高速鐵路的區(qū)域經(jīng)濟效應(yīng)簡介

《高速鐵路對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響機理及效應(yīng)研究》應(yīng)用高速鐵路對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展影響的相關(guān)理論，對高速鐵路對區(qū)域經(jīng)濟的影響機理進行研究，構(gòu)建高速鐵路對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)聯(lián)效應(yīng)研究框架，并以滬寧城際鐵路為例，對高速鐵路影響區(qū)域經(jīng)濟效應(yīng)的分析與評價問題進行了探討，進而對高鐵建設(shè)提出建議，以期進一步豐富高速鐵路對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展影響機理及效應(yīng)研究的理論，對充分發(fā)揮高速鐵路所具有的優(yōu)勢、促使形成良好的經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)帶提供有效指導(dǎo)，為推動交通和社會經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展、國家和地方政府制定今后的發(fā)展規(guī)劃和有關(guān)政策提供決策依據(jù)。

1 導(dǎo)論

1.1 選題的背景

1.2 選題的意義

1.2.1 選題的理論意義

1.2.2 選題的現(xiàn)實意義

1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀

1.3.1 高速鐵路概念界定

1.3,2 高速鐵路的行業(yè)特性研究

1.3.3 高速鐵路建設(shè)及其相關(guān)問題研究

1.3.4 交通運輸與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的理論溯源

1.3.5 高速鐵路對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展影響的相關(guān)研究

1.3.6 目前該領(lǐng)域研究的不足

1.4 研究思路和研究框架

1.4.1 研究思路

1.4.2 研究框架

1.5 研究方法和研究創(chuàng)新

1.5.1 研究方法

1.5.2 創(chuàng)新點與不足

2 高速鐵路及其發(fā)展概況

2.1 高速鐵路及其技術(shù)經(jīng)濟特征

2.1.1 高速鐵路的相關(guān)概念界定

2.1.2 高速鐵路的技術(shù)經(jīng)濟優(yōu)勢分析

3 高速鐵路的區(qū)域經(jīng)濟效應(yīng)研究框架

4 高速鐵路的區(qū)域經(jīng)濟增長拉動效應(yīng)

5 高速鐵路的區(qū)域城市空間極化效應(yīng)

6 高速鐵路的區(qū)域產(chǎn)業(yè)集聚與擴散效應(yīng)

7 高速鐵路的區(qū)域城市群發(fā)展效應(yīng)

8 高速鐵路的區(qū)域經(jīng)濟效應(yīng)相關(guān)問題研究

9 結(jié)論與展望

主要參考文獻

后記2100433B

中國高速鐵路的蓬勃興起，是經(jīng)濟發(fā)展和社會進步的巨大需求，是交通運輸大市場所作的優(yōu)化選擇。高速鐵路集當(dāng)代高新技術(shù)之大成．展示了現(xiàn)代鐵路的嶄新面貌，成為國家技術(shù)進步和經(jīng)濟發(fā)展的重要象征。近兩年，時速350公里的京津城際、武廣、鄭西等高速鐵路相繼開通運營，還有一大批高速鐵路正在建設(shè)之中。中國進入了高速鐵路時代。

我國高速鐵路工程技術(shù)取得了令世人震驚的偉大成就。高速鐵路是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，包括進出設(shè)施、高速動車組、牽引供電、列車運行控制、運輸管理、旅客服務(wù)等子系統(tǒng)。我國從20世紀(jì)90年代開始，以京滬高速鐵路為對象，開展了高速鐵路重大技術(shù)研究工作。我們堅持從國情、路情出發(fā)，博采眾長，以我為主，經(jīng)過多年科研攻關(guān)和大量工程實踐，攻克高速鐵路核心技術(shù)，實現(xiàn)包括原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新、引進消化吸收再創(chuàng)新在內(nèi)的全面自主創(chuàng)新，形成了具有中國特色的高速鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系、中國高速鐵路走出了一條自主創(chuàng)新的成功之路。