中文名 | 有軌地鐵EN 45545-2鑒定認(rèn)證 | 動力來源 | 燃料 |
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2012年7月1日,漢宜鐵路正式開通運營,“和諧號”動車組列車如風(fēng)飛馳。
漢宜鐵路的身世最早可追溯至川漢鐵路。孫中山先生在《建國方略》中提出兩大宏偉夢想,一是修建三峽大壩,二是建設(shè)川漢鐵路。100多年前,承載強(qiáng)國之夢的川漢鐵路動議,無奈受技術(shù)、財力的制約,一次次被提起,一次次又被擱下。直到2004年,國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》出臺,漢宜鐵路成為滬漢蓉快速大通道的重要組成部分,作為全國鐵路網(wǎng)絡(luò)“四縱四橫”中的“一橫”,被提上建設(shè)日程。
正線全長293.1公里的漢宜鐵路開通運營,使國人的川漢鐵路百年長夢今朝圓。它東連京廣線、武九線、武康線、武廣高鐵、合武高鐵和在建的京石武高鐵,西接焦柳線、宜萬線,中部連接擬建的蒙西煤運大通道,起著連接南北、承東啟西的銜接作用,將推動江漢平原這個湖北省人口最稠密、農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的城鎮(zhèn)帶加速騰飛。
根據(jù)歐洲煙霧箱方法EN ISO 5659測試煙霧和毒性
EN 45545-2: 機(jī)車的防火保護(hù)-第2部分:材料和元件的防火要求
EN 45545-2: Fire protection of railway vehicles - Part 2: Requirement for fire behaviours of materials and components
1、房屋安全系數(shù)評定檢驗?zāi)繕?biāo)關(guān)鍵為上世紀(jì)50年代之后修建的房屋,歸屬于基本的安全性評定查驗,也是房屋安全性種類中最普遍的一種。評定的復(fù)雜性依據(jù)當(dāng)場具體情況來明確,此種類房屋通常受應(yīng)用自然環(huán)境的要素而危...
可以的,需要到能夠增駕有軌電車的駕校報名申請增駕的。
目前市場上的鐵壺,可大概分為新鐵壺和老鐵壺兩大類。收藏老鐵壺,很容易就陷入年份的誤區(qū)。到底多久才算老鐵壺,五十年,還是一百年,誰也沒有一個定論。試想一下,一把有著百年歷史,但卻破舊不堪的老鐵壺。你說它...
地鐵是一種客流量大,由于地鐵線路大多處于地下相對密閉空間,又是無序人員密集場所,在發(fā)生災(zāi)難時逃生與救援都比較困難。近年來,多次發(fā)生地鐵火災(zāi)事故,致使多人傷亡,財產(chǎn)損失嚴(yán)重,因此世界各國對地鐵可能發(fā)生的消防安全隱患不斷提出更高的防范標(biāo)準(zhǔn)。EcoSafene易朔產(chǎn)品服務(wù)(廈門)有限公司提供專業(yè)的EN 45545-2機(jī)車材料阻燃測試,機(jī)車材料阻燃測試,防火測試-歐洲標(biāo)準(zhǔn):EN 45545-2 (PrCEN TS 45545-2)
EN45545-2 歐洲機(jī)車阻燃測試標(biāo)準(zhǔn)的目的是根據(jù)材料燃燒性及有關(guān)對火的反應(yīng),不透煙性和氣體散發(fā)出的毒性,來制定與材料選擇有關(guān)的規(guī)則
EN 45545-1: 機(jī)車材料的防火保護(hù)-第1部分:通用條款
EN 45545-2: 機(jī)車材料的防火保護(hù)-第2部分:材料和元件的燃燒性能要求
EN 45545-3: 機(jī)車材料的防火保護(hù)-第3部分:防火板的阻燃要求
EN 45545-4: 機(jī)車材料的防火保護(hù)-第4部分:軌道車輛設(shè)計的防火安全要求
EN 45545-5: 機(jī)車材料的防火保護(hù)-第5部分:無軌電車,有軌電車和磁懸浮列車電子電氣設(shè)備的防火安全要求
EN 45545-6: 機(jī)車材料的防火保護(hù)-第6部分:防火控制和管理體系
EN 45545-7: 機(jī)車材料的防火保護(hù)-第7部分:可燃?xì)怏w和可燃液體安裝時的防火安全要求
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EN45545-2材料及元件的防火要求 EN45545-2最新標(biāo)準(zhǔn)為 2013版,其主要關(guān)注于材料的燃燒性能、熱釋放量、 煙密度、毒性等性能。 EN45545-2標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)材料的最終用途,劃分為 R1-R26共 26個不同的類別。根據(jù)車輛類型及操作環(huán)境, EN45545-2-2013標(biāo)準(zhǔn)將火災(zāi)的危 險等級劃分為 HL1、HL2、HL3,共 3個火災(zāi)風(fēng)險等級。 根據(jù)車輛運行環(huán)境的風(fēng)險程度, EN45545-2標(biāo)準(zhǔn)將風(fēng)險劃分為 EN45545-2 HL1,EN45545-2 HL2,EN45545-2 HL3,這三類風(fēng)險等級。其中 EN45545-2 HL3要求 最高,最為嚴(yán)格。為了減少車輛運行時的風(fēng)災(zāi)危險程度, 要求鐵路車輛內(nèi)裝飾材 料最好都達(dá)到 EN45545 HL3類。 EN45545-2 HL1-HL3風(fēng)險等級根據(jù)車輛運行環(huán)境及車輛類別來劃分等級 EN45545-2 HL1: 標(biāo)準(zhǔn)車輛
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混 凝 土 開 盤 鑒 定 質(zhì)控(建)表 4.1.6.8 共 1 頁 第 1 頁 工程名稱 億達(dá)廣場工程 施工單位 福建省惠建發(fā)建設(shè)工程有限公司 攪拌單位 泉州港盈建材有限公司 試配單位 港盈建材有限公司試驗室 施工部位 ○16 ~○39軸基礎(chǔ)承臺、地梁 試驗配合比 編 號 RP10800118 基 本 要 求 強(qiáng)度等級 C30 坍落度 (mm) 150±30 水 灰 比 0.49 砂率 34% 其它 泵送 配 合 比 材 料 名 稱 水泥 砂 石 水 外加劑 摻合料 每 m3用量 (kg) 285 615 1185 185 7.6 90 調(diào)整后每盤用 量 (kg) 砂含水率 9 %,石含水率 0 % 285 670 1185 130 7.6 90 鑒 定 結(jié) 果 原 材 料 √符合 □
CEN/TS 45545-2標(biāo)準(zhǔn)概述
CEN/TS 45545-2 (EN45545-2)的內(nèi)容是:
內(nèi)部結(jié)構(gòu)材料
CEN/TS 45545-2明確了:
軌道車輛防火保護(hù)的測試方法
這些測試方法的驗證
測試和要求的目的是:在火災(zāi)發(fā)生時保護(hù)乘客和乘務(wù)員
CEN/TS 45545-2(EN45545-2)里面定義的軌道車輛是:
輕軌 地鐵
有軌電車 無軌電車
磁懸浮列車
CEN/TS 45545-2 (EN45545-2): Requirement for fire behaviours of materials and components
CEN/TS 45545-2 (EN 45545-2): 軌道車輛的防火保護(hù)-第2部分:材料和元件的防火要求
CEN/TS 45545-2 (EN45545-2): Requirement for fire behaviours of materials and components
CEN/TS 45545-2 (EN 45545-2): 軌道車輛的防火保護(hù)-第2部分:材料和元件的防火要求