本書是針對高速公路橋頭跳車等問題而編寫的專著。本書全面介紹了高速公路路橋(涵)過渡段回填的分析方法及應(yīng)用技術(shù),主要包括路橋(涵)過渡段回填變形試驗研究、路面結(jié)構(gòu)受力數(shù)值模擬、回填特性分析、差異沉降控制標(biāo)準(zhǔn)、回填材料優(yōu)化與設(shè)計等關(guān)鍵技術(shù)。
本書適合高速公路研究、設(shè)計、施工等技術(shù)人員參考。2100433B
作者:黃曉明等
ISBN:10位[7114064691]13位[9787114064692]
出版社:人民交通
出版日期:2007-04
定價:¥35.00元
無論是明涵還是暗涵,均應(yīng)進(jìn)行臺背過渡段處置。 ?
二者的區(qū)別:1、首先高速公路最低限速60KM,時速低于60KM的低速載貨汽車禁止進(jìn)入高速公路.摩托車,拖拉機(jī),自行車,行人等禁止進(jìn)入高速公路,由于高速公路的特性,拖掛車也禁止進(jìn)入.高速公路全程都與外界...
建設(shè)過程京包高速跨西北鐵路環(huán)線分離式特大立交橋于2009年12月2日打下第一根鉆孔樁。標(biāo)志京包高速公路北京段(五環(huán)至六環(huán))正式開工。目前,京包高速公路五環(huán)路至六環(huán)路段的多處重點控制性工程已先行開工???..
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評分: 4.5
隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,交通事業(yè)也迎來了新的發(fā)展機(jī)遇,尤其是現(xiàn)階段人們越來越關(guān)注高速公路的施工質(zhì)量,因此,本文主要闡述高速公路路橋涵過渡段施工中存在的問題,并提出切合實際的解決措施,希望可以在一定程度上延長高速公路的使用年限,降低路面病害的發(fā)生頻率。
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評分: 4.5
文章通過對高速公路路橋涵過渡段施工中應(yīng)該注意的問題和施工技術(shù)做出了詳細(xì)報告,并且提出解決方案,來改善和提高駕車的安全性和舒適性。這對提高橋梁公路的使用壽命很有幫助,優(yōu)良的工程可以避免路面病害的發(fā)生。
本書是針對高速公路橋頭跳車等問題而編寫的專著。本書全面介紹了高速公路路橋(涵)過渡段回填的分析方法及應(yīng)用技術(shù),主要包括路橋(涵)過渡段回填變形試驗研究、路面結(jié)構(gòu)受力數(shù)值模擬、回填特性分析、差異沉降控制標(biāo)準(zhǔn)、回填材料優(yōu)化與設(shè)計等關(guān)鍵技術(shù)。
本書適合高速公路研究、設(shè)計、施工等技術(shù)人員參考。
【學(xué)員問題】客運專線鐵路橋涵基坑回填一般規(guī)定?
【解答】1、基坑宜用原土及時回填,對橋臺及有河床鋪砌的橋墩基坑,均應(yīng)分層夯實。
2、臺后、涵洞兩側(cè)基坑回填所用的材料和混凝土強度應(yīng)滿足設(shè)計要求。
3、臺后、涵洞兩側(cè)基坑回填應(yīng)密實、穩(wěn)定。若以碎石分層填筑,其壓實質(zhì)量應(yīng)滿足設(shè)計要求。
4、臺后、涵洞兩側(cè)基坑回填頂面高程允許偏差為±50mm.
以上內(nèi)容均根據(jù)學(xué)員實際工作中遇到的問題整理而成,供參考,如有問題請及時溝通、指正。
1.經(jīng)檢驗證實圓管涵和倒虹吸管安裝及接縫符合要求,并其砌體砂漿或混凝土強度達(dá)到設(shè)計強度的75%,方可進(jìn)行回填作業(yè)。
2.管涵處路堤缺口填土應(yīng)從涵洞洞身兩側(cè)不小于2倍孔徑范圍內(nèi),應(yīng)同時按水平分層、對稱地按照圖紙要求的填料、壓實度填筑、夯(壓)實。
3.用機(jī)械填土?xí)r,除應(yīng)按照上述規(guī)定辦理外,管涵頂上填土厚度應(yīng)大于0.5-1.0m時,才允許機(jī)械通過。