2013年度國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎二等獎。 2100433B
主要完成人:高仕斌,陳奇志,陳維榮,何正友,王 牣,周曉東,劉 軍,韓正慶,于 增,張 濤
主要完成單位:西南交通大學(xué),鐵道第三勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司,成都交大光芒科技股份有限公司,成都交大許繼電氣有限責(zé)任公司,武廣鐵路客運專線有限責(zé)任公司,中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司,鄭西鐵路客運專線有限責(zé)任公司
高速鐵路供電安全檢測監(jiān)測系統(tǒng),包括以下哪個系統(tǒng)
6C系統(tǒng)是高速鐵路供電安全檢測監(jiān)測系統(tǒng)的簡稱,包括6個子系統(tǒng):對高速接觸網(wǎng)懸掛參數(shù)和弓網(wǎng)運行參數(shù)的等速檢測(C1 裝置)在運營的動車組上對接觸網(wǎng)的懸掛部分進(jìn)行周期性圖像和分析(C2 裝置)在運營的動車...
中國高速鐵路的鐵軌軌距通常為1435毫米。是現(xiàn)在大部分普快,貨運鐵路的標(biāo)準(zhǔn)軌道寬度。1435毫米的寬度也是現(xiàn)在國際上的標(biāo)準(zhǔn)軌距。這是因為早在1937年國際鐵路協(xié)會做出規(guī)定:1435毫米的軌距為國際通用...
杭廣鐵路是杭州-廣州快速鐵路大通道的統(tǒng)稱,簡稱為杭廣高鐵。主要由浙江境內(nèi)的滬昆高鐵杭州至金華段,福建境內(nèi)的南平至龍巖擴能線路(南三龍鐵路),廣東境內(nèi)的廣梅汕鐵路擴能梅州至惠州段(梅惠高鐵)等線路組成。...
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高速鐵路供電綜合調(diào)度系統(tǒng)探討 張海粟 供變電 25 高速鐵路供電綜合調(diào)度系統(tǒng)探討 張海粟 摘 要:隨著計算機、數(shù)據(jù)通信、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷發(fā)展及日益成熟,綜合調(diào)度系統(tǒng)正在向構(gòu)建一個開放式、分 布式、網(wǎng)絡(luò)化的綜合平臺方向發(fā)展。本文就高速鐵路供電綜合調(diào)度系統(tǒng)的構(gòu)架進(jìn)行了探討。 關(guān)鍵詞: 高速鐵路;調(diào)度系統(tǒng);供電 Abstract: Along with constant development and mature of computer, data communication and network technologies, integrated dispatching system is developing to form a open, distributive networking integrated platform. The paper discusses the conf
適應(yīng)專業(yè)
高速鐵路供電綜合監(jiān)控虛擬仿真實驗適用電氣學(xué)類專業(yè)進(jìn)行學(xué)習(xí)。
2020年11月24日,高速鐵路供電綜合監(jiān)控虛擬仿真實驗被中華人民共和國教育部認(rèn)定為“首批國家級一流本科課程”。 2100433B
提高輸送裝備安全性、可靠性,自動化和智能化水平,節(jié)能降耗,以及原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新能力,帶動相關(guān)行業(yè)或領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步,提升自主創(chuàng)新能力和市場競爭力,為推動智能輸送裝備及安全監(jiān)控技術(shù)的進(jìn)步,防范和遏制輸送裝備安全事故的發(fā)生,促進(jìn)輸送裝備制造與監(jiān)控的信息化、自動化和智能化提供有力的技術(shù)保障和平臺支撐。 2100433B