鐵路運(yùn)輸設(shè)備目錄

第1章：鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)的發(fā)展綜述19

1.1 鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)相關(guān)概述19

1.1.1 鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)的概念19

1.1.2 鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)的地位19

1.2 鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)20

1.2.1 行業(yè)的統(tǒng)計(jì)部門和統(tǒng)計(jì)口徑20

1.2.2 鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)統(tǒng)計(jì)方法20

1.2.3 鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)數(shù)據(jù)種類21

1.3 鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)的分類22

1.3.1 鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造22

1.3.2 工礦有軌專用車輛制造23

1.3.3 鐵路機(jī)車車輛配件制造23

1.3.4 鐵路專用設(shè)備及器材、配件制造23

1.3.5 其他鐵路設(shè)備制造及設(shè)備修理24

1.4 鐵路運(yùn)輸設(shè)備行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析24

1.4.1 鐵路運(yùn)輸設(shè)備行業(yè)原材料市場(chǎng)分析25

（1）鋼鐵行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析25

（2）有色金屬行業(yè)發(fā)展分析28

（3）原材料對(duì)行業(yè)的影響分析32

1.4.2 鐵路運(yùn)輸設(shè)備行業(yè)下游需求分析32

（1）鐵路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析33

（2）城市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r分析35

（3）下游需求對(duì)行業(yè)的影響分析38

第2章：中國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析39

2.1 行業(yè)政策環(huán)境分析39

2.1.1 行業(yè)相關(guān)政策分析39

2.1.2 行業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析40

2.2 行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析45

2.2.1 國(guó)際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析45

（1）美國(guó)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析46

（2）歐洲經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析47

（3）日本經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析50

（4）亞洲經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析51

2.2.2 國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析55

（1）國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)情況55

（2）工業(yè)增加值增長(zhǎng)情況55

（3）社會(huì)固定資產(chǎn)投增長(zhǎng)情況57

（4）社會(huì)消費(fèi)品零售總額增長(zhǎng)情況57

（5）居民消費(fèi)價(jià)格增長(zhǎng)情況58

（6）進(jìn)出口總額增長(zhǎng)情況59

（7）居民收入增長(zhǎng)情況60

（8）貨幣供應(yīng)量增長(zhǎng)情況61

2.2.3 行業(yè)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析62

2.3 社會(huì)環(huán)境分析66

2.3.1 城鎮(zhèn)化進(jìn)程不斷推進(jìn)66

2.3.2 行業(yè)發(fā)展與社會(huì)經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)67

2.3.3 行業(yè)發(fā)展順應(yīng)環(huán)境保護(hù)的要求67

2.4 行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析67

2.4.1 行業(yè)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀分析67

2.4.2 行業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)分析72

第3章：中國(guó)鐵路行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r分析74

3.1 中國(guó)鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)情況分析74

3.1.1 鐵路運(yùn)輸總體情況分析74

3.1.2 鐵路貨物運(yùn)輸情況分析76

3.1.3 鐵路旅客運(yùn)輸情況分析77

3.2 中國(guó)鐵路假期客運(yùn)情況分析79

3.2.1 國(guó)慶小長(zhǎng)假鐵路客運(yùn)情況分析79

3.2.2 元旦小長(zhǎng)假鐵路客運(yùn)情況分析79

3.2.3 春運(yùn)期間鐵路客運(yùn)完成情況分析79

3.3 中國(guó)鐵路建設(shè)發(fā)展分析80

3.3.1 中國(guó)鐵路建設(shè)發(fā)展概況80

（1）鐵路建設(shè)運(yùn)營(yíng)里程分析80

（2）鐵路建設(shè)投資情況分析81

（3）鐵路建設(shè)資金來(lái)源分析82

（4）鐵路建設(shè)成本結(jié)構(gòu)分析83

（5）鐵路建設(shè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位84

（6）鐵路建設(shè)對(duì)鐵路運(yùn)輸設(shè)備的影響85

3.3.2 2012年鐵路建設(shè)投資計(jì)劃解析87

3.3.3 2012-2015年鐵路建設(shè)規(guī)劃展望90

3.4 中國(guó)高速鐵路行業(yè)發(fā)展分析91

3.4.1 中國(guó)高鐵建設(shè)發(fā)展?fàn)顩r分析91

（1）高速鐵路發(fā)展歷程分析91

（2）高速鐵路發(fā)展現(xiàn)狀分析92

（3）高鐵技術(shù)發(fā)展水平分析93

（4）中國(guó)高鐵建設(shè)進(jìn)度分析96

（5）中國(guó)高鐵建設(shè)規(guī)劃分析98

3.4.2 “四縱”客運(yùn)專線建設(shè)分析101

（1）北京-上?？瓦\(yùn)專線建設(shè)分析101

（2）北京-武漢-廣州-深圳客運(yùn)專線建設(shè)分析103

（3）北京-沈陽(yáng)-哈爾濱客運(yùn)專線建設(shè)分析106

（4）上海-杭州-寧波-福州-深圳客運(yùn)專線建設(shè)分析108

3.4.3 “四橫”客運(yùn)專線建設(shè)分析111

（1）徐州-鄭州-蘭州客運(yùn)專線建設(shè)分析112

（2）杭州-南昌-長(zhǎng)沙-貴陽(yáng)-昆明客運(yùn)專線建設(shè)分析114

（3）青島-石家莊-太原客運(yùn)專線建設(shè)分析115

（4）南京-武漢-重慶-成都客運(yùn)專線建設(shè)分析118

3.4.4 城際客運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)分析121

（1）環(huán)渤海城際客運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)分析121

（2）長(zhǎng)三角城際客運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)分析123

（3）珠三角城際客運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)分析126

（4）長(zhǎng)株潭城際客運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)分析129

（5）成渝經(jīng)濟(jì)圈城際客運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)分析131

（6）其他城際客運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)分析132

參考文獻(xiàn) 2100433B

鐵路運(yùn)輸設(shè)備是鐵路行車和調(diào)車工作的基礎(chǔ)，是運(yùn)輸組織活動(dòng)正常進(jìn)行的保證。本教材全面、系統(tǒng)地講解了線路、車輛、機(jī)車、信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞、通信設(shè)備及信息化設(shè)施等。鐵路運(yùn)輸設(shè)備的組成、基本原理，同時(shí)簡(jiǎn)要介紹了現(xiàn)代鐵路運(yùn)輸新技術(shù)、新設(shè)備的發(fā)展趨勢(shì)和部分現(xiàn)代運(yùn)營(yíng)管理信息系統(tǒng)的研究成果，力求做到理論結(jié)合實(shí)際并具有一定的前瞻性

本教材可作為普通高校、職工大學(xué)鐵路運(yùn)輸及相關(guān)專業(yè)的鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的教材或教學(xué)參考書，也可作為鐵路系統(tǒng)廣大干部、職工學(xué)習(xí)鐵路相關(guān)知識(shí)的基礎(chǔ)性參考圖書。

《現(xiàn)代鐵路運(yùn)輸設(shè)備》由西南交通大學(xué)出版社出版。

為把“三年扭虧”的壓力轉(zhuǎn)變?yōu)樯罨母锏膭?dòng)力，鐵道部黨組決定實(shí)行資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)責(zé)任制，明確鐵路局的市場(chǎng)主體地位，向鐵路局下放經(jīng)營(yíng)權(quán)；同時(shí)建立起國(guó)有資產(chǎn)保值增值率、經(jīng)營(yíng)性資產(chǎn)收益率、投資收益上繳率和扭虧增盈、運(yùn)輸安全五項(xiàng)指標(biāo)的考核體系。實(shí)行資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)責(zé)任制，成效十分顯著。全路形成了“指標(biāo)到人頭，核算到班組，考核到崗位’’的局面。同時(shí)通過(guò)落實(shí)工效掛鉤、競(jìng)爭(zhēng)上崗、減員分流，使全路勞動(dòng)、人事、分配三項(xiàng)制度改革得到空前推動(dòng)。結(jié)果全路提前一年扭虧為盈，改變了鐵路長(zhǎng)期以來(lái)的被動(dòng)局面，基本適應(yīng)了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。

三、政企分開(kāi)、體制創(chuàng)新

我國(guó)鐵路在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期形成了“高度集中、大聯(lián)動(dòng)機(jī)、半軍事化”和“大而全”、“小而全，’的弊端，長(zhǎng)期以來(lái)政企合一，這樣給改革帶來(lái)了極大的難度。1997年底國(guó)務(wù)院要求鐵路政企分開(kāi)，減員增效，就是要解決這一難題。

“九五”期問(wèn)，特別是后三年，鐵路改革深入發(fā)展，加大了力度，改革穩(wěn)步進(jìn)行，取得了顯著成效。

1.政企分開(kāi)，剝離非運(yùn)輸企業(yè)和非企業(yè)單位

鐵道部按照政企分開(kāi)和精干主業(yè)的要求，非運(yùn)輸企業(yè)脫鉤重組進(jìn)展順利，鐵路工程、鐵道建筑、機(jī)車車輛、通信信號(hào)和土木工程五大公司與鐵道部脫鉤；非企業(yè)單位的10所普通高校及一批中專、技校、成人教育學(xué)校移交教育部或地方管理。

2.確立了鐵路局的市場(chǎng)主體地位

隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，鐵路實(shí)行“政企分開(kāi)、引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制”，將運(yùn)輸企業(yè)全面實(shí)行資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)責(zé)任制，確立鐵路局的市場(chǎng)主體地位，調(diào)動(dòng)了企業(yè)面向市場(chǎng)、開(kāi)拓經(jīng)營(yíng)的積極性。

3.確定了“客貨分離”的運(yùn)輸管理體制

1999年10月，昆明、南昌、柳州、呼和浩特4個(gè)直管站段的鐵路局進(jìn)行“客貨分離”，相繼組建了客運(yùn)公司，進(jìn)行試點(diǎn)，取得了明顯成效。2000年12月，廣鐵集團(tuán)客運(yùn)公司掛牌成立。2001年，其余各鐵路局都開(kāi)始組建客運(yùn)公司，加快了鐵路管理體制改革的步伐。

4.加快企業(yè)結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)布局調(diào)整

在企業(yè)結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)布局調(diào)整中，全路撤銷了13個(gè)鐵路分局，撤并了227個(gè)獨(dú)立站段，撤銷了一批中間小站和停辦了一批過(guò)小車站的業(yè)務(wù)。

5.積極實(shí)施減員增效和再就業(yè)工程

“九五”期間后三年實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)性分流80萬(wàn)人，運(yùn)輸主業(yè)分離30萬(wàn)人，凈減員30萬(wàn)人。

6.改革勞動(dòng)人事制度，建立競(jìng)爭(zhēng)上崗機(jī)制。

鐵路是我國(guó)重要的基礎(chǔ)設(shè)施，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈和大眾化交通工具，是現(xiàn)代化統(tǒng)一運(yùn)輸網(wǎng)中的骨干和中堅(jiān)，它為社會(huì)主義建設(shè)和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展發(fā)揮了重要的作用。改革開(kāi)放以來(lái)，特別是20世紀(jì)90年代以來(lái)，我國(guó)鐵路改革取得了突破性進(jìn)展，在運(yùn)輸管理體制、實(shí)行重載、提速、調(diào)圖、適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面取得了顯著的成績(jī)，鐵路建設(shè)獲得前所未有的發(fā)展。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，鐵路技術(shù)設(shè)備有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。

本世紀(jì)頭20年，對(duì)我國(guó)來(lái)說(shuō)，是大有作為的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，也是鐵路發(fā)展的一個(gè)重要戰(zhàn)略機(jī)遇期。鐵路必須抓住這個(gè)機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，更好地承擔(dān)起當(dāng)好先行的歷史使命，適應(yīng)全面建設(shè)小康社會(huì)的要求。在跨越式發(fā)展過(guò)程中，鐵路將實(shí)現(xiàn)技術(shù)裝備現(xiàn)代化。

《現(xiàn)代鐵路運(yùn)輸設(shè)備》根據(jù)我國(guó)鐵路目前運(yùn)輸設(shè)備的實(shí)際情況和新《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（簡(jiǎn)稱《技規(guī)》）的要求，簡(jiǎn)要介紹了我國(guó)鐵路的發(fā)展情況，詳細(xì)闡述了現(xiàn)代鐵路運(yùn)輸?shù)母鞣N先進(jìn)的技術(shù)裝備及發(fā)展趨勢(shì)和現(xiàn)代運(yùn)營(yíng)管理信息系統(tǒng)等內(nèi)容。全書分為十章，包括現(xiàn)代鐵路運(yùn)輸概述、鐵路線路、鐵路橋梁和隧道、鐵路車輛、鐵路機(jī)車、鐵路車站、鐵路通信信號(hào)、鐵路運(yùn)營(yíng)管理信息系統(tǒng)、鐵路養(yǎng)路機(jī)械、鐵路裝卸機(jī)械等。

本書在編寫時(shí)，力求文字簡(jiǎn)明扼要、通俗易懂，結(jié)合鐵路現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，突出現(xiàn)代鐵路技術(shù)裝備，努力做到圖文并茂，使之成為一本實(shí)用性強(qiáng)的、具有新意的現(xiàn)代鐵路的科技書籍。該書適合作鐵路職工大學(xué)的教材，也可作普通高校鐵路專業(yè)的學(xué)生學(xué)習(xí)鐵路基本知識(shí)的教材，同時(shí)也可供鐵路現(xiàn)場(chǎng)人員學(xué)習(xí)現(xiàn)代鐵路基本知識(shí)之用。

本書由中南大學(xué)鐵道學(xué)院賓任祥教授和齊齊哈爾鐵路運(yùn)輸職工大學(xué)石瑛任主編，廣州鐵路運(yùn)輸職工大學(xué)·黨校廖弘和西安鐵路運(yùn)輸職工大學(xué)都麗杰任副主編；參加編寫的有西安鐵路運(yùn)輸職工大學(xué)于巧燕、齊齊哈爾鐵路運(yùn)輸職工大學(xué)周永春、崔志宇、吳慶杰、馬國(guó)龍。各章節(jié)編寫分工為：賓任祥（第二章的第一、二、三節(jié)和第三章）、都麗杰（第四章）、于巧燕（第五章）、馬國(guó)龍（第六章、第十章的第一、三、四、五節(jié)）、廖弘（第七章、第八章）、周永春（第九章、第十章的第二節(jié)）、吳慶杰（第二章的第五節(jié)）、崔志宇（第二章的第七節(jié)）、石瑛（第一章、第二章的第四、六、八節(jié)）。全書由中南大學(xué)土木建筑學(xué)院黃方林教授最后定稿。

本書在編寫過(guò)程中，參考了大量的文獻(xiàn)和資料，在此一并向所有文獻(xiàn)和資料的作者致以衷心的感謝！

由于作者水平有限，本書的內(nèi)容、資料難免有不妥之處，敬請(qǐng)各位同仁和讀者給予批評(píng)指正。2100433B