本書重點(diǎn)闡述作者及其研究團(tuán)隊(duì)在高速鐵路無砟軌道空間精細(xì)化分析方法及其應(yīng)用研究方面所取得的系統(tǒng)性成果。全書共9章：第1章在系統(tǒng)分析國(guó)內(nèi)外高速鐵路無砟軌道發(fā)展概況的基礎(chǔ)上，提出無砟軌道精細(xì)化設(shè)計(jì)及維護(hù)理念；第2章研究高速鐵路無砟軌道結(jié)構(gòu)細(xì)部參數(shù)取值及相關(guān)荷載組合；第3章建立無砟軌道空間實(shí)體設(shè)計(jì)模型、配筋檢算模型、病害分析模型及動(dòng)力仿真模型并分別進(jìn)行驗(yàn)證，提出精細(xì)化分析模型群在設(shè)計(jì)、檢算及維護(hù)中的應(yīng)用原則；第4章至第7章分別針對(duì)無砟軌道設(shè)計(jì)、檢算、病害機(jī)理、病害整治等方面，對(duì)空間精細(xì)化分析方法的應(yīng)用進(jìn)行具體闡述；第8章則依托作者在無砟軌道現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試與監(jiān)測(cè)方面的大量工作，對(duì)無砟軌道相關(guān)靜動(dòng)態(tài)測(cè)試及長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)技術(shù)展開研究；第9章簡(jiǎn)要總結(jié)了本書的主要研究成果，并對(duì)無砟軌道未來的研究方向進(jìn)行了展望。

高速鐵路無砟軌道空間精細(xì)化分析方法及其應(yīng)用造價(jià)信息

市場(chǎng)價(jià) 信息價(jià) 詢價(jià)
材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 市場(chǎng)價(jià)
（除稅）		 工程建議價(jià)
（除稅）		 行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)日期
開合簾軌道 品種:開合簾軌道 材質(zhì):鋁合金 系列:電動(dòng)窗簾系統(tǒng)系列 產(chǎn)品說明:窗簾軌有單、雙或三軌道之分.當(dāng)窗寬大于1200mm時(shí),窗簾軌應(yīng)斷開,斷開處 查看價(jià)格 查看價(jià)格

安居寶

 m 13% 廣東安居寶數(shù)碼科技股份有限公司株洲辦事處
電動(dòng)軌道 品種:電動(dòng)軌道;產(chǎn)品描述:內(nèi)置接收型靜音電動(dòng)軌道;系列:手/電動(dòng)布藝窗簾;備注:國(guó)產(chǎn); 查看價(jià)格 查看價(jià)格

葉氏

 套 13% 北京明大偉業(yè)建筑科技有限公司
電動(dòng)軌道 品種:電動(dòng)軌道;產(chǎn)品描述:內(nèi)置接收型靜音電動(dòng)軌道;系列:手/電動(dòng)布藝窗簾;備注:進(jìn)口; 查看價(jià)格 查看價(jià)格

葉氏

 套 13% 北京明大偉業(yè)建筑科技有限公司
電動(dòng)卷簾軌道 配置:軌道安裝架,配置說明:不包括窗簾面料等其他配件 查看價(jià)格 查看價(jià)格

賽昂

 m 13% 安徽特瑞智能遮陽技術(shù)有限公司
軌道對(duì)接 品種:軌道對(duì)接;功率(W):無; 查看價(jià)格 查看價(jià)格

歐普

 個(gè) 13% 錦州冀源商貿(mào)有限公司
軌道 品種:軌道;長(zhǎng)度(m):2;功率(W):無;規(guī)格型號(hào):黑色、白色; 查看價(jià)格 查看價(jià)格

FLORA

 個(gè) 13% 鄭州市福羅拉科技有限公司
軌道 品種:軌道;長(zhǎng)度(m):2;功率(W):無;規(guī)格型號(hào):黑色、白色; 查看價(jià)格 查看價(jià)格

NVC雷士

 個(gè) 13% 鄭州市福羅拉科技有限公司
軌道 品種:軌道;功率(W):無; 查看價(jià)格 查看價(jià)格

歐普

 m 13% 錦州冀源商貿(mào)有限公司
材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 除稅
信息價(jià)		 含稅
信息價(jià)		 行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時(shí)間
鑲板、膠合板、半載、全玻璃不帶紗木門扇小五金 無亮(單扇) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

100m2 韶關(guān)市2013年11月信息價(jià)
鑲板、膠合板、半載、全玻璃不帶紗木門扇小五金 無亮(單扇) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

m2 韶關(guān)市2013年10月信息價(jià)
鑲板、膠合板、半載、全玻璃不帶紗木門扇小五金 無亮(單扇) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

100m2 韶關(guān)市2012年11月信息價(jià)
鑲板、膠合板、半載、全玻璃不帶紗木門扇小五金 無亮(單扇) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

100m2 韶關(guān)市2012年2月信息價(jià)
鑲板、膠合板、半載、全玻璃不帶紗木門扇小五金 無亮(單扇) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

100m2 韶關(guān)市2011年11月信息價(jià)
鑲板、膠合板、半載、全玻璃不帶紗木門扇小五金 無亮(單扇) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

100m2 韶關(guān)市2011年10月信息價(jià)
鑲板、膠合板、半載、全玻璃不帶紗木門扇小五金 無亮(單扇) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

100m2 韶關(guān)市2011年6月信息價(jià)
鑲板、膠合板、半載、全玻璃帶紗木門(包框扇)小五金 無亮(單扇) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

100m2 韶關(guān)市2010年4月信息價(jià)
材料名稱 規(guī)格/需求量 報(bào)價(jià)數(shù) 最新報(bào)價(jià)
（元）		 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)地區(qū) 最新報(bào)價(jià)時(shí)間
醫(yī)保精細(xì)化管理系統(tǒng) 詳見建設(shè)方案|1套 1 查看價(jià)格 廣東中建普聯(lián)科技股份有限公司 全國(guó)   2022-04-19
軌道及其附屬部件 雙12m軌道|1套 1 查看價(jià)格 佛山凱利鼎起重機(jī)械有限公司 全國(guó)   2018-12-11
結(jié)構(gòu)化分析軟件 大華DH-IVS-VS8XYZ|1套 1 查看價(jià)格 浙江大華技術(shù)股份有限公司樂山分公司 四川   2021-11-02
圣戈班理化分析管 內(nèi)徑6.4×外徑11.2×厚2.4|7532袋 1 查看價(jià)格 重慶杰恒蠕動(dòng)泵有限公司 重慶  重慶市 2015-05-08
圣戈班理化分析管 內(nèi)徑Ф4.8×外徑Ф8×厚1.6|4203包 1 查看價(jià)格 重慶杰恒蠕動(dòng)泵有限公司 重慶  重慶市 2015-04-24
圣戈班理化分析管 內(nèi)徑Ф1.6×外徑Ф4.8×厚1.6|8413袋 1 查看價(jià)格 重慶杰恒蠕動(dòng)泵有限公司 重慶  重慶市 2015-09-27
圣戈班理化分析管 內(nèi)徑Ф7.9×外徑Ф11.1×厚1.6|8669袋 1 查看價(jià)格 重慶杰恒蠕動(dòng)泵有限公司 重慶  重慶市 2015-09-22
圣戈班理化分析管 內(nèi)徑Ф6.4×外徑Ф9.6×厚1.6|8518包 1 查看價(jià)格 重慶杰恒蠕動(dòng)泵有限公司 重慶  重慶市 2015-08-05

  • 序一

  • 序二

  • 序三

  • 前言

  • 第1章緒論

  • 第2章高速鐵路無砟軌道結(jié)構(gòu)參數(shù)及荷載

  • 第3章無砟軌道精細(xì)化分析模型群的建立

  • 第4章精細(xì)化分析方法在無砟軌道設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

  • 第5章精細(xì)化分析方法在無砟軌道檢算中的應(yīng)用

  • 第6章基于精細(xì)化分析方法的病害機(jī)理研究

  • 第7章基于精細(xì)化分析方法的病害整治研究

  • 第8章高速鐵路無砟軌道現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試與監(jiān)測(cè)

  • 第9章結(jié)語

  • 參考文獻(xiàn)

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高速鐵路無砟軌道空間精細(xì)化分析方法及其應(yīng)用內(nèi)容簡(jiǎn)介常見問題

  • 高速鐵路為什么分有砟和無砟

    樓上還有點(diǎn)答非所問，這個(gè)問提在鐵路論壇上講的很多，我簡(jiǎn)單回答一下吧。高速鐵路分有砟軌道和無砟軌道兩種，世界上大部分的高鐵使用的是無咋軌道技術(shù)，但是法國(guó)卻熱衷于有咋軌道技術(shù)，他的TGV最高實(shí)驗(yàn)速度達(dá)到5...

  • 銀西高速鐵路的軌道結(jié)構(gòu)型式

    我國(guó)高速鐵路常用的軌道結(jié)構(gòu)有有砟軌道和無砟軌道兩種，其中設(shè)計(jì)時(shí)速250km以上的高速鐵路主要采用無砟軌道。本線速度目標(biāo)值共研究了250km/h、250預(yù)留350km/h以及350km/h三個(gè)方案，結(jié)合...

  • 350km/h以上高速鐵路為什么采用無砟軌道

    德國(guó)的高速鐵路工程師們?cè)诟咚勹F路的運(yùn)營(yíng)中發(fā)現(xiàn)，若采用有砟軌道當(dāng)列車時(shí)速超過每小時(shí)200公里以上時(shí)，鐵路道砟會(huì)發(fā)生嚴(yán)重粉化，使鐵路維修頻頻，嚴(yán)重影響鐵路的平順性，危及行車安全，由于列車時(shí)速較高，使得維修...

高速鐵路無砟軌道空間精細(xì)化分析方法及其應(yīng)用內(nèi)容簡(jiǎn)介文獻(xiàn)

高速鐵路無砟軌道測(cè)量技術(shù) 高速鐵路無砟軌道測(cè)量技術(shù)

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頁數(shù)： 未知

評(píng)分： 4.4

京滬高速鐵路是采用德國(guó)無砟軌道博格板技術(shù)，其測(cè)量精度要求高，技術(shù)新，其中GRP測(cè)量和博格板精調(diào)為本項(xiàng)目的重點(diǎn)和難度，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)施工，著重闡述GRP測(cè)量的坐標(biāo)技術(shù)、GRP點(diǎn)及定位錐點(diǎn)放樣、GRP的平面高程測(cè)量平差計(jì)算方法，并對(duì)軌道板精調(diào)測(cè)量的步驟與關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)介紹，對(duì)同類工程有借鑒意義。

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高速鐵路無砟軌道線路維修規(guī)則-無砟軌道修補(bǔ)部分 高速鐵路無砟軌道線路維修規(guī)則-無砟軌道修補(bǔ)部分

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頁數(shù)： 28頁

評(píng)分： 4.3

高速鐵路無砟軌道線路維修規(guī)則 （暫行） 2011年 8月 前 言 線路養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)是高速鐵路技術(shù)體系的重要組成部分， 為指導(dǎo)我國(guó)高速鐵路無 砟軌道線路養(yǎng)護(hù)維修，保證線路高平順性、高穩(wěn)定性、高可靠性，保持無砟軌道耐久 性，特制定本規(guī)則。 本規(guī)則在總結(jié)高速鐵路無砟軌道相關(guān)研究成果和國(guó)內(nèi)外養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)基礎(chǔ)上編 制而成。 本規(guī)則共分九章和二十二個(gè)附錄， 闡述了高速鐵路無砟軌道線路主要設(shè)備技術(shù)標(biāo) 準(zhǔn)和維修要求，規(guī)定了線路設(shè)備檢查內(nèi)容和周期、維修標(biāo)準(zhǔn)、維修作業(yè)要求、線路質(zhì) 量評(píng)定及精測(cè)網(wǎng)應(yīng)用與維護(hù)要求等。 在執(zhí)行本規(guī)則過程中，希望各單位結(jié)合工作實(shí)踐，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、積累資料，如 有需要補(bǔ)充和完善之處，請(qǐng)及時(shí)將意見和有關(guān)資料反饋鐵道部運(yùn)輸局基礎(chǔ)部（北京市 復(fù)興路 10號(hào)，郵政編碼： 100844），供今后修訂時(shí)參考。 本規(guī)則技術(shù)總負(fù)責(zé)人：康高亮、郭福安、曾憲海、趙有明。 本規(guī)則編制單位：中國(guó)鐵道科學(xué)研究院

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【學(xué)員問題】高速鐵路無砟軌道關(guān)鍵技術(shù)是什么？

【解答】高速鐵路無砟軌道關(guān)鍵技術(shù)：

無砟軌道剛度；

基礎(chǔ)變形控制；

高速道岔；

高精度控制測(cè)量；

軌道電路傳輸及綜合接地。

以上內(nèi)容均根據(jù)學(xué)員實(shí)際工作中遇到的問題整理而成，供參考，如有問題請(qǐng)及時(shí)溝通、指正。

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韓國(guó)高速鐵路上的無砟軌道編輯韓國(guó)首爾至釜山的高速鐵路全長(zhǎng)412km，分2期工程建設(shè)，一期工程由首爾至大邱，全長(zhǎng)289.3km，二期工程由大邱至釜山南段，全長(zhǎng)122.7km.一期工程在光明車站和章上、花信、黃鶴3個(gè)隧道鋪設(shè)了53.841km無碴軌道，主要采用德國(guó)普通雷達(dá)型無碴軌道。二期工程已于2002年6月開工，預(yù)計(jì)2010年12月竣工，計(jì)劃全部鋪設(shè)雷達(dá)2000型無碴軌道。

目前，韓國(guó)鐵路無碴軌道建設(shè)中采用較多的是Rheda雙塊式軌道（德國(guó)）、Zublin雙塊式軌道（德國(guó)）、Bogl板式軌道（德國(guó)）、日本板式軌道。

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【學(xué)員問題】高速鐵路無砟軌道結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是什么？

【解答】無砟軌道結(jié)構(gòu)特點(diǎn)具有均勻、連續(xù)支承的層狀結(jié)構(gòu)體系。

以扣件作為軌道彈性和幾何調(diào)整的主要解決方案。

具有更為明確的承力傳力路徑和傳力部件。

無砟軌道及其部件應(yīng)作為結(jié)構(gòu)物看待。

需要穩(wěn)定的下部基礎(chǔ)。

對(duì)施工質(zhì)量提出更高要求。

以上內(nèi)容均根據(jù)學(xué)員實(shí)際工作中遇到的問題整理而成，供參考，如有問題請(qǐng)及時(shí)溝通、指正。

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高速鐵路無砟軌道空間精細(xì)化分析方法及其應(yīng)用相關(guān)推薦
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