書????名 | 高速鐵路信號(hào)系統(tǒng) | 作????者 | 李映紅 |
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出版社 | 西南交通大學(xué)出版社 | 出版時(shí)間 | 2009年6月1日 |
頁(yè)????數(shù) | 137 頁(yè) | ISBN | 9787564302863 |
高速鐵路是我國(guó)鐵路發(fā)展的必然趨勢(shì),本書全面、系統(tǒng)和概要地闡述了高速鐵路信號(hào)系統(tǒng)的基本知識(shí)、基本概念和設(shè)備原理,并結(jié)合我國(guó)鐵路第六次大提速,參考了大量的參考文獻(xiàn)編寫而成。全書共8章,主要包括:自動(dòng)閉塞、軌道電路、列車超速防護(hù)系統(tǒng)、CTCS-2系統(tǒng)、CTCS2.200H ATP系統(tǒng)、CTCS2.200C ATP系統(tǒng)、列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置、新一代分散自律調(diào)度集中等內(nèi)容,反映了目前我國(guó)高速鐵路信號(hào)的新技術(shù)和成果。
第1章 自動(dòng)閉塞
1.1 閉塞的基本概念
1.2 自動(dòng)閉塞概述
1.3 自動(dòng)閉塞系統(tǒng)分類
1.4 移頻自動(dòng)閉塞
1.5 國(guó)產(chǎn)移頻自動(dòng)閉塞
第2章 軌道電路
2.1 UM7 1型無絕緣軌道電路
2.2 ZPW.2000A型無絕緣軌道電路
2.3 UM2000型無絕緣軌道電路
第3章 列車超速防護(hù)系統(tǒng)
3.1 從列車自動(dòng)停車到列車超速防護(hù)
3.2 ATP概述
3.3 TVM300系統(tǒng)
3.4 TVM430系統(tǒng)2100433B
作 者:李映紅 編
出 版 社:西南交通大學(xué)出版社
出版時(shí)間:2009-6-1
版 次:1頁(yè) 數(shù):137字 數(shù):225000 印刷時(shí)間:2009-6-1開 本:16開紙 張:膠版紙 印 次:1I S B N:9787564302863包 裝:平裝
鐵路信號(hào)系統(tǒng)的發(fā)展方向誰(shuí)了解?
自動(dòng)化 ? ? ? ? ?地鐵上應(yīng)用很多 ??我的理解是 不用人操作,用機(jī)器來自動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。表現(xiàn)在列車的駕駛模式,以及聯(lián)鎖系統(tǒng),少了操作,自動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn),人只需要監(jiān)管就可以了。
中國(guó)高速鐵路的鐵軌軌距通常為1435毫米。是現(xiàn)在大部分普快,貨運(yùn)鐵路的標(biāo)準(zhǔn)軌道寬度。1435毫米的寬度也是現(xiàn)在國(guó)際上的標(biāo)準(zhǔn)軌距。這是因?yàn)樵缭?937年國(guó)際鐵路協(xié)會(huì)做出規(guī)定:1435毫米的軌距為國(guó)際通用...
杭廣鐵路是杭州-廣州快速鐵路大通道的統(tǒng)稱,簡(jiǎn)稱為杭廣高鐵。主要由浙江境內(nèi)的滬昆高鐵杭州至金華段,福建境內(nèi)的南平至龍巖擴(kuò)能線路(南三龍鐵路),廣東境內(nèi)的廣梅汕鐵路擴(kuò)能梅州至惠州段(梅惠高鐵)等線路組成。...
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評(píng)分: 4.7
高速鐵路信號(hào)系統(tǒng)中的 PRC 系統(tǒng) 王培 隨著社會(huì)的進(jìn)步和科技的發(fā)展,交通運(yùn)輸能力已成為影響國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的 重大因素之一 .而在交通運(yùn)輸中, 鐵路運(yùn)輸承擔(dān)著約 70%的貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量和 60%的 旅客周轉(zhuǎn)量 .鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈,大幅度提高運(yùn)輸能力是鐵路發(fā)展的首要 任務(wù),鐵路應(yīng)向著重載、高速、高密度的方向發(fā)展 .重載高速鐵路將對(duì)車務(wù)、機(jī) 務(wù)、電務(wù)、工務(wù)等鐵路系統(tǒng)的各個(gè)組成部分提出了新的要求 .高速鐵路的行車特 點(diǎn)使鐵路信號(hào)設(shè)備必須采用一系列新技術(shù), 才能確保高速列車的運(yùn)行安全, 滿足 高速、高密度運(yùn)行需求 .高速鐵路信號(hào)系統(tǒng)包括列車運(yùn)行控制系統(tǒng)、車站聯(lián)鎖系 統(tǒng)、行車指揮自動(dòng)化系統(tǒng), 而行車指揮自動(dòng)化系統(tǒng)中包含有列車進(jìn)路程序自動(dòng)控 制系統(tǒng) .列車進(jìn)路程序控制系統(tǒng)是一個(gè)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng),它用計(jì)算機(jī)技術(shù)取代和 減少操作人員的操作,自動(dòng)產(chǎn)生列車進(jìn)路操作命令對(duì)進(jìn)路實(shí)行控制的系統(tǒng) . 目前,車站列車作
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高速鐵路信號(hào)系統(tǒng)是高速鐵路運(yùn)營(yíng)安全的核心系統(tǒng)之一,在國(guó)內(nèi)外鐵路建設(shè)中均處于十分重要的地位,尤其是國(guó)外對(duì)鐵路信號(hào)系統(tǒng)的關(guān)注度要高于其他機(jī)電系統(tǒng)。這主要是鐵路信號(hào)系統(tǒng)在長(zhǎng)期發(fā)展過程中,各國(guó)形成的標(biāo)準(zhǔn)不
高速鐵路信號(hào)系統(tǒng)是高速鐵路中樞神經(jīng),對(duì)保障高速鐵路運(yùn)行速度、運(yùn)行效率及運(yùn)行安全具有關(guān)鍵作用。
高速鐵路信號(hào)系統(tǒng)課程是一門集中介紹高速鐵路信號(hào)技術(shù)的專業(yè)課,學(xué)生可以通過學(xué)習(xí)該課程來了解、掌握高速鐵路信號(hào)技術(shù)的基本方法、基本理論與系統(tǒng)結(jié)構(gòu),對(duì)學(xué)生從事高速鐵路信號(hào)技術(shù)應(yīng)用、維修維護(hù)和創(chuàng)新設(shè)計(jì)的能力具有作用。
該課程既適用于鐵路信號(hào)程領(lǐng)域人員對(duì)高速鐵路信號(hào)系統(tǒng)知識(shí)的拓展,也適用于想學(xué)習(xí)高速鐵路知識(shí)的非專業(yè)人群。
高速鐵路信號(hào)系統(tǒng)課程共六章,首先講授高速鐵路信號(hào)系統(tǒng)的功能和作用,并講授高速鐵路信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備和相關(guān)控制系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)、工作原理、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及設(shè)計(jì)方法。其內(nèi)容主要包括:高速鐵路信號(hào)系統(tǒng)概述(高速鐵路簡(jiǎn)介、鐵路信號(hào)作用、鐵路信號(hào)關(guān)鍵技術(shù)、高速鐵路信號(hào)系統(tǒng)特征等基本知識(shí))、高速鐵路信號(hào)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備(鐵路信號(hào)機(jī)、道岔、軌道電路、應(yīng)答器)、車站信號(hào)控制系統(tǒng)(系統(tǒng)功能、車站作業(yè)類型及作業(yè)方式、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和類型、車站控制原理等)、區(qū)間閉塞控制系統(tǒng)(閉塞、自動(dòng)閉塞、移動(dòng)閉塞等)、列車運(yùn)行控制系統(tǒng)(列控系統(tǒng)的分類、中國(guó)國(guó)外典型列控系統(tǒng)、中國(guó)列車運(yùn)行控制系統(tǒng)CTCS)、調(diào)度指揮系統(tǒng)六部分內(nèi)容。
2017年12月26日,高速鐵路信號(hào)系統(tǒng)課程被中華人民共和國(guó)教育部認(rèn)定為首批“國(guó)家精品在線開放課程”。