物流裝備管理監(jiān)控系統(tǒng)功能體系編制進程

2016年8月29日，《物流裝備管理監(jiān)控系統(tǒng)功能體系》發(fā)布。

2017年3月1日，《物流裝備管理監(jiān)控系統(tǒng)功能體系》實施。

主要起草單位：北京機械工業(yè)自動化研究所、北京起重運輸機械設計研究院。

主要起草人：胡江、王勇、劉穎、侯娟。

工程物流的功能除了包括“物”的運輸、保管、裝卸、包裝、包裝物和廢品回收以及與之相聯(lián)系的物流信息管理等現(xiàn)代物流的基本功能以外，還具備以下功能：

1. 不僅服務于而且支撐于整體項目，是方案的直接設計者或最終的限制條件，與項目的成敗直接相關。

2.工程物流的操作者不僅是物體的承運人和保管人，更是項目的組織者和決策者，其方案的經濟性決定了整個項目的可行性。

3. 成熟的工程物流商和精確的運輸解決方案對整個項目事實上起著規(guī)避風險，保證項目安全和順利實施的決定性作用。

4.工程物流的服務水平引領著生產領域不斷向“高”、“精”、“尖”、“大”、“全”的高端水準和超大規(guī)模進軍，是整合生產資源、大幅度提高生產力的重要杠桿。

美國馬里蘭大學供應鏈管理中心1997年進行的物流外包調查表明，物流業(yè)務外包在美國已相當普遍，并有繼續(xù)擴大趨勢。調查還表明，最有效的物流外包功能如下表所示。

物流業(yè)務外包基本功能

構建競爭優(yōu)勢 改進客戶服務 降低物流總成本·承運人選擇和費率談判

·車隊管理

·裝運計劃

·重點是：滿足內部和外部需求的靈活性 ·裝運計劃與合并

·訂單處理和執(zhí)行

·車隊管理

·重點是：降低對外部客戶的交貨時間和提高交貨準確性 ·車隊管理

·承運人選擇和費率談判

·存儲和操作

·重點是：固定資產合理化，并通過降低費率來降低易變成本。

資料來源：馬里蘭大學供應鏈管理中心，物流外包調查，1997年。

物流業(yè)務外包額外效果

另據(jù)日本通運公司2000 年12 月份對貨主企業(yè)的物流現(xiàn)狀調查，日本約70%的貨主企業(yè)將本企業(yè)的物流業(yè)務委托外部專業(yè)公司承辦，其中近30%的企業(yè)表示今后將進一步擴大物流相關業(yè)務外包的比重。從業(yè)務類別看，將運輸業(yè)務外包的比重約占90%；商品保管、裝卸業(yè)務外包的比重約占60%；捆扎、包裝的比重約占40%。其它相關業(yè)務和委托處理廢棄物外包的比重也較高。其中，將部分物流業(yè)務委托外部企業(yè)承辦的比重約為30%，全部委托承辦的約為40%。今后擬委托外部企業(yè)構筑物流系統(tǒng)的貨主企業(yè)也逐漸增多。

美國國際數(shù)據(jù)公司（IDC，美國國際數(shù)據(jù)集團（IDG）的子公司）進行的“全球物流業(yè)務外包（BPO）預測與分析（2002-2006）”研究表明：隨著全球經濟一體化進程加快、信息技術在物流領域的應用和發(fā)展、對一體化多渠道市場的需求的增多和物流服務提供商服務能力的擴充和完善，物流業(yè)務外包服務將逐步被社會認識、了解、認可和進一步采用。該研究同時預測全球物流業(yè)務外包平均每年將增長17%，至2006年市場總額將達3087億美元。

從上述分析可以看出，物流業(yè)務外包已得到越來越多企業(yè)的認同，成為一種趨勢和必然；物流業(yè)務外包市場增長速度快，前景廣闊。

物流中心運輸功能

物流中心需要自己擁有或租賃一定規(guī)模的運輸工具，具有競爭優(yōu)勢的物流中心不只是一個點，而是一個覆蓋全國的網絡。因此，物流中心首先應該負責為客戶選擇滿足客戶需要的運輸方式，然后具體組織網絡內部的運輸作業(yè)，在規(guī)定的時間內將客戶的商品運抵目的地。除了在交貨點交貨需要客戶配合外，整個運輸過程，包括最后的市內配送都應由物流中心負責組織，以盡可能方便客戶。現(xiàn)代的運輸需求就是這樣。

物流中心儲存功能

物流中心需要有倉儲設施，但客戶需要的不是在物流中心儲存商品，而是要通過倉儲環(huán)節(jié)保證市場分銷活動的開展，同時盡可能降低庫存占壓的資金，減少儲存成本。因此，公共型物流中心需要配備高效率的分揀、傳送、儲存、揀選設備。

物流中心裝卸功能

這是為了加快商品在物流中心的流通速度必須具備的功能。公共型的物流中心應該配備專業(yè)化的裝載、卸載、提升、運送、碼垛等裝卸搬運機械，以提高裝卸搬運作業(yè)效率，減少作業(yè)對商品造成的損毀。

物流中心包裝功能

物流中心的包裝作業(yè)目的不是要改變商品的銷售包裝，而在于通過對銷售包裝進行組合、拼配、加固，形成適于物流和配送的組合包裝單元。

物流中心流通加工

主要目的是方便生產或銷售，公共物流中心常常與固定的制造商或分銷商進行長期合作，為制造商或分銷商完成一定的加工作業(yè)。物流中心必須具備的基本加工職能有貼標簽、制作并粘貼條形碼等。

物流中心信息處理

傳遞，并向貨主提供各種作業(yè)明細信息及咨詢信息，這對現(xiàn)代物流中心是相當重要的。

從一些發(fā)達國家的物流中心具體實際來看，物流中心還具有以下增值性功能：

物流中心結算功能

物流中心的結算功能是物流中心對物流功能的一種延伸。物流中心的結算不僅僅只是物流費用的結算，在從事代理、配送的情況下，物流中心還要替貨主向收貨人結算貨款等。

物流中心需求預測

自用型物流中心經常負責根據(jù)物流中心商品進貨。出貨信息來預測未來一段時間內的商品進出庫量，進而預測市場對商品的需求。

物流中心設計咨詢

公共型物流中心要充當貨主的物流專家，因而必須為貨主設計物流系統(tǒng)，代替貨主選擇和評價運輸商、倉儲商及其他物流服務供應商。國內有些專業(yè)物流公司正在進行這項嘗試，這是一項增加價值、增加公共物流中心的競爭力的服務。

物流中心教育培訓

物流中心的運作需要貨主的支持與理解，通過向貨主提供物流培訓服務，可以培養(yǎng)貨主與物流中心經營管理者的認同感，可以提高貨主的物流管理水平，可以將物流中心經營管理者的要求傳達給貨主，也便于確立物流作業(yè)標準。

以上兩類功能中，前6項基本功能需要經驗和實力，后4項需要智慧和遠見。功能是靠設計而來的，每個物流中心的功能集合都不會完全一樣，有的物流中心可能只提供6項基本功能中的部分功能，但這些功能特別強大，這是完全可以的。公司設計物流中心功能時要考慮本文前面所述的影響因素，要確定物流中心的核心功能和輔助功能，輔助功能可能會使物流中心不一定只做物流，還可能做商流、信息流、資金流，如果一個物流中心是一個集商流、物流、信息流、資金流于一體的流通機構，它是否還是物流中心呢？我認為，這要取決于這些業(yè)務的比重有多大，如果核心功能是物流，輔助功能是商流、信息流和資金流，那它肯定是物流中心，否則就不能算是物流中心。算不算物流中心并不那么重要，只要能夠為貨主、客戶提供服務，進而能夠取得經濟效益就可以，因此，在設計物流中心功能時需要創(chuàng)新。

隨著信息技術在世界范圍的普遍應用，物流成為制約商品流通的真正瓶頸，現(xiàn)代物流中心應該更多地考慮如何提供增值性物流服務，這些增值性物流服務是物流中心基本功能的合理延伸，其作用主要是加快物流過程。降低物流成本、提高物流作業(yè)效率、增加物流的透明度等。提供增值性服務是現(xiàn)代物流中心贏得競爭優(yōu)勢的必要條件。