鐵路運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)濟(jì)核算制簡介

鐵路運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)濟(jì)核算制是指鐵道部根據(jù)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和分級(jí)管理的原瑚，對(duì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)實(shí)行經(jīng)濟(jì)核算制管理，明確其應(yīng)負(fù)的責(zé)任，使鐵路局在鐵道部規(guī)定的權(quán)限范圍內(nèi)進(jìn)行相對(duì)的獨(dú)立經(jīng)營，實(shí)行獨(dú)立核算。

鐵遙部向鐵路運(yùn)輸企亞提供的主要條件有：審定和下達(dá)企業(yè)的生產(chǎn)財(cái)務(wù)計(jì)劃，為企業(yè)組織生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)，提出具體的奮斗目標(biāo)；根據(jù)國家財(cái)政信貸制度，向企業(yè)提供經(jīng)營資金，以保證生產(chǎn)的需要安排鐵路運(yùn)輸企業(yè)的物資供應(yīng)，確定經(jīng)濟(jì)合理的供應(yīng)渠道，在數(shù)量、質(zhì)量、品神、規(guī)格上，滿足鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的需要；規(guī)定鐵路運(yùn)輸企業(yè)的收入、支出、結(jié)算、撥款、成本、盈利等的計(jì)算和處理方法。 2100433B

在中國,建筑企業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的基層單位,對(duì)公有的生產(chǎn)資料有獨(dú)立經(jīng)營使用的權(quán)利，并形成國家統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)與企業(yè)相對(duì)獨(dú)立經(jīng)營、自負(fù)盈虧的關(guān)系，企業(yè)之間分工協(xié)作與等價(jià)交換的關(guān)系，企業(yè)與職工之間各盡所能與按勞分配的關(guān)系，這些關(guān)系體現(xiàn)了國家、企業(yè)、職工個(gè)人三者之間經(jīng)濟(jì)上的責(zé)任、權(quán)利、利益的關(guān)系。社會(huì)主義國家用法令、制度形式把經(jīng)濟(jì)核算關(guān)系肯定下來，稱為“經(jīng)濟(jì)核算制”。

一般分為三級(jí)核算單位：①實(shí)行經(jīng)濟(jì)核算制的建筑企業(yè)（公司）為獨(dú)立經(jīng)濟(jì)核算單位。國家賦予法人地位，擁有獨(dú)立的固定資產(chǎn)和流動(dòng)資金，獨(dú)立計(jì)算盈虧，有獨(dú)立的資金平衡表，在銀行有結(jié)算帳戶，有權(quán)對(duì)外簽訂經(jīng)濟(jì)合同，對(duì)內(nèi)制訂內(nèi)部經(jīng)濟(jì)核算辦法和內(nèi)部結(jié)算價(jià)格，對(duì)所屬生產(chǎn)單位下達(dá)各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)并負(fù)責(zé)物資技術(shù)、生產(chǎn)機(jī)具等的供應(yīng)。②企業(yè)所屬的工區(qū)（工程處）、廠（站）為內(nèi)部經(jīng)濟(jì)核算單位，不作為經(jīng)濟(jì)法人,不能獨(dú)立對(duì)外（企業(yè)特別指定者除外）,無權(quán)建立獨(dú)立的會(huì)計(jì)制度，只能在企業(yè)（公司）統(tǒng)一會(huì)計(jì)制度控制下實(shí)行內(nèi)部經(jīng)濟(jì)核算，執(zhí)行企業(yè)規(guī)定的會(huì)計(jì)制度和下達(dá)的指標(biāo)，計(jì)算本單位的盈虧。內(nèi)部經(jīng)濟(jì)核算是企業(yè)核算的重要環(huán)節(jié)。③企業(yè)所屬的施工隊(duì)（工地）、車間（工段）為基層核算單位，一般只核算實(shí)物工程量、產(chǎn)量、質(zhì)量、工料消耗、機(jī)械使用等指標(biāo)。但在實(shí)行施工隊(duì)包工制的單位也同時(shí)核算價(jià)值指標(biāo)，計(jì)算包工隊(duì)的盈虧。

班組核算是企業(yè)經(jīng)濟(jì)核算的基礎(chǔ)，屬于群眾性的核算。本著干什么、管什么、算什么的原則，確定核算內(nèi)容。它具有簡明性、群眾性的特點(diǎn)，指標(biāo)簡便易行，核算結(jié)果作為評(píng)比計(jì)獎(jiǎng)的依據(jù)。2100433B

應(yīng)用

按所有制性質(zhì)分，有國有、地方和合資三種。國有鐵路運(yùn)輸企業(yè)由國家經(jīng)營。中華人民共和國鐵道部所屬的哈爾濱、沈陽、北京、呼和浩特、鄭州、濟(jì)南、上海、南昌、廣州、柳州、成都、蘭州、烏魯木齊、昆明等鐵路局或鐵路（集團(tuán)）公司為中國國有鐵路運(yùn)輸企業(yè)；由地方政府主管，承擔(dān)地區(qū)性鐵路客貨運(yùn)輸任務(wù)的企業(yè)為地方鐵路運(yùn)輸企業(yè)，它們主要在地方政府集資建設(shè)的鐵路線上運(yùn)營；由國家、地方政府及工礦企業(yè)合資經(jīng)營，從事鐵路客貨運(yùn)營業(yè)務(wù)的企業(yè)為合資鐵路運(yùn)輸企業(yè)。鐵路運(yùn)輸企業(yè)的勞動(dòng)對(duì)象是人或貨物的空間位移。從運(yùn)送貨物的角度看，鐵路運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)的作用是實(shí)現(xiàn)商品的使用價(jià)值，它雖然不創(chuàng)造新的物質(zhì)產(chǎn)品，也不改變其實(shí)物形態(tài)和屬性，但它創(chuàng)造新價(jià)值，而且最終會(huì)增加產(chǎn)品的價(jià)值。從運(yùn)送旅客的角度看，旅客乘車的目的多種多樣，鐵路運(yùn)輸企業(yè)必須滿足不同旅客的出行需要。2006年中國國有鐵路運(yùn)輸企業(yè)有營業(yè)線路63?411.7千米，運(yùn)輸職工147.71萬人，完成客運(yùn)量119?728萬人，旅客周轉(zhuǎn)量6?353.27億人公里，完成貨運(yùn)量244?395萬噸，貨物周轉(zhuǎn)量20?321.62億噸公里；地方鐵路運(yùn)輸企業(yè)59個(gè)，有營業(yè)線路4?737.2千米，從業(yè)人員25?966人，完成客運(yùn)量423萬人，旅客周轉(zhuǎn)量46?647萬人公里，貨運(yùn)量19?593萬噸，貨物周轉(zhuǎn)量1?056?259萬噸公里；合資鐵路運(yùn)輸企業(yè)29個(gè)，有營業(yè)里程8?934.9千米，從業(yè)人員83?447人，完成客運(yùn)量5?505萬人，旅客周轉(zhuǎn)量264.19億人公里，貨運(yùn)量23?107萬噸，貨物周轉(zhuǎn)量12?897.43億噸公里。中國國有鐵路運(yùn)輸企業(yè)長期實(shí)行政企合一的計(jì)劃管理。中華人民共和國鐵道部是國家機(jī)關(guān)，又具有統(tǒng)一經(jīng)營中國國有鐵路的企業(yè)性質(zhì)，統(tǒng)一支配全國國有鐵路財(cái)產(chǎn)，指揮全國鐵路運(yùn)輸工作，統(tǒng)一掌握全部運(yùn)輸收入，計(jì)算盈虧，對(duì)國家承擔(dān)全面完成生產(chǎn)財(cái)務(wù)計(jì)劃的責(zé)任，并向國家繳納各種規(guī)定的稅金和應(yīng)繳的利潤款額；鐵路局或鐵路（集團(tuán)）公司是鐵道部下屬的相對(duì)獨(dú)立的運(yùn)輸企業(yè)，在鐵道部規(guī)定的范圍內(nèi)管理和運(yùn)用鐵路資產(chǎn)，負(fù)責(zé)指揮本局范圍內(nèi)的運(yùn)輸工作，擔(dān)負(fù)全面完成本局范圍內(nèi)的生產(chǎn)財(cái)務(wù)計(jì)劃的責(zé)任，集中所屬站（段）收取的運(yùn)費(fèi)，完整及時(shí)地解繳鐵道部，由鐵道部集中，再按各鐵路局或鐵路（集團(tuán)）公司所完成的客貨運(yùn)輸任務(wù)及規(guī)定的清算單價(jià)進(jìn)行分配。實(shí)際上，真正意義上的中國國有鐵路運(yùn)輸企業(yè)還沒有完全構(gòu)建起來。 2100433B