中文名 | 預支護 | 外文名 | pre-support |
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所屬學科 | 冶金學 | 公布時間 | 2019年 |
《冶金學名詞》第二版。 2100433B
在自穩(wěn)性差、一掘即冒的巖體中施工時,為保證施工作業(yè)安全,預先在要開挖的巖體內沿巷道的輪廓線超前安裝錨桿、注漿或插入管棚對巖體預加固,以提高圍巖的穩(wěn)定性,達到安全開挖目的的措施。
鋼拱錨噴混凝土為最佳初期支護形式。預加固預支護方法有小導管注漿、開挖面深孔注漿和管棚超前注漿。望采納。請參考一級建造師書籍。
你 沒表達清楚,是你說的這樣
哥笑而不語,呵呵
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評分: 4.6
江西泰井高速公路碧溪隧道以其“偏壓、軟巖、富水、煤層、巖溶”不良地質著稱,施工難度較大。中鐵五局綜合應用超前預支護技術加固圍巖,并配套運用監(jiān)控量測和地質預測預報指導施工,取得了良好效果,文章將對其機理及應用工藝作簡要介紹。
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評分: 4.5
邁式錨桿在隧道初期和超前預支護中的應用 謝晉水 郭信君 李春清 孫德新 摘 要 在砍碎、松散、富水的軟弱圍巖條件下施工的隧道,有效的支護是一個非常關鍵的施工 環(huán)節(jié),而在支護體系中,特別是在采用復合襯砌的隧道的初期支護體系中,錨桿的施作 效果及作用顯得更為突出。因此,采用施作簡易、錨固質量高的新型錨桿系統(tǒng)是非常必 要的。本文介紹了朔黃線東風隧道施工中應用該項技術的情況。 關鍵詞 邁式錨桿;支護;圍巖變形;隧道;超前預支護 我們在朔黃線的東風隧道施工中,為確保 II 類泥巖段的掘進過程中開挖面穩(wěn)定及有效地控 制圍巖變形,采用了邁式注漿鉆進錨桿施作初期支護和超前預支護,取得了非常好的效果。為了 使同行們對邁式錨桿及其應用的有關情況有較全面了解,為以后應用該錨桿系統(tǒng)提供經驗,現(xiàn)將 東風隧道 II 類泥巖中施作遼式錨桿情況作一簡要介紹。 1 東風隧道工程地質情況 東風隧道全長 3290m,為朔黃鐵路
淺埋軟弱地層隧道旋噴預襯砌支護
成果登記號 |
20000054 |
項目名稱 |
淺埋軟弱地層隧道旋噴預襯砌支護 |
第一完成單位 |
地質礦產部探礦工藝 |
主要完成人 |
李遠寧、段玉剛、吳勝 |
研究起始日期 |
1996-06-01 |
研究終止日期 |
1999-12-01 |
主題詞 |
隧道;旋噴;預襯砌 |
任務來源 |
02; |
在井巷支護過程中和支護后,對巷道圍巖穩(wěn)定性、支護工作狀況進行的監(jiān)控和測試工作。支護監(jiān)測的任務是預報支護的安全程度,及時調整支護參數(shù),修改支護設計,有效地維護好井巷工程。
以噴錨支護為例,支護監(jiān)測有下列幾方面的應用:(1)按測得的圍巖允許的最大變形量,設計支護結構的合理的柔性。(2)按測得的圍巖松動圈尺寸設計錨桿的合理長度。(3)按測得的圍巖變形時間效應,確定兩種支護合理間隔時間。(4)按一次支護噴層應力大小設計二次噴層厚度。(5)按測得的錨桿受力情況,調整其參數(shù)。
監(jiān)測方法:包括測試位移量和收斂量兩種方法。位移量測試包括測試巷道周邊收斂值和圍巖內部位移值。