中文名 | 橋梁橫向剛度 | 外文名 | lateral rigidity of bridge |
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所屬學(xué)科 | 鐵道科學(xué)技術(shù) | 公布時(shí)間 | 1997年 |
《鐵道科學(xué)技術(shù)名詞》第一版。 2100433B
1997年,經(jīng)全國(guó)科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會(huì)審定發(fā)布。
側(cè)向剛度先簡(jiǎn)單的說(shuō)一下什么是剛度,剛度就是指構(gòu)件在外力作用下抵抗變形的能力。在外力的作用下,構(gòu)件形狀和尺寸發(fā)生的變化就是變形。比如相同厚度、相同寬度的鋼板,但長(zhǎng)度不同,在外力作用下那個(gè)更容易彎曲,很顯...
首先,前一個(gè)回答是不正確的,絕對(duì)和分布幾率無(wú)關(guān)。但是要我總結(jié)一個(gè)完美的定義也比較困難,只能是一個(gè)大概吧。現(xiàn)在做橋梁設(shè)計(jì)的時(shí)候,都是把橋簡(jiǎn)化成一個(gè)梁,或者桿。如果橋是由單梁構(gòu)成的,這很簡(jiǎn)單,可以直接算。...
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包神鐵路混凝土橋梁橫向剛度加固設(shè)計(jì)方案——在分析包神鐵路混凝土橋梁檢定報(bào)告、按現(xiàn)行規(guī)范檢算和動(dòng)力計(jì)算結(jié)果的基礎(chǔ)上,得出橋梁橫向剛度不足的結(jié)論,制定了6種不同類型T形梁橋的加固方案,即:對(duì)短跨低高度混凝土T梁采用增設(shè)鋼筋混凝土橫隔板、對(duì)16 m 以上混...
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樓板面外剛度對(duì)建筑結(jié)構(gòu)橫向剛度的影響——樓板系統(tǒng)是高層建筑結(jié)構(gòu)中的—個(gè)重要組成部分.在結(jié)構(gòu)計(jì)算時(shí).通常忽略樓板在平面外的彎曲剛度.這種摸型有時(shí)并不能滿足工程結(jié)構(gòu)計(jì)算的需要.本文用可靈活考慮面內(nèi)和面外剛度的樓板有限元模型,分析了在不同假定下樓板...
微機(jī)控制彈簧橫向剛度試驗(yàn)機(jī) 是面向機(jī)車彈簧制造企業(yè)研制的彈簧負(fù)荷試驗(yàn)機(jī),除了具有常規(guī)彈簧試驗(yàn)機(jī)的測(cè)試功能外,能嚴(yán)格按歐洲標(biāo)準(zhǔn)EN13298對(duì)機(jī)車車輛懸掛系統(tǒng)中的螺旋鋼懸掛彈簧進(jìn)行軸向剛度、橫向位移、橫向力、橫向剛度、偏移方向、偏移角度進(jìn)行測(cè)試和計(jì)算,輸出不同的坐標(biāo)曲線。
彈簧試驗(yàn)機(jī)由驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、加載系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、測(cè)量控制系統(tǒng)、顯示系統(tǒng)等組成,采用全數(shù)字交流伺服電機(jī)及驅(qū)動(dòng)器,精密行星減速器、高效無(wú)間隙同步齒形帶及精密滾珠絲杠組成傳動(dòng)。運(yùn)行穩(wěn)定、可靠。
常規(guī)彈簧試驗(yàn)功能
具有力、位移、變形等多種控制模式:
a)設(shè)定試驗(yàn)力,檢測(cè)彈簧的變形量(撓度)。
b)設(shè)定變形量(撓度),檢測(cè)彈簧的試驗(yàn)力。
c)設(shè)定試驗(yàn)力,檢測(cè)彈簧的剩余高度;
d)設(shè)定彈簧的剩余高度,檢測(cè)彈簧的試驗(yàn)力;
)檢測(cè)彈簧的剛度(柔度);
通用功能
a)根據(jù)不同的彈簧設(shè)計(jì)要求,輸入已知參數(shù),就可自動(dòng)實(shí)驗(yàn),試驗(yàn)完成后自動(dòng)返回試驗(yàn)初始位置。如果進(jìn)行批量測(cè)試,會(huì)更顯示出強(qiáng)大的優(yōu)越性,用戶只需一次性輸入試驗(yàn)參數(shù),就可實(shí)現(xiàn)實(shí)驗(yàn)過(guò)程中除更換彈簧外的所有自動(dòng)化操作,具有非常高的測(cè)試效率。
b)能完成傳感器的參數(shù)標(biāo)定、零點(diǎn)清除、參數(shù)存儲(chǔ)與加載等功能;控制器具備各類試驗(yàn)參數(shù)超限、超設(shè)定自動(dòng)停機(jī)或報(bào)警等保護(hù)功能;
c)操作系統(tǒng)WindowsXP平臺(tái)下,全中文操作界面,人機(jī)界面友好, 試驗(yàn)機(jī)的全部操作通過(guò)計(jì)算機(jī)鍵盤和鼠標(biāo)完成,計(jì)算機(jī)屏幕顯示試驗(yàn)力、位移、橫梁移動(dòng)速度、試驗(yàn)機(jī)工作狀態(tài)等,并具有快捷鍵操作。實(shí)時(shí)采集數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)運(yùn)算處理,并提供數(shù)據(jù)儲(chǔ)存、查詢、打印等功能,能實(shí)時(shí)顯示、繪制試驗(yàn)力—變形曲線,能進(jìn)行曲線放大或縮小,曲線的局部放大,并且用戶可在放大區(qū)域內(nèi)通過(guò)鼠標(biāo)拖動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)放大曲線的平移。
橫向剛度、橫向自由彎曲變形測(cè)試功能
a)將規(guī)定軸向靜力作用于彈簧上,測(cè)量出彈簧在X,Y軸的變形量及其方向,計(jì)算出測(cè)量平臺(tái)的彎曲方向、偏移量及其角度;
b)將規(guī)定軸向靜力作用于彈簧上, 測(cè)量平臺(tái)能夠返回其初始中心位置的力,即彎曲力;
c)同一大小的軸向靜力作用于彈簧上,對(duì)彈簧不斷施加橫向的力,測(cè)量規(guī)定橫向位移下的橫向力,計(jì)算出彈簧的橫向剛度并繪制出彈簧的橫向剛度--變形曲線。
1、橋梁荷載試驗(yàn)
橋梁荷載試驗(yàn)是在結(jié)束了橋梁的外觀病害檢查以及結(jié)構(gòu)材料檢測(cè)之后,依據(jù)橋梁的破損程度及結(jié)構(gòu)材料的損壞情況,對(duì)整體狀況較差的橋梁載荷能力進(jìn)行的測(cè)試。其主要過(guò)程是按照橋梁的設(shè)計(jì)荷載直接對(duì)橋梁進(jìn)行加載,測(cè)試出橋梁在承受最不利荷載作用下實(shí)際響應(yīng)的情況,從而進(jìn)一步的了解并分析橋梁的工作情況,判斷出橋梁結(jié)構(gòu)在當(dāng)前損壞情況下的實(shí)際承載能力。
2、橋梁的外觀病害檢查
橋梁外觀病害檢查是橋梁結(jié)構(gòu)檢測(cè)的基礎(chǔ),具體是通過(guò)使用裂縫觀測(cè)儀、數(shù)碼照相機(jī)、卡尺等工具對(duì)橋梁進(jìn)行觀察與測(cè)量,初步評(píng)估橋梁的外觀損壞狀況,為后期的橋梁結(jié)構(gòu)檢測(cè)提供依據(jù)。
3、橋梁的結(jié)構(gòu)材料檢測(cè)
橋梁結(jié)構(gòu)材料檢測(cè)是建立在橋梁外觀病害檢查的基礎(chǔ)之上、對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)材料進(jìn)行的進(jìn)一步檢測(cè)。其目的是了解橋梁內(nèi)部材料的損壞狀況以及潛在的安全問(wèn)題,為判斷橋梁耐久性和可靠性提供技術(shù)依據(jù)。橋梁結(jié)構(gòu)材料檢測(cè)主要的檢測(cè)對(duì)象是鋼筋銹蝕狀況以及混凝土的強(qiáng)度。
目前我國(guó)的橋梁建設(shè)仍舊保持著較快的發(fā)展速度,這也意味著橋梁檢測(cè)車在我國(guó)的應(yīng)用前景會(huì)更加廣闊,同時(shí)也將面臨更多問(wèn)題。因此,我國(guó)應(yīng)在橋梁檢測(cè)車的研究和開發(fā)上加大力度,完善橋梁維修養(yǎng)護(hù)技術(shù),保證橋梁運(yùn)行的安全。
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