高速鐵路軌道電路目錄

前言

1 高速鐵路橋梁

1.1 高速鐵路橋梁概論

1.2 高速鐵路橋梁施工

復(fù)習(xí)思考題

2 高速鐵路隧道

2.1 高速鐵路隧道概論

2.2 高速鐵路隧道施工

復(fù)習(xí)思考題

3 高速鐵路高性能混凝土 2100433B

《高速鐵路橋隧》為高等職業(yè)教育高速鐵路系列教材之一。全書共分4章，主要介紹：高速鐵路橋梁、涵洞、隧道的基本知識(shí)；高速鐵路橋梁、涵洞、隧道的主要施工工藝和方法；高速鐵路高性能混凝土的原材料控制及施工方法；高速鐵路橋梁、涵洞、隧道的維修養(yǎng)護(hù)方法?！陡咚勹F路橋隧》為高職高專高速鐵道工程技術(shù)專業(yè)、鐵道工程、城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)的教學(xué)用書，也可作為鐵路工務(wù)和工程施工技術(shù)人員培訓(xùn)用書，以及高速鐵路、客運(yùn)專線建設(shè)和養(yǎng)護(hù)維修從業(yè)人員的補(bǔ)充學(xué)習(xí)用書。 《高速鐵路橋隧》為高等職業(yè)教育高速鐵路系列教材之一。全書共分4章，主要介紹：高速鐵路橋梁、涵洞、隧道的基本知識(shí)；高速鐵路橋梁、涵洞、隧道的主要施工工藝和方法；高速鐵路高性能混凝土的原材料控制及施工方法；高速鐵路橋梁、涵洞、隧道的維修養(yǎng)護(hù)方法?！陡咚勹F路橋隧》為高職高專高速鐵道工程技術(shù)專業(yè)、鐵道工程、城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)的教學(xué)用書，也可作為鐵路工務(wù)和工程施工技術(shù)人員培訓(xùn)用書，以及高速鐵路、客運(yùn)專線建設(shè)和養(yǎng)護(hù)維修從業(yè)人員的補(bǔ)充學(xué)習(xí)用書 。

開路式軌道電路是指電路平時(shí)處于無電狀態(tài)，當(dāng)列車或車列占用該區(qū)段，以列車車軸接通接收與發(fā)送端的軌道電路制式。該軌道電路的發(fā)送設(shè)備和接收設(shè)備均設(shè)在軌道電路的同一端和串接于電路中，當(dāng)列車進(jìn)人軌道電路時(shí)，利用列車輪對(duì)車軸將電路接通，使軌道繼電器吸起，反映軌道電路已被占用。

這種電路平時(shí)不能檢査軌道狀態(tài)，斷軌時(shí)有車占用也無法檢測(cè)，不符合故障導(dǎo)向安全的原則，所以此類軌道電路不宜用于安全電路。在車站道岔區(qū)段，設(shè)置一個(gè)送電端和兩個(gè)或兩個(gè)以上的受電端的軌道電路。該軌道電路各個(gè)分支軌條的軌道繼電器吸起接點(diǎn)相串聯(lián)，用一個(gè)總軌道繼電器來反映該道岔區(qū)段的狀態(tài)，該軌道電路的分支受電端都設(shè)調(diào)節(jié)電阻，以保證分支軌道繼電器電壓平衡。2100433B

無絕緣軌道電路區(qū)段，相鄰軌道電路采用不同的載頻頻率，以防干擾，并在軌道電路分界點(diǎn)，設(shè)置阻抗聯(lián)接器或“S”形連接器來區(qū)分軌道區(qū)段，用調(diào)整電容量的諧振單元來隔離干擾頻率。這種軌道電路適用于鐵路電化區(qū)段和城市軌道交通。

相敏軌道電路是指信號(hào)電源為25HZ交流電，接收器為交流雙元雙位繼電器的交流軌道電路制式。雙元指繼電器線圈有兩個(gè)單元，雙位指繼電器動(dòng)作有兩個(gè)位置。其軌道電路接收繼電器的軌道線圈，接收經(jīng)鋼軌傳輸?shù)?5Hz信號(hào)電流，而局部線圈由25Hz局部分頻器供電，它的相位超前信號(hào)電流90°。

所以接收端軌道繼電器不僅可以反映軌道區(qū)段內(nèi)電流或電壓的傳輸情況，而且以其局部線圈的電壓相位為基準(zhǔn)，鑒別軌道線圈中電流的相位，具有相敏特性。相敏交流軌道電路的抗干擾能力強(qiáng)，更適用于電力牽引區(qū)段，以克服牽引電流的諧波干擾。2100433B