鐵路運(yùn)輸量分類

運(yùn)量　

分為客運(yùn)量和貨運(yùn)量。 　　

客運(yùn)量　

一定時期內(nèi)，運(yùn)輸部門實(shí)際運(yùn)送的旅客人數(shù)。它是考核運(yùn)輸部門完成國家客運(yùn)計(jì)劃的程度，也反映了運(yùn)輸部門對工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、人民生活和國際間交往對客運(yùn)需要的滿足情況。目前，各種運(yùn)輸方式客運(yùn)量的統(tǒng)計(jì)方法不完全相同，如鐵路客運(yùn)量按旅客發(fā)送人數(shù)統(tǒng)計(jì)，交通部直屬水運(yùn)部門的沿海客運(yùn)量則按旅客到達(dá)量統(tǒng)計(jì)。 　　影響客運(yùn)量的因素主要是：國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民的物質(zhì)文化生活水平；國家的各項(xiàng)方針政策；農(nóng)村商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展情況；國內(nèi)外旅游事業(yè)的發(fā)展水平；運(yùn)輸網(wǎng)狀況和運(yùn)輸條件。中華人民共和國成立以來，客運(yùn)量平均每年遞增10.9％，到1980年達(dá)到34.18億人。 　　

貨運(yùn)量　

一定時期內(nèi)，運(yùn)輸部門實(shí)際運(yùn)送的貨物噸數(shù)。它是考核運(yùn)輸部門完成國家計(jì)劃的程度，也是從一個側(cè)面反映運(yùn)輸業(yè)為國民經(jīng)濟(jì)服務(wù)的數(shù)量關(guān)系。中國目前對各種運(yùn)輸方式的貨運(yùn)量的統(tǒng)計(jì)方法不盡一致。鐵路貨運(yùn)量是貨物的發(fā)送噸數(shù)；公路貨運(yùn)量按貨物到達(dá)量計(jì)算；交通部直屬水運(yùn)部門中，長江線按發(fā)送量，沿海各線則按到達(dá)量統(tǒng)計(jì)。 　　

貨運(yùn)量按貨物品類分別統(tǒng)計(jì)。劃分貨物品類的一般原則是：①根據(jù)工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的需要和各類貨物在國民經(jīng)濟(jì)中的地位、作用；②根據(jù)各種貨物的性質(zhì)及其運(yùn)量的大小；③根據(jù)各種貨物對運(yùn)輸工具和運(yùn)輸條件的要求與影響。目前中國鐵路、水路和公路運(yùn)輸?shù)呢浳锲奉惔笾路譃槊禾?、焦炭、石油、鋼鐵、金屬礦石、非金屬礦石、礦物性建筑材料、水泥、木材、化肥及農(nóng)藥、糧食、棉花、鹽和其他等14個主要品類。其中煤炭和石油等能源運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量在鐵路運(yùn)輸和水路運(yùn)輸中占有較大比重。

運(yùn)輸部門在一定時期內(nèi)運(yùn)送旅客和貨物的數(shù)量，以運(yùn)量和周轉(zhuǎn)量表示。

影響貨運(yùn)量的因素主要是：①工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)建設(shè)的規(guī)模和速度；②企業(yè)產(chǎn)品和所需原材料、燃料的運(yùn)出運(yùn)入量；③經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和企業(yè)結(jié)構(gòu)的變化等。中華人民共和國成立前，歷史上年貨運(yùn)量最高水平為1936年的1.57億噸。近30多年來，運(yùn)輸業(yè)有很大發(fā)展，貨運(yùn)量平均每年遞增9.1％，到1980年達(dá)24.05億噸。 　　

周轉(zhuǎn)量　

分為旅客周轉(zhuǎn)量、貨物周轉(zhuǎn)量和換算周轉(zhuǎn)量。運(yùn)量只能反映運(yùn)輸部門承運(yùn)旅客或貨物的數(shù)量，反映不出運(yùn)輸距離的因素。周轉(zhuǎn)量能夠較全面地反映出運(yùn)量與運(yùn)輸距離，即全面反映運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品數(shù)量。它是考核運(yùn)輸生產(chǎn)的重要產(chǎn)量指標(biāo)，也是運(yùn)輸部門核算運(yùn)費(fèi)、運(yùn)輸收入，計(jì)算和分析運(yùn)輸成本和勞動生產(chǎn)率的依據(jù)。 　　

旅客周轉(zhuǎn)量　

一定時期內(nèi)，運(yùn)輸部門實(shí)際運(yùn)送的旅客人數(shù)和其運(yùn)輸距離的乘積，以人公里計(jì)。 　　

影響旅客周轉(zhuǎn)量的主要因素是旅客運(yùn)量的大小和旅客平均運(yùn)距的長短。影響旅客平均運(yùn)距的因素，主要是：國土面積的大小和運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展?fàn)顩r；生產(chǎn)水平和人民的物質(zhì)文化生活水平；生產(chǎn)力布局中勞動力資源的安排與使用；地區(qū)間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和技術(shù)交流，以及旅游事業(yè)的發(fā)展水平等。中華人民共和國成立以來，旅客周轉(zhuǎn)量平均每年增長17.5％，到1980年達(dá)到2280.9億人公里。 　　

貨物周轉(zhuǎn)量　

一定時期內(nèi)，運(yùn)輸部門實(shí)際運(yùn)送的貨物噸數(shù)和其運(yùn)輸距離的乘積，以噸公里計(jì)。貨物周轉(zhuǎn)量包括總周轉(zhuǎn)量、各種運(yùn)輸方式的貨物周轉(zhuǎn)量和分貨物品類的周轉(zhuǎn)量。在中國貨物周轉(zhuǎn)量和貨運(yùn)量的貨物品類的劃分是一致的。 　　

影響貨物周轉(zhuǎn)量的因素，主要是貨運(yùn)量的大小和貨物平均運(yùn)距的長短。而它們又受國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平和速度，生產(chǎn)力布局的變化，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和地區(qū)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的發(fā)展變化，運(yùn)輸網(wǎng)的發(fā)展等的影響。在貨運(yùn)量一定的條件下，貨物平均運(yùn)距決定著貨物周轉(zhuǎn)量的大小。貨物平均運(yùn)距反映了各類貨物產(chǎn)銷之間、各地區(qū)和各企業(yè)之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系狀況。縮短貨物平均運(yùn)距，可以加速運(yùn)輸工具的周轉(zhuǎn)，縮短貨物的送達(dá)時間，節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用，并且對加速國民經(jīng)濟(jì)流動資金的周轉(zhuǎn)，降低商品的流通費(fèi)用都有重要作用。中華人民共和國成立以來，貨物周轉(zhuǎn)量平均每年增長13.1％，到1980年達(dá)到11517億噸公里。 　　

換算周轉(zhuǎn)量　

將客、貨周轉(zhuǎn)量折合成同一計(jì)算單位的周轉(zhuǎn)量，以換算噸公里計(jì)。它是全面反映和考核運(yùn)輸部門完成客、貨運(yùn)輸任務(wù)的一個綜合性生產(chǎn)指標(biāo)，用于計(jì)算運(yùn)輸成本和勞動生產(chǎn)率。 　　

各種運(yùn)輸方式的客、貨周轉(zhuǎn)量換算比例不同。中國鐵路與交通部直屬水運(yùn)企業(yè)，通常將1人公里換算為1噸公里；地方水運(yùn)企業(yè)以座席3人公里換算為1噸公里；公路汽車運(yùn)輸以10人公里換算為1噸公里；民用航空運(yùn)輸?shù)膰H航線以13.33人公里換算為1噸公里，國內(nèi)航線以13.89人公里換算為1噸公里。 2100433B

除計(jì)算總量指標(biāo)外還需按貨物品名分類進(jìn)行統(tǒng)計(jì)?，F(xiàn)行年度貨運(yùn)量品名分類共14類:煤、焦炭、石油、鋼鐵、金屬礦石、非金屬礦石、礦物性建筑材料、水泥、木材、化肥及農(nóng)藥、糧食、棉花、鹽.其他。另外，貨運(yùn)量統(tǒng)計(jì)還應(yīng)按運(yùn)輸?shù)姆秶妥鳂I(yè)的性質(zhì)劃分為4種運(yùn)輸:管內(nèi)運(yùn)輸、輸出運(yùn)輸、輸人運(yùn)輸和通過運(yùn)輸。貨運(yùn)量指標(biāo)體現(xiàn)著鐵路為國民經(jīng)濟(jì)服務(wù)的數(shù)量，也是反映國力狀況的一個重要指標(biāo)。2100433B

《2015中國高速公路運(yùn)輸量統(tǒng)計(jì)調(diào)查分析報告》發(fā)布了2015年中國高速公路運(yùn)輸量數(shù)據(jù)和經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型期鐵路貨物運(yùn)輸狀況，分析了我國高速公路近年來運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的變化，也對高速公路運(yùn)輸量和GDP的關(guān)系展開討論?！?015中國高速公路運(yùn)輸量統(tǒng)計(jì)調(diào)查分析報告》可以作為高速公路的規(guī)劃、設(shè)計(jì)以及相關(guān)科研工作的基礎(chǔ)資料，也可以作為高速公路建設(shè)、管理、運(yùn)營和養(yǎng)護(hù)工作決策的依據(jù)。