高速鐵路牽引供電系統(tǒng)RAMS評估的理論及其應用的研究項目摘要
本項目將可靠性的理論、方法以及鐵路RAMS評估的國際標準應用于高速鐵路牽引供電系統(tǒng)，在收集現(xiàn)場可靠性數(shù)據(jù)和大量的靜態(tài)、暫態(tài)故障仿真計算的基礎上，結合解析法和蒙特卡洛法的優(yōu)點，利用區(qū)間分析和灰數(shù)理論處理可靠性數(shù)據(jù)中的不確定性因素，建立適合我國國情、路情的高速鐵路牽引供電系統(tǒng)RAMS評估的模型，確定故障準則并對故障的嚴重程度進行評估，建立定量的可操作性強的RAMS評估標準，為牽引供電系統(tǒng)的規(guī)劃和設計階 2100433B
高速鐵路牽引供電系統(tǒng)RAMS評估的理論及其應用的研究造價信息
| 市場價 | 信息價 | 詢價 |
| 材料名稱 | 規(guī)格/型號 | 市場價 （除稅） |
工程建議價 （除稅） |
行情 | 品牌 | 單位 | 稅率 | 供應商 | 報價日期 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 上肢牽引器 | 600×380×1550 | 查看價格 | 查看價格 | 達創(chuàng) |
件 | 13% | 河北達創(chuàng)體育器材有限公司 | ||
| 上肢牽引器 | 1000×1000×2000 | 查看價格 | 查看價格 | 達創(chuàng) |
件 | 13% | 河北達創(chuàng)體育器材有限公司 | ||
| 驗廠評估系統(tǒng) | 是否含加密鎖:否;軟件類型:考勤機;產(chǎn)品說明:C/S1.0架構:包含模塊:考勤管理+精簡人事|B帳考勤系統(tǒng)+B帳精簡人事 可滿足企業(yè)應對歐美 | 查看價格 | 查看價格 | 漢王 |
個 | 13% | 杭州磐運貿易有限公司 | ||
| 牽引滑輪 | TG11 | 查看價格 | 查看價格 | 件 | 13% | 杭州天貴遮陽技術有限公司 | |||
| 牽引滑輪 | 304不銹鋼 | 查看價格 | 查看價格 | 普菲克 |
個 | 13% | 武漢普菲克建材有限公司 | ||
| PE非開挖污水牽引管 | 公稱外徑DN:180;SDR26;;公稱壓力PN,MPa:0.6;公稱壁厚(mm):6.8 | 查看價格 | 查看價格 | 豐澤 |
m | 13% | 肇慶市豐澤橡塑科技實業(yè)有限公司 | ||
| PE非開挖污水牽引管 | 公稱外徑DN:225;SDR26;;公稱壓力PN,MPa:0.6;公稱壁厚(mm):8.6 | 查看價格 | 查看價格 | 豐澤 |
m | 13% | 肇慶市豐澤橡塑科技實業(yè)有限公司 | ||
| PE非開挖污水牽引管 | 公稱外徑DN:315;SDR26;;公稱壓力PN,MPa:0.6;公稱壁厚(mm):12.1 | 查看價格 | 查看價格 | 豐澤 |
m | 13% | 肇慶市豐澤橡塑科技實業(yè)有限公司 |
| 材料名稱 | 規(guī)格/型號 | 除稅 信息價 |
含稅 信息價 |
行情 | 品牌 | 單位 | 稅率 | 地區(qū)/時間 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 施工電梯(液壓高速) | SC200/200Y | 查看價格 | 查看價格 | 臺·月 | 深圳市2013年8月信息價 | |||
| 施工電梯(液壓高速) | SC200/200Y | 查看價格 | 查看價格 | 臺·月 | 深圳市2013年7月信息價 | |||
| 施工電梯(液壓高速) | SC200/200Y | 查看價格 | 查看價格 | 臺·月 | 深圳市2012年10月信息價 | |||
| 施工電梯(液壓高速) | SCD200/200Y | 查看價格 | 查看價格 | 臺·月 | 深圳市2011年2月信息價 | |||
| 施工電梯(液壓高速) | SCD200/200Y | 查看價格 | 查看價格 | 臺·月 | 深圳市2011年1月信息價 | |||
| 施工電梯(液壓高速) | SC200/200Y | 查看價格 | 查看價格 | 臺·月 | 深圳市2013年6月信息價 | |||
| 施工電梯(液壓高速) | SC200/200Y | 查看價格 | 查看價格 | 臺·月 | 深圳市2013年5月信息價 | |||
| 施工電梯(液壓高速) | SC200/200Y | 查看價格 | 查看價格 | 臺·月 | 深圳市2012年9月信息價 |
| 材料名稱 | 規(guī)格/需求量 | 報價數(shù) | 最新報價 （元） |
供應商 | 報價地區(qū) | 最新報價時間 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 供電系統(tǒng) | 參照原表|1.0項 | 1 | 查看價格 | 廣州中增實驗室設備有限公司 | 2017-05-31 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 供電系統(tǒng) | 每張實驗臺設置水閥開關一個.給水管采用優(yōu)質PPR管,主管直徑32mm、分管直徑20mm;排水管采用優(yōu)質PVC耐蝕管,50mm.水槽下水管采用直徑50mm優(yōu)質PVC管.|1套 | 1 | 查看價格 | 廣州賽瑞電子有限公司 | 廣東 陽江市 | 2022-05-26 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 供電系統(tǒng) | HHD020-12MD|1套 | 1 | 查看價格 | 深圳市鴻和達智能科技有限公司 | 廣東 | 2020-03-30 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 供電系統(tǒng) | 太陽能板200W,蓄電池200AH|1套 | 1 | 查看價格 | 廈門四信通信科技有限公司 | 全國 | 2020-08-03 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 光伏供電系統(tǒng) | 太陽能板采用 6 塊 18V180W,蓄電池 8 塊 12V120AH.配備控制器、逆變器.|1套 | 1 | 查看價格 | 廣州宇之星電子科技有限公司 | 全國 | 2022-08-02 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 地學研究應用服務器 | 地學研究應用服務器 1.地學研究應用服務器(華為)|1項 | 1 | 查看價格 | 北京眾創(chuàng)同輝科技有限公司 | 全國 | 2021-03-21 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 供電系統(tǒng)圖 | 泡沫板|1個 | 3 | 查看價格 | 東莞市南洋廣告制作有限公司 | 全國 | 2020-09-23 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| UPS供電系統(tǒng) | 輸入電壓范圍:110-300VAC(50%負載);160-280VC(100%負載);輸入頻率范圍:40-70Z;輸入功率因數(shù):100%負載時≥0.99;UPS輸出:正弦波;THD<3%(線性負載|1臺 | 1 | 查看價格 |
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高速鐵路牽引供電系統(tǒng)RAMS評估的理論及其應用的研究項目摘要常見問題
高速鐵路牽引供電系統(tǒng)RAMS評估的理論及其應用的研究項目摘要文獻
高速鐵路智能牽引供電系統(tǒng)研究
格式：pdf 大小：1.8MB 頁數(shù)： 6頁 評分： 4.4 智能化是未來高速鐵路牽引供電系統(tǒng)的發(fā)展趨勢,但目前智能牽引供電相關技術并沒有得到廣泛應用。傳統(tǒng)牽引供電系統(tǒng)依舊存在數(shù)據(jù)采集分散凌亂,各系統(tǒng)之間缺乏信息共享等問題。研究智能牽引供電系統(tǒng)和智能牽引變電所的總體架構與特點,分析智能牽引供電相關設施的關鍵技術與方案。針對智能牽引供電系統(tǒng)在信號采集和傳輸方式的變革,提出智能牽引供電系統(tǒng)的測試與評估方法,對于智能牽引供電系統(tǒng)的建設和檢測驗收具有一定的參考作用。
高速鐵路牽引供電系統(tǒng)諧波及其傳輸特性研究
格式：pdf 大?。?span id="muecio6" class="single-tag-height">1.8MB 頁數(shù)： 8頁 評分： 4.4 隨著高速鐵路的高速度、大容量、高密集網(wǎng)絡化發(fā)展,高速機車引起的牽引網(wǎng)諧波放大、諧振問題越發(fā)嚴峻。為考察牽引網(wǎng)諧波傳輸特性,在分析諧波傳輸理論的基礎上,利用Matlab/Simulink建立通用的高速動車組(electric multiple unit,EMU)與牽引網(wǎng)的聯(lián)合仿真模型,通過對高速動車組的不同工況和不同出力下的諧波特性進行仿真分析,驗證了模型的正確性。在聯(lián)合仿真模型的基礎上,分別針對機車位置固定、不同機車位置和不同牽引網(wǎng)長度3種情況下的諧波電流傳輸特性進行仿真分析,結果表明:聯(lián)合仿真模型較恒電流源模型、恒功率源模型更符合牽引供電系統(tǒng)的實際。該研究結果對降低和避免牽引網(wǎng)諧振帶來的危害有一定的參考價值。 高速鐵路牽引供電系統(tǒng)慕課課程主要介紹高速鐵路牽引供電系統(tǒng)及其負載的基本組成、工作原理和系統(tǒng)結構，以“電源—變電所—接觸網(wǎng)—負載”為主線進行闡述，主要內容包括高速鐵路牽引供電系統(tǒng)的組成、高速鐵路供電系統(tǒng)保護、高速鐵路供電綜合監(jiān)控系統(tǒng)、高速鐵路受電弓—接觸網(wǎng)系統(tǒng)、高速鐵路牽引供電設備狀態(tài)檢測與過電壓防護和電力牽引與傳動系統(tǒng)等。 高速鐵路牽引供電系統(tǒng)課程背景軌道交通是中國國民經(jīng)濟的大動脈。21世紀，隨著中國高速鐵路的飛速發(fā)展，中國鐵路科技工作者在高速鐵路電氣化與自動化相關領域積累了許多成功的經(jīng)驗，并形成了一整套先進技術。為了對渴望學習、了解高速鐵路電氣工程相關知識的愛好者和科技人員提供一個學習和交流的平臺，西南交通大學開設了高速鐵路牽引供電系統(tǒng)慕課課程。 高速鐵路牽引供電系統(tǒng)課程定位高速鐵路牽引供電系統(tǒng)課程教學內容緊跟高速鐵路電氣化與自動化技術的發(fā)展前沿，涵蓋了高速鐵路牽引供電系統(tǒng)、牽引傳動系統(tǒng)以及牽引供電安全等與高速鐵路電氣工程緊密相關的關鍵核心知識領域，反映了中國高速鐵路電氣化與自動化相關領域前沿科技成果和技術。 高速鐵路牽引供電系統(tǒng)適用對象高速鐵路牽引供電系統(tǒng)慕課課程既適用于電氣工程領域人員對高速鐵路電氣知識的拓展，也適用于想學習高速鐵路知識的非專業(yè)人群。 高速鐵路牽引供電系統(tǒng)預備知識高速鐵路牽引供電系統(tǒng)課程可以零基礎學習，既適用于電氣工程領域人員對高速鐵路電氣知識的拓展，也適用于想學習高速鐵路知識的非專業(yè)人群。電氣工程相關知識的先修，有助于深入理解該課程的部分內容。 高速鐵路牽引供電系統(tǒng)學習資料
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