高速鐵路四電系統(tǒng)集成作者簡介

蔣先國，鐵道第三勘察設(shè)計院集團有限公司副總工程師、教授級高級工程師、博士后工作站業(yè)務(wù)指導(dǎo)專家。長期從事鐵道電氣化的設(shè)計、研究及技術(shù)管理工作，先后主持哈大線電氣化改造、京秦既有電氣化鐵路提速改造、秦沈及哈大鐵路客運專線等數(shù)十項國家重點工程的設(shè)計，組織完成了《電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)成套設(shè)計技術(shù)研究》、《客運專線牽引供電設(shè)計、評價及集成技術(shù)研究》及《客運專線接觸網(wǎng)工程設(shè)計技術(shù)的研究》等多項國家級、省部級、院級科研課題，其中多項獲國家、省部級科技進步獎。近年主要從事高速鐵路四電系統(tǒng)集成的研究、設(shè)計及總包管理工作。在高速鐵路四電系統(tǒng)集成技術(shù)研究、設(shè)計、施工、調(diào)試、組織等方面具有較豐富的經(jīng)驗，并取得了一些創(chuàng)新性的成果。

第1章 高速鐵路四電系統(tǒng)集成的背景及必要性

第2章 系統(tǒng)集成理論

第3章 高速鐵路四電系統(tǒng)集成方案

第4章 高速鐵路四電系統(tǒng)集成關(guān)鍵技術(shù)

第5章 高速鐵路四電系統(tǒng)集成RAMS評估

第6章 高速鐵路四電系統(tǒng)集成試驗

參考文獻2100433B

高速鐵路“四電”系統(tǒng)集成實踐與探索內(nèi)容簡介

《高速鐵路"四電"系統(tǒng)集成實踐與探索》系統(tǒng)總結(jié)了京廣高鐵北京西至安陽東段“四電”系統(tǒng)集成建設(shè)經(jīng)驗，全面剖析了重點技術(shù)難題，深刻反思了建設(shè)過程中的問題與教訓(xùn)，綜合提出了預(yù)防和改進的建議，是理論與實踐的有機結(jié)合，具有較強的實用性，對完善和豐富我國高速鐵路“四電”系統(tǒng)集成建設(shè)具有重要意義。

高速鐵路“四電”系統(tǒng)集成實踐與探索作者簡介

滔功書，1953年生，河北涉縣人，畢業(yè)于長沙鐵道兵學(xué)院通信專業(yè)，獲香港經(jīng)濟管理碩士研究生學(xué)位。山西省通信協(xié)會理事，山西省通信技術(shù)專家，鐵道部電務(wù)中青年專家，高級工程師。編著的《用戶程控交換機計費管理系統(tǒng)》軟件，經(jīng)過專家評審，獲中國鐵建科技進步二等獎。

邵嘉聲，1971年生，河北秦皇島昌黎縣人，1995年畢業(yè)于蘭州鐵道學(xué)院信號專業(yè)，本科學(xué)歷。現(xiàn)任京廣高鐵（京安段）“四電”系統(tǒng)集成項目副經(jīng)理兼總工程師，獲鐵道部火車頭獎?wù)拢呒壒こ處?。畢業(yè)后從事鐵路信號專業(yè)的理論研究和實踐，對行車調(diào)度指揮系統(tǒng)，無線閉塞中心，列車運行控制系統(tǒng)，車站計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)，信號集中檢測子系統(tǒng)以及軌道電路和電源系統(tǒng)，造詣很深，同行拔尖。

呂錫綱，1972年生，河北滄州人，畢業(yè)于華中科技大學(xué)通信信息專業(yè)，工程碩士研究生畢業(yè)，高級工程師，國家一級建造師、注冊安全工程師。畢業(yè)后從事高鐵通信專業(yè)的理論研究、實踐及技術(shù)管理工作。主持編制的《高速鐵路層絞式光纜分歧頭開“天窗”接續(xù)工法》被評為鐵道部部級工法，發(fā)表了《智能多光纖信號放大器》、 《高速鐵路GSM-R傳播模型校準(zhǔn)和覆蓋模擬測試技術(shù)》等多篇獲獎科技論文。

本書全面系統(tǒng)地介紹了高速鐵路的發(fā)展及技術(shù)體系、高速鐵路動車組、高速鐵路牽引供電系統(tǒng)、高速鐵路列車運行控制技術(shù)、高速鐵路通信系統(tǒng)、系統(tǒng)集成及其四電系統(tǒng)集成技術(shù)等。

第1章緒論 1

1.1高速鐵路格局的演變 1

1.2世界高速鐵路路網(wǎng) 15

1.3中國高速鐵路的起源和發(fā)展 17

1.4高速鐵路的技術(shù)經(jīng)濟特征 18

1.5;高速鐵路系統(tǒng) 21

1.6高速鐵路四電系統(tǒng)集成的產(chǎn)生 26

1.7高速鐵路四電系統(tǒng)集成的必要性、理念及目標(biāo) 36

復(fù)習(xí)思考題 40

第2章中國高速鐵路技術(shù)體系的形成 41

2.1中國鐵路高速化之路 41

2.2中國高速鐵路技術(shù)體系的形成 49

第3章高速動車組 58

3.1動車組的概念 58

3.2高速動車組的組成及基本原理 59

3.3中國打造高速動車組的過程 70

3.4中國高速動車組CRH 71

第4章高速鐵路牽引供電及其接口技術(shù) 87

4.1高鐵牽引供電系統(tǒng)的基本構(gòu)成 87

4.2高速牽引供電的關(guān)鍵技術(shù) 91

4.3高速鐵路供電制式的選擇 92

4.4高鐵牽引供電與外部電源的相互需求 94

4.5牽引供電自動化系統(tǒng)及其發(fā)展 97

4.6高速弓網(wǎng)的“和諧”生活 101

4.7高速鐵路牽引供電與環(huán)境的協(xié)調(diào) 105

4.8牽引供電與相關(guān)專業(yè)的接口 111

4.9高鐵牽引供電系統(tǒng)的聯(lián)調(diào)聯(lián)試 115

第5章高速鐵路列車運行控制技術(shù) 117

5.1列車運行控制系統(tǒng) 117

5.2歐洲鐵路列車控制系統(tǒng)ETCS 121

5.3中國鐵路列車控制系統(tǒng)CTCS 124

5.4CTCS-2級列控系統(tǒng) 129

5.5中國高速鐵路列車控制技術(shù) 139

第6章高速鐵路通信技術(shù) 144

6.1高速鐵路通信系統(tǒng) 144

6.2鐵路綜合數(shù)字移動通信技術(shù) 153

6.3GSM-R實踐 159

6.4GSM-R與中國高鐵 164

第7章系統(tǒng)集成 166

7.1系統(tǒng)集成的概念 166

7.2客運專線四電系統(tǒng)集成 168

7.3四電系統(tǒng)接口管理 177

7.4四電系統(tǒng)集成RAMS評估 199

7.5四電系統(tǒng)集成試驗 222

參考文獻 264 2100433B