鋼軌凍結接頭

鋼軌接頭是線路的薄弱環(huán)節(jié)， 低接頭是線路常見病害， 也是養(yǎng)護工作重點。 列車通過接頭時產生較 大的沖擊力，振動頻率比其他部位要大 2～3 倍，再加上鋼軌接頭本身結構薄弱，使軌道破壞比其 他部位要快。另外接頭下鋼筋混凝土軌枕的失效率比其他部位要大 3～5 倍，加快了接頭處道床的 變形，從而出現(xiàn)了鋼軌低接頭，直接影響線路質量，給安全行車帶來很大危害。因此，整治鋼軌低 接頭是養(yǎng)路工作中的一個突出問題， 也是困擾線路質量不能有明顯提高的一個大問題， 因此必須提 前預防和整治。 1 造成鋼軌低接頭的原因 造成鋼軌低接頭的原因是多方面的， 也是復雜的， 低接頭會造成軌面不平順， 車輪通過軌面時產生 巨大的沖擊力， 直接危及著行車安全。 通過對集通段接頭養(yǎng)護工作的實踐總結來看， 造成鋼軌低接 頭大致有 8 個方面原因： 1.1 鋼軌接頭錯牙：鋼軌接頭處高低錯牙，主要是接頭兩端搗固強度不均 勻或接頭兩軌枕

二、鋼軌接頭和軌縫 我國鋼軌標準長度為 12.5m 和 25m 兩種，對于 75kg/m 鋼軌只有 25m 長一種。 最近又出廠了 50m 和 100m 的兩種， 用于鋪設無 縫線路。還有用于曲線內股的縮短軌， 對于 12.5m 標準系列的縮短軌有短 40mm 、80mm 、120mm 三種；對于 25m 軌的有短 40mm 、 80mm 、160mm 三種。 軌道上鋼軌與鋼軌之間用夾板和螺栓連接，稱為鋼軌接頭。接頭處輪軌動力作用大，養(yǎng)護維修工作量大，接頭是軌首結構的薄弱 環(huán)節(jié)之一。 接頭的聯(lián)結形式按其相對于軌枕位置， 可分為懸空式和承墊式兩種。 按兩股鋼軌接頭相互位置來分， 可分為相對式和相錯式兩種。 我國一般采用相對懸空式，即兩股鋼軌接頭左右對齊，同時位于兩接頭軌枕間。 鋼軌接頭按其性能又可分為普通接頭、異型接頭、絕緣接頭、導電接頭、伸縮接頭、凍結接頭等。 普通接頭 導電接頭 絕緣接頭