物流裝備管理監(jiān)控系統(tǒng)功能體系起草工作

主要起草單位：北京機(jī)械工業(yè)自動(dòng)化研究所、北京起重運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計(jì)研究院。

主要起草人：胡江、王勇、劉穎、侯娟。

2016年8月29日，《物流裝備管理監(jiān)控系統(tǒng)功能體系》發(fā)布。

2017年3月1日，《物流裝備管理監(jiān)控系統(tǒng)功能體系》實(shí)施。

工程物流的功能除了包括“物”的運(yùn)輸、保管、裝卸、包裝、包裝物和廢品回收以及與之相聯(lián)系的物流信息管理等現(xiàn)代物流的基本功能以外，還具備以下功能：

1. 不僅服務(wù)于而且支撐于整體項(xiàng)目，是方案的直接設(shè)計(jì)者或最終的限制條件，與項(xiàng)目的成敗直接相關(guān)。

2.工程物流的操作者不僅是物體的承運(yùn)人和保管人，更是項(xiàng)目的組織者和決策者，其方案的經(jīng)濟(jì)性決定了整個(gè)項(xiàng)目的可行性。

3. 成熟的工程物流商和精確的運(yùn)輸解決方案對(duì)整個(gè)項(xiàng)目事實(shí)上起著規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，保證項(xiàng)目安全和順利實(shí)施的決定性作用。

4.工程物流的服務(wù)水平引領(lǐng)著生產(chǎn)領(lǐng)域不斷向“高”、“精”、“尖”、“大”、“全”的高端水準(zhǔn)和超大規(guī)模進(jìn)軍，是整合生產(chǎn)資源、大幅度提高生產(chǎn)力的重要杠桿。

美國(guó)馬里蘭大學(xué)供應(yīng)鏈管理中心1997年進(jìn)行的物流外包調(diào)查表明，物流業(yè)務(wù)外包在美國(guó)已相當(dāng)普遍，并有繼續(xù)擴(kuò)大趨勢(shì)。調(diào)查還表明，最有效的物流外包功能如下表所示。

物流業(yè)務(wù)外包基本功能

構(gòu)建競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) 改進(jìn)客戶服務(wù) 降低物流總成本·承運(yùn)人選擇和費(fèi)率談判

·車(chē)隊(duì)管理

·裝運(yùn)計(jì)劃

·重點(diǎn)是：滿足內(nèi)部和外部需求的靈活性 ·裝運(yùn)計(jì)劃與合并

·訂單處理和執(zhí)行

·車(chē)隊(duì)管理

·重點(diǎn)是：降低對(duì)外部客戶的交貨時(shí)間和提高交貨準(zhǔn)確性 ·車(chē)隊(duì)管理

·承運(yùn)人選擇和費(fèi)率談判

·存儲(chǔ)和操作

·重點(diǎn)是：固定資產(chǎn)合理化，并通過(guò)降低費(fèi)率來(lái)降低易變成本。

資料來(lái)源：馬里蘭大學(xué)供應(yīng)鏈管理中心，物流外包調(diào)查，1997年。

物流業(yè)務(wù)外包額外效果

另?yè)?jù)日本通運(yùn)公司2000 年12 月份對(duì)貨主企業(yè)的物流現(xiàn)狀調(diào)查，日本約70%的貨主企業(yè)將本企業(yè)的物流業(yè)務(wù)委托外部專業(yè)公司承辦，其中近30%的企業(yè)表示今后將進(jìn)一步擴(kuò)大物流相關(guān)業(yè)務(wù)外包的比重。從業(yè)務(wù)類別看，將運(yùn)輸業(yè)務(wù)外包的比重約占90%；商品保管、裝卸業(yè)務(wù)外包的比重約占60%；捆扎、包裝的比重約占40%。其它相關(guān)業(yè)務(wù)和委托處理廢棄物外包的比重也較高。其中，將部分物流業(yè)務(wù)委托外部企業(yè)承辦的比重約為30%，全部委托承辦的約為40%。今后擬委托外部企業(yè)構(gòu)筑物流系統(tǒng)的貨主企業(yè)也逐漸增多。

美國(guó)國(guó)際數(shù)據(jù)公司（IDC，美國(guó)國(guó)際數(shù)據(jù)集團(tuán)（IDG）的子公司）進(jìn)行的“全球物流業(yè)務(wù)外包（BPO）預(yù)測(cè)與分析（2002-2006）”研究表明：隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程加快、信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用和發(fā)展、對(duì)一體化多渠道市場(chǎng)的需求的增多和物流服務(wù)提供商服務(wù)能力的擴(kuò)充和完善，物流業(yè)務(wù)外包服務(wù)將逐步被社會(huì)認(rèn)識(shí)、了解、認(rèn)可和進(jìn)一步采用。該研究同時(shí)預(yù)測(cè)全球物流業(yè)務(wù)外包平均每年將增長(zhǎng)17%，至2006年市場(chǎng)總額將達(dá)3087億美元。

從上述分析可以看出，物流業(yè)務(wù)外包已得到越來(lái)越多企業(yè)的認(rèn)同，成為一種趨勢(shì)和必然；物流業(yè)務(wù)外包市場(chǎng)增長(zhǎng)速度快，前景廣闊。

物流中心運(yùn)輸功能

物流中心需要自己擁有或租賃一定規(guī)模的運(yùn)輸工具，具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的物流中心不只是一個(gè)點(diǎn)，而是一個(gè)覆蓋全國(guó)的網(wǎng)絡(luò)。因此，物流中心首先應(yīng)該負(fù)責(zé)為客戶選擇滿足客戶需要的運(yùn)輸方式，然后具體組織網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部的運(yùn)輸作業(yè)，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)將客戶的商品運(yùn)抵目的地。除了在交貨點(diǎn)交貨需要客戶配合外，整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程，包括最后的市內(nèi)配送都應(yīng)由物流中心負(fù)責(zé)組織，以盡可能方便客戶?，F(xiàn)代的運(yùn)輸需求就是這樣。

物流中心儲(chǔ)存功能

物流中心需要有倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，但客戶需要的不是在物流中心儲(chǔ)存商品，而是要通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)保證市場(chǎng)分銷(xiāo)活動(dòng)的開(kāi)展，同時(shí)盡可能降低庫(kù)存占?jí)旱馁Y金，減少儲(chǔ)存成本。因此，公共型物流中心需要配備高效率的分揀、傳送、儲(chǔ)存、揀選設(shè)備。

物流中心裝卸功能

這是為了加快商品在物流中心的流通速度必須具備的功能。公共型的物流中心應(yīng)該配備專業(yè)化的裝載、卸載、提升、運(yùn)送、碼垛等裝卸搬運(yùn)機(jī)械，以提高裝卸搬運(yùn)作業(yè)效率，減少作業(yè)對(duì)商品造成的損毀。

物流中心包裝功能

物流中心的包裝作業(yè)目的不是要改變商品的銷(xiāo)售包裝，而在于通過(guò)對(duì)銷(xiāo)售包裝進(jìn)行組合、拼配、加固，形成適于物流和配送的組合包裝單元。

物流中心流通加工

主要目的是方便生產(chǎn)或銷(xiāo)售，公共物流中心常常與固定的制造商或分銷(xiāo)商進(jìn)行長(zhǎng)期合作，為制造商或分銷(xiāo)商完成一定的加工作業(yè)。物流中心必須具備的基本加工職能有貼標(biāo)簽、制作并粘貼條形碼等。

物流中心信息處理

傳遞，并向貨主提供各種作業(yè)明細(xì)信息及咨詢信息，這對(duì)現(xiàn)代物流中心是相當(dāng)重要的。

從一些發(fā)達(dá)國(guó)家的物流中心具體實(shí)際來(lái)看，物流中心還具有以下增值性功能：

物流中心結(jié)算功能

物流中心的結(jié)算功能是物流中心對(duì)物流功能的一種延伸。物流中心的結(jié)算不僅僅只是物流費(fèi)用的結(jié)算，在從事代理、配送的情況下，物流中心還要替貨主向收貨人結(jié)算貨款等。

物流中心需求預(yù)測(cè)

自用型物流中心經(jīng)常負(fù)責(zé)根據(jù)物流中心商品進(jìn)貨。出貨信息來(lái)預(yù)測(cè)未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)的商品進(jìn)出庫(kù)量，進(jìn)而預(yù)測(cè)市場(chǎng)對(duì)商品的需求。

物流中心設(shè)計(jì)咨詢

公共型物流中心要充當(dāng)貨主的物流專家，因而必須為貨主設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)，代替貨主選擇和評(píng)價(jià)運(yùn)輸商、倉(cāng)儲(chǔ)商及其他物流服務(wù)供應(yīng)商。國(guó)內(nèi)有些專業(yè)物流公司正在進(jìn)行這項(xiàng)嘗試，這是一項(xiàng)增加價(jià)值、增加公共物流中心的競(jìng)爭(zhēng)力的服務(wù)。

物流中心教育培訓(xùn)

物流中心的運(yùn)作需要貨主的支持與理解，通過(guò)向貨主提供物流培訓(xùn)服務(wù)，可以培養(yǎng)貨主與物流中心經(jīng)營(yíng)管理者的認(rèn)同感，可以提高貨主的物流管理水平，可以將物流中心經(jīng)營(yíng)管理者的要求傳達(dá)給貨主，也便于確立物流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

以上兩類功能中，前6項(xiàng)基本功能需要經(jīng)驗(yàn)和實(shí)力，后4項(xiàng)需要智慧和遠(yuǎn)見(jiàn)。功能是靠設(shè)計(jì)而來(lái)的，每個(gè)物流中心的功能集合都不會(huì)完全一樣，有的物流中心可能只提供6項(xiàng)基本功能中的部分功能，但這些功能特別強(qiáng)大，這是完全可以的。公司設(shè)計(jì)物流中心功能時(shí)要考慮本文前面所述的影響因素，要確定物流中心的核心功能和輔助功能，輔助功能可能會(huì)使物流中心不一定只做物流，還可能做商流、信息流、資金流，如果一個(gè)物流中心是一個(gè)集商流、物流、信息流、資金流于一體的流通機(jī)構(gòu)，它是否還是物流中心呢？我認(rèn)為，這要取決于這些業(yè)務(wù)的比重有多大，如果核心功能是物流，輔助功能是商流、信息流和資金流，那它肯定是物流中心，否則就不能算是物流中心。算不算物流中心并不那么重要，只要能夠?yàn)樨浿?、客戶提供服?wù)，進(jìn)而能夠取得經(jīng)濟(jì)效益就可以，因此，在設(shè)計(jì)物流中心功能時(shí)需要?jiǎng)?chuàng)新。

隨著信息技術(shù)在世界范圍的普遍應(yīng)用，物流成為制約商品流通的真正瓶頸，現(xiàn)代物流中心應(yīng)該更多地考慮如何提供增值性物流服務(wù)，這些增值性物流服務(wù)是物流中心基本功能的合理延伸，其作用主要是加快物流過(guò)程。降低物流成本、提高物流作業(yè)效率、增加物流的透明度等。提供增值性服務(wù)是現(xiàn)代物流中心贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的必要條件。