第1章自動閉塞1
1.1閉塞的基本概念1
1.2自動閉塞概述1
1.3自動閉塞系統(tǒng)分類3
1.4移頻自動閉塞7
1.5國產(chǎn)移頻自動閉塞12
第2章軌道電路14
2.1;UM71型無絕緣軌道電路14
2.2ZPW—2000A無絕緣軌道電路16
2.3UM2000無絕緣軌道電路23
第3章列車運行控制系統(tǒng)25
3.1概述25
3.2ATP概述31
3.3機車信號低頻信息定義、分配及使用38
第4章CTCS-2級列控系統(tǒng)48
4.1概述48
4.2技術(shù)條件48
4.3系統(tǒng)構(gòu)成51
4.4技術(shù)規(guī)范52
第5章CTCS2-200HATP系統(tǒng)63
5.1車載ATP硬件構(gòu)成65
5.2車載設(shè)備功能72
5.3車載設(shè)備特點74
5.4列控地面設(shè)備75
5.5相關(guān)信號設(shè)備配套改造76
5.7速度監(jiān)控89
5.8車載ATP顯示裝置104
第6章CTCS2-200CATP系統(tǒng)122
6.1概述122
6.2系統(tǒng)組成122
6.3系統(tǒng)工作原理124
6.4系統(tǒng)功能125
6.5系統(tǒng)控制模式126
第7章CTCS-3級列控系統(tǒng)141
7.1CTCS-3級列控系統(tǒng)運營需求143
7.2CTCS-3級系統(tǒng)結(jié)構(gòu)150
7.3CTCS-3級列控車載設(shè)備151
7.4CTCS-3級列控地面設(shè)備170
7.5DMI顯示器192
第8章列車運行監(jiān)控記錄裝置(LKJ2000型)209
8.1系統(tǒng)組成209
8.2系統(tǒng)通信結(jié)構(gòu)212
8.3車載軟件系統(tǒng)功能213
8.4LKJ2000型監(jiān)控裝置的特點215
8.5LKJ2000型監(jiān)控裝置的功能216
8.6機車安全信息綜合監(jiān)測裝置219
第9章新一代分散自律調(diào)度集中224
9.1系統(tǒng)概述224
9.2分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)結(jié)構(gòu)226
9.3分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)功能239
參考文獻245 2100433B
本書全面系統(tǒng)闡述高速鐵路信號系統(tǒng)的基本知識和設(shè)備原理,結(jié)合我國高速鐵路的進程,在第1版的基礎(chǔ)上進行大幅修改和增加內(nèi)容。全書共9章,主要包括:自動閉塞、軌道電路、列車運行控制系統(tǒng)、CTCS-2級列控系統(tǒng)、CTCS2-200HATP系統(tǒng)、CTCS2-200CATP系統(tǒng)、CTCS-3級列控系統(tǒng)、列車運行監(jiān)控記錄裝置和新一代分散自律調(diào)度集中。
第2版前言第1版前言第1章 土方工程1.1 土的分類與工程性質(zhì)1.2 場地平整、土方量計算與土方調(diào)配1.3 基坑土方開挖準備與降排水1.4 基坑邊坡與坑壁支護1.5 土方工程的機械化施工復習思考題第2...
第一篇 綜合篇第一章 綠色建筑的理念與實踐第二章 綠色建筑評價標識總體情況第三章 發(fā)揮“資源”優(yōu)勢,推進綠色建筑發(fā)展第四章 綠色建筑委員會國際合作情況第五章 上海世博會園區(qū)生態(tài)規(guī)劃設(shè)計的研究與實踐第六...
自動化 ? ? ? ? ?地鐵上應(yīng)用很多 ??我的理解是 不用人操作,用機器來自動運轉(zhuǎn)。表現(xiàn)在列車的駕駛模式,以及聯(lián)鎖系統(tǒng),少了操作,自動運轉(zhuǎn),人只需要監(jiān)管就可以了。
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高速鐵路信號系統(tǒng)中的 PRC 系統(tǒng) 王培 隨著社會的進步和科技的發(fā)展,交通運輸能力已成為影響國民經(jīng)濟發(fā)展的 重大因素之一 .而在交通運輸中, 鐵路運輸承擔著約 70%的貨運周轉(zhuǎn)量和 60%的 旅客周轉(zhuǎn)量 .鐵路是國民經(jīng)濟的大動脈,大幅度提高運輸能力是鐵路發(fā)展的首要 任務(wù),鐵路應(yīng)向著重載、高速、高密度的方向發(fā)展 .重載高速鐵路將對車務(wù)、機 務(wù)、電務(wù)、工務(wù)等鐵路系統(tǒng)的各個組成部分提出了新的要求 .高速鐵路的行車特 點使鐵路信號設(shè)備必須采用一系列新技術(shù), 才能確保高速列車的運行安全, 滿足 高速、高密度運行需求 .高速鐵路信號系統(tǒng)包括列車運行控制系統(tǒng)、車站聯(lián)鎖系 統(tǒng)、行車指揮自動化系統(tǒng), 而行車指揮自動化系統(tǒng)中包含有列車進路程序自動控 制系統(tǒng) .列車進路程序控制系統(tǒng)是一個計算機控制系統(tǒng),它用計算機技術(shù)取代和 減少操作人員的操作,自動產(chǎn)生列車進路操作命令對進路實行控制的系統(tǒng) . 目前,車站列車作
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評分: 4.6
高速鐵路信號系統(tǒng)是高速鐵路運營安全的核心系統(tǒng)之一,在國內(nèi)外鐵路建設(shè)中均處于十分重要的地位,尤其是國外對鐵路信號系統(tǒng)的關(guān)注度要高于其他機電系統(tǒng)。這主要是鐵路信號系統(tǒng)在長期發(fā)展過程中,各國形成的標準不
高速鐵路信號系統(tǒng)是高速鐵路中樞神經(jīng),對保障高速鐵路運行速度、運行效率及運行安全具有關(guān)鍵作用。
高速鐵路信號系統(tǒng)課程是一門集中介紹高速鐵路信號技術(shù)的專業(yè)課,學生可以通過學習該課程來了解、掌握高速鐵路信號技術(shù)的基本方法、基本理論與系統(tǒng)結(jié)構(gòu),對學生從事高速鐵路信號技術(shù)應(yīng)用、維修維護和創(chuàng)新設(shè)計的能力具有作用。
該課程既適用于鐵路信號程領(lǐng)域人員對高速鐵路信號系統(tǒng)知識的拓展,也適用于想學習高速鐵路知識的非專業(yè)人群。
高速鐵路信號系統(tǒng)課程共六章,首先講授高速鐵路信號系統(tǒng)的功能和作用,并講授高速鐵路信號基礎(chǔ)設(shè)備和相關(guān)控制系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)、工作原理、結(jié)構(gòu)特點及設(shè)計方法。其內(nèi)容主要包括:高速鐵路信號系統(tǒng)概述(高速鐵路簡介、鐵路信號作用、鐵路信號關(guān)鍵技術(shù)、高速鐵路信號系統(tǒng)特征等基本知識)、高速鐵路信號系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備(鐵路信號機、道岔、軌道電路、應(yīng)答器)、車站信號控制系統(tǒng)(系統(tǒng)功能、車站作業(yè)類型及作業(yè)方式、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和類型、車站控制原理等)、區(qū)間閉塞控制系統(tǒng)(閉塞、自動閉塞、移動閉塞等)、列車運行控制系統(tǒng)(列控系統(tǒng)的分類、中國國外典型列控系統(tǒng)、中國列車運行控制系統(tǒng)CTCS)、調(diào)度指揮系統(tǒng)六部分內(nèi)容。
第一章 高速鐵路信號系統(tǒng)概述 |
第四章 區(qū)間閉塞控制系統(tǒng) |
第1節(jié) 高速鐵路簡介 |
第1節(jié) 閉塞的概念及分類 |
第2節(jié) 鐵路信號作用及其技術(shù)特點 |
第2節(jié) 移頻自動閉塞 |
第二章 高速鐵路信號系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備 |
第四章測驗題 |
第1節(jié) 鐵路信號機的分類 |
第四章練習題 |
第2節(jié) 鐵路信號機的顯示及意義 |
第五章 列車運行控制系統(tǒng) |
第3節(jié) 道岔 |
第1節(jié) 列車運行控制系統(tǒng)概述 |
第4節(jié) 轉(zhuǎn)轍機 |
第2節(jié) CTCS-2級列控系統(tǒng)——基本結(jié)構(gòu)與原理 |
第5節(jié) 軌道電路原理及分類 |
第3節(jié) CTCS-3級列控系統(tǒng)——基本結(jié)構(gòu)與原理 |
第6節(jié) 軌道電路工作狀態(tài)及劃分 |
第4節(jié) CTCS-2級列控系統(tǒng)——列控中心 |
第7節(jié) ZPW-2000A移頻軌道電路的室外構(gòu)成 |
第5節(jié) CTCS-3級列控系統(tǒng)——無線閉塞中心 |
第8節(jié) ZPW-2000A移頻軌道電路的室內(nèi)構(gòu)成 |
第6節(jié) 臨時限速服務(wù)器 |
第9節(jié) 應(yīng)答器簡介 |
第7節(jié) CTCS-2級列控系統(tǒng)——車載設(shè)備 |
第二章測試題 |
第8節(jié) CTCS-3級列控系統(tǒng)——車載設(shè)備 |
第二章練習題 |
第9節(jié) 應(yīng)答器在CTCS-2級列控系統(tǒng)中的應(yīng)用 |
第三章 車站信號控制系統(tǒng) |
第10節(jié) 應(yīng)答器在CTCS-3級列控系統(tǒng)中的應(yīng)用 |
第1節(jié) 車站信號控制系統(tǒng)概述 |
第五章測試題 |
第2節(jié) 車站信號控制原理——車站站場 |
第五章練習題 |
第3節(jié) 車站信號控制原理——進路 |
第六章 調(diào)度指揮系統(tǒng) |
第4節(jié) 車站信號控制原理——聯(lián)鎖表 |
第4節(jié) 調(diào)度指揮系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成(II) |
第5節(jié) 車站信號控制原理——進路建立 |
第5節(jié) 調(diào)度指揮系統(tǒng)接口 |
第6節(jié) 車站信號控制原理——進路解鎖 |
第1節(jié) 調(diào)度指揮系統(tǒng)概述 |
第7節(jié) 車站信號控制原理——調(diào)車中途折返與引導接車 |
第2節(jié) 調(diào)度指揮系統(tǒng)原理和功能 |
第8節(jié) 計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)——概述及原理 |
第3節(jié) 調(diào)度指揮系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成(I) |
第9節(jié) 計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)——技術(shù)特點及發(fā)展趨勢 |
第六章測試題 |
第10節(jié) 計算機聯(lián)鎖軟件功能演示 |
第六章練習題 |
第三章測驗題 |
期末考試題答案 |
第三章練習題 |
期末試題答案 |
(注:課程大綱排版從左到右列)