 公路、橋梁、隧道、鐵路用哪個(gè)CAD好

    哪個(gè)版本都行，只要自己用著習(xí)慣順手就行了。當(dāng)然專業(yè)的設(shè)計(jì)軟件都是基于CAD開發(fā)的，用起來也一樣，只是多了專業(yè)的模塊。一般在里搜一下會(huì)有許多。

鐵路臨時(shí)橋梁簡易計(jì)算內(nèi)容簡介文獻(xiàn)

手動(dòng)液壓簡易起吊機(jī)作品內(nèi)容簡介 手動(dòng)液壓簡易起吊機(jī)作品內(nèi)容簡介

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評(píng)分： 4.3

作品名稱 手動(dòng)液壓起吊機(jī) 1.學(xué)校名稱 華中科技大學(xué)文華學(xué)院 參賽者： 姓名 院 系 專 業(yè) 年級(jí) 指導(dǎo)教師： 姓名 院 系 職稱 2.聯(lián)系人： 姓名 通訊地址 電話 電子郵箱 手動(dòng)液壓起吊機(jī) 設(shè)計(jì)者： 指導(dǎo)老師： （華中科技大學(xué)文華學(xué)院機(jī)械與電氣工程學(xué)部 湖北 .武漢） 作品內(nèi)容簡介 本作品是一款組裝式手動(dòng)液壓起吊機(jī)，主要由底座、支架、吊桿、手動(dòng)液壓動(dòng)力設(shè)備、 鋼絲繩和三爪抓盤組成。 整套裝置由螺釘和銷釘連接， 方便拆裝，各部件均由整體構(gòu)成， 結(jié) 構(gòu)簡單，零部件個(gè)數(shù)少。 支架由大小套筒組成， 套筒間裝有推力軸承， 使外筒可以以軸心作 360 度轉(zhuǎn)動(dòng)， 故事連 接在其上的吊桿、鋼絲繩和三爪抓盤以軸心作 360 度轉(zhuǎn)動(dòng)。 三爪抓盤由三根鋼絲繩同時(shí)均衡受力， 當(dāng)三爪抓盤抓住物體后向上起吊時(shí)， 三根鋼絲繩 同時(shí)對(duì)三爪抓盤的三只爪授力， 使三爪同時(shí)受到向盤軸心的力， 將物體抓緊。 此原理使得三 爪

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鐵路后張法混凝土梁制梁場臨時(shí)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn) 鐵路后張法混凝土梁制梁場臨時(shí)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)

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中鐵四局集團(tuán)第一工程有限公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn) QB Q/ZTSY 2－2011 鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制梁制梁場 臨時(shí)建設(shè)內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn) 中鐵四局集團(tuán)第一工程有限公司 企 業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 2011－01－14 發(fā)布 2011－01－14 實(shí)施 中鐵四局集團(tuán)第一工程有限公司 發(fā)布 中鐵四局集團(tuán)第一工程有限公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制梁制梁場 臨時(shí)建設(shè)內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn) Q/ZTSY 2－2011 中鐵四局集團(tuán)第一工程有限公司 企業(yè)標(biāo)準(zhǔn) - 2 - 編制單位 ：中鐵四局集團(tuán)第一工程有限公司技術(shù)中心 批準(zhǔn)部門： 中鐵四局集團(tuán)第一工程有限公司 施行日期： 2011年 01月 14日 2011年 01月合肥 中鐵四局集團(tuán)第一工程有限公司 企業(yè)標(biāo)準(zhǔn) - 3 - 前 言 自 2007年以來，公司鐵路制梁場（以下簡稱梁場）業(yè)務(wù)得到了快速發(fā) 展，為適應(yīng)公司梁場快速發(fā)展的需要，明確梁場臨時(shí)建設(shè)（以下簡稱臨建） 的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、

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臨時(shí)性橋梁縱梁式

縱梁式是將設(shè)置臨時(shí)橋梁地段的鐵路線路拆除，將軌枕直接鋪設(shè)在臨時(shí)橋梁上，縱梁中心設(shè)置與行車鋼軌中心一致。為減輕軌枕與縱梁的硬接觸、減少縱梁的承受荷載，軌枕一般采用木質(zhì)軌枕（或?qū)⒒炷淋壵砀鼡Q為木質(zhì)枕）。這種形式的臨時(shí)橋梁，比較適合于路基遭到?jīng)_空后，設(shè)置于線路之下。若用于既有線路設(shè)備大修時(shí)，或設(shè)置與拆除線路、更換混凝土軌枕時(shí)，或施工完畢拆除臨時(shí)橋梁時(shí)，對(duì)行車影響都比較大，且工作量較大，費(fèi)時(shí)、費(fèi)勞力。

臨時(shí)性橋梁縱梁橫抬式

縱梁橫抬式是將臨時(shí)橋梁設(shè)置在鐵路線路兩側(cè)，縱梁邊緣盡量緊靠軌枕端部，線路軌枕可不拆除，兩縱梁中心距盡可能控制在3.40 m以內(nèi)。橫梁橫穿在線路軌枕之間，搭設(shè)在縱梁上部。為減輕橫抬梁與縱梁、橫抬梁與行車鋼軌的硬接觸，在橫抬梁底與縱梁接觸面、橫抬梁頂面與行車鋼軌底接觸面采用木板或橡膠板塞墊，減小列車沖擊。亦可將線路混凝土軌枕更換為木質(zhì)軌枕，減少縱梁的承受荷載，可適當(dāng)加大縱梁跨度。這種形式工作量較小，適合于既有線路設(shè)備大修使用，臨時(shí)橋梁設(shè)置與拆除方便，對(duì)行車影響都比較小。

臨時(shí)性橋梁縱梁抬吊式

縱梁抬吊式是將I臨時(shí)橋梁設(shè)置在鐵路線路兩側(cè)，縱梁邊緣盡量緊靠軌枕端部，線路軌枕可不拆除，兩縱梁的中心距、高度等限界必須滿足機(jī)車車輛容許界限范圍以內(nèi)。橫抬梁橫穿在線路軌枕之間，搭設(shè)在下縱梁的頂面與上縱梁的底部間，采用u（上u和下u）形梁束件與上、下縱梁聯(lián)成一體。為減輕橫抬梁與行車鋼軌的硬接觸，在橫抬梁頂面與行車鋼軌底接觸面采用木板或橡膠板塞墊，減小列車沖擊。為減少縱梁的承受荷載，可將線路混凝土軌枕更換為木質(zhì)軌枕，可適當(dāng)加大縱梁跨度。采用這種形式的主要目的是加大縱梁底部的凈空，適合于既有線路設(shè)備大修使用，安裝u形梁束件比較費(fèi)時(shí)、費(fèi)勞力，臨時(shí)橋梁拆除方便，對(duì)行車影響較小。

臨時(shí)性橋梁縱梁穿越式

縱梁穿越式是將臨時(shí)橋梁設(shè)置在鐵路線路兩側(cè)，主縱梁邊緣盡量緊靠軌枕端部，兩主縱梁界限必須滿足機(jī)車車輛界限容許范圍以內(nèi)。橫梁采用高強(qiáng)抗剪螺栓與主縱梁中部聯(lián)結(jié)，承（行車）軌縱梁設(shè)置在橫梁上，用U形軌束件等聯(lián)結(jié)件將承軌縱梁與橫梁聯(lián)結(jié)成整體，將線路混凝土軌枕拆換為木質(zhì)軌枕，鋪設(shè)在承軌縱梁上，承軌縱梁中心與行車鋼軌中心重合。這種縱梁穿越形式的設(shè)計(jì)跨度較大，主要目的是加大主縱梁底部的凈空，適合于既有線路設(shè)備大修、增設(shè)交通、灌溉涵渠等設(shè)備使用，安裝橫梁、u形梁束件比較費(fèi)時(shí)、費(fèi)勞力，拆除臨時(shí)橋梁時(shí)，對(duì)行車影響比較大。

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臨時(shí)橋梁是多樣化、多形式的，根據(jù)災(zāi)害情況、大修施工的地形、行車條件、安全條件設(shè)置符合安全行車、排泄滯留積水及符合建筑物高度的臨時(shí)橋梁。臨時(shí)橋梁采使用的材料各種各樣，有鋼軌材料類、型鋼材料類、木質(zhì)材料類、混凝土材料類、金屬木質(zhì)混合材料類。鋼軌材料類的跨度，根據(jù)2003年版《鐵路工務(wù)技術(shù)手冊 防洪》第六章“便線與便橋”所述，鋼軌束梁的最大容許跨度，一般控制在6.700 m以內(nèi)；木質(zhì)材料類的跨度一般較小，控制在2.000 m左右；型鋼材料類的跨度一般較大，整體性能較好，施工也較方便；混凝土材料類的跨度一般亦較大，但施工難度較大，在搶險(xiǎn)救災(zāi)或設(shè)備大修、更新改造施工中，使用混凝土材料類的臨時(shí)橋梁難度較大，所以使用極少。

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建筑工程簡易計(jì)算，ISBN：9787887091444，作者：

2100433B

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