中文名 | 鐵路運輸企業(yè)的會計報表 | 類????型 | 業(yè)務報表 |
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定????義 | 是反映鐵路運輸企業(yè)在某一特定日期(月末、年末)全部資產(chǎn)、負債和所有者權益情況的報表 |
是反映企業(yè)在一定時期(月份、年度)內(nèi)利潤或虧損情況的報表。通過損益表可以了解企業(yè)收入、成本和利潤(或虧損)的組成情況分析企業(yè)的盈利能力。鐵路運輸企業(yè)的損益表,采用多步式格式,來計算企業(yè)當期損益。第一步,用主營業(yè)務收入減去營業(yè)成本和營業(yè)稅金及附加,得出主營業(yè)務利潤;第二步,用主營業(yè)務利潤加上其他業(yè)務利潤,減去管理費用和財務費用、得出營業(yè)利潤;第三步,用營業(yè)利潤加上投資收益和營業(yè)外收入,減去營業(yè)外支出,得出利潤總額(或虧損總額)。
是反映鐵路運輸企業(yè)在一定時期內(nèi)資金的來源和運用情況,以及各項流動資金的增減變動情況的報表。財務狀況變動表采用對開式,分左右兩方,左方反映流動資金來源及運用情況;右方反映流動資產(chǎn)和流動負債的增減情況。左方基本關系是“流動資金增加凈額=流動資金來源動資金運用?!庇曳交娟P系是“流動資金增加凈額=流動資產(chǎn)增加動負債增加”。利潤分配表是反映企業(yè)利潤分配情況和年末未分配利潤結余情況的報表。它是損益表的附表 。2100433B
是反映鐵路運輸企業(yè)在某一特定日期(月末、年末)全部資產(chǎn)、負債和所有者權益情況的報表。資產(chǎn)負債表的結構采用對開式,分為左右兩方、左方為資產(chǎn)項目,右方為負債和所有者權益項目。資產(chǎn)負債表是會計平衡公式“資產(chǎn)=負債十所有者權益”的表達式。由于企業(yè)的全部資產(chǎn)屬于投資者和債權人,所以資產(chǎn)負債表左方資產(chǎn)總計和右方負債和所有者權益總計永遠相等,并始終保持平衡關系。資產(chǎn)負債表左方項目分為五大類:①流動資產(chǎn);②長期投資;③固定資產(chǎn);④無形及遞延資產(chǎn);⑤其他長期資產(chǎn)。右方項目分為三大類:①流動負債;②長期負債;③所有者權益。
世界上海拔最高的鐵路在南美洲的秘魯。J 秘魯早在1851年從首都利馬開始修建了一條長24.5公里的鐵路,后來形成了秘魯?shù)闹醒腓F路。1871年建成了南方鐵路。這兩條都是世界上著名的高原鐵路。1 972年...
1.提出地方鐵路固定和移動運輸設備發(fā)展規(guī)劃意見。2.擬定鐵路運輸行業(yè)政策、法規(guī)。技術管理規(guī)程(行車組織和信號顯示局分)和地方鐵路運輸規(guī)章、辦法及設備維修技術標準,承擔擬定鐵路運輸主要技術政策、 技術標...
專業(yè)名稱:鐵路運輸管理專業(yè)招生層次:中專+大專(可升本)培養(yǎng)目標:本專業(yè)為現(xiàn)代化城市提供配套的高鐵營運、服務高級綜合人才,培養(yǎng)具有在高速鐵路運輸基層客運站、生產(chǎn)組織管理工作、列車乘務員服務工作和車站站...
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評分: 4.4
鐵路運輸企業(yè)會計信息的生成需要多個部門的共同參與,\"網(wǎng)運合一\"模式對鐵路運輸企業(yè)會計信息特征提出了更高的要求。本文以鐵路運輸企業(yè)會計信息質(zhì)量的研究意義為切入點,分析當前鐵路運輸企業(yè)會計信息質(zhì)量所存在的問題,進而提出相應的解決對策。
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會計政策是國家為優(yōu)化社會資源配置,均衡社會經(jīng)濟利益分配,規(guī)范企業(yè)經(jīng)營行為而制定的一系列制度和規(guī)則。由于社會經(jīng)濟環(huán)境的多變性和企業(yè)情況的復雜性,會計政策無法涵蓋各種經(jīng)濟活動,因此在制定之初就留有一定的空間,企業(yè)可以根據(jù)自身不同的需求進行會計政策選擇。本文以鐵路運輸企業(yè)為例,從企業(yè)會計政策選擇的意義和可行性入手,分析現(xiàn)階段我國企業(yè)進行會計政策選擇的現(xiàn)狀,結合企業(yè)競爭戰(zhàn)略理論,對基于不同戰(zhàn)略的會計政策選擇提出新的思路。
鐵路運輸企業(yè)的計劃利潤和實現(xiàn)利潤,鐵路運輸企業(yè)的計劃利潤包括運輸計劃利潤、工附業(yè)計劃利潤、貨車修理計劃利潤和其它業(yè)務計劃利潤。它是計劃運輸收入減去計劃運輸支出、計劃營業(yè)外支出凈額和應上繳稅利計劃后的余額。鐵路運輸企業(yè)的實現(xiàn)利潤主要包括四個部分:(1)運輸利潤;(2)工附業(yè)利潤;(3)貨車修理利潤;(4)其它業(yè)務利潤。實現(xiàn)利潤是綜合反映本企業(yè)財務成果的重要指標。計算方法是:實行“雙掛鉤法”的鐵路局按當年實際完成的全部清算收入減稅金及運輸支出、營業(yè)外收支凈額加貨車修理盈虧、工附業(yè)利潤、其他業(yè)務利潤為本局實現(xiàn)利潤。實行“現(xiàn)收法”的鐵路局按當年全部運輸收入進款減稅金及運輸支出、營業(yè)外支出凈額加貨車修理盈虧、工附業(yè)利潤、其他業(yè)務利潤為本局實現(xiàn)利潤。 2100433B
鐵路運輸企業(yè)的稅金稅金是鐵路運輸企業(yè)依法向國家財政交納的稅款,照章納稅是鐵路運輸企業(yè)的義務。從1986年起,鐵路運輸企業(yè)現(xiàn)行的稅種和稅率是:營業(yè)稅按運輸收入的5%計算;城市維護建設稅按營業(yè)稅的5%計算,教育費附加按運輸收入的0.05%計算。三項合計的運輸收入的5.3%。各鐵路局應向鐵道部交的上述稅款,并由鐵道部集中交國家財政。鐵路局、鐵路分局按規(guī)定計算應交營業(yè)稅、城建稅、教育費附加,借記“運輸稅金及附加”科目、貸記“應交稅金”和“其他應交款”科目。上交各種稅款時,借記“應交稅金”和“其他應交款”科目,貸記“上下級往來”或銀行存款科目 。
會計報表審計是對被審計單位的會計報表(如資產(chǎn)負債表、利潤表和現(xiàn)金流量表)、會計報表附注及相關附表進行的審計。在西方稱為財務報表審計。這種審計的目的在于查明被審計單位的會計報表是否按照一般公認會計準則(中國是《企業(yè)會計準則》和國家其他有關財務會計法規(guī)),公允地反映其財務狀況、經(jīng)營成果和現(xiàn)金流量情況。會計報表審計是股份公司出現(xiàn)后,由于公司的所有權和經(jīng)營權的分離,以及股份的社會化而逐漸發(fā)展起來的一種審計方式。在西方國家,從名義上講,會計報表審計是保護股東權益的一種手段,但從實際效果看,會計報表審計所涉及的范圍包括了與被審計單位有財務聯(lián)系的各個方面。例如,在美國注冊會計師協(xié)會頒布的《審計準則說明書》中,就詳細規(guī)定了審計人員所應考慮的有關事項。會計報表審計是現(xiàn)代審計中理論最完備,方法最先進的一種審計方式。會計報表審計就是對公司的財務報表由會計師事務所進行審計,最后出具合理的審計報告。 這主要是對公司的一個監(jiān)督,是對股東,對投資者的一個報告,也是現(xiàn)在一些公司年檢必須要的材料。