高速鐵路信號系統(tǒng) (第2版)基本信息

書????名 高速鐵路信號系統(tǒng) (第2版) 作????者 李映紅
出版社 西南交通大學(xué)出版社 出版時間 2017年3月

第1章自動閉塞1

1.1閉塞的基本概念1

1.2自動閉塞概述1

1.3自動閉塞系統(tǒng)分類3

1.4移頻自動閉塞7

1.5國產(chǎn)移頻自動閉塞12

第2章軌道電路14

2.1;UM71型無絕緣軌道電路14

2.2ZPW—2000A無絕緣軌道電路16

2.3UM2000無絕緣軌道電路23

第3章列車運(yùn)行控制系統(tǒng)25

3.1概述25

3.2ATP概述31

3.3機(jī)車信號低頻信息定義、分配及使用38

第4章CTCS-2級列控系統(tǒng)48

4.1概述48

4.2技術(shù)條件48

4.3系統(tǒng)構(gòu)成51

4.4技術(shù)規(guī)范52

第5章CTCS2-200HATP系統(tǒng)63

5.1車載ATP硬件構(gòu)成65

5.2車載設(shè)備功能72

5.3車載設(shè)備特點(diǎn)74

5.4列控地面設(shè)備75

5.5相關(guān)信號設(shè)備配套改造76

5.7速度監(jiān)控89

5.8車載ATP顯示裝置104

第6章CTCS2-200CATP系統(tǒng)122

6.1概述122

6.2系統(tǒng)組成122

6.3系統(tǒng)工作原理124

6.4系統(tǒng)功能125

6.5系統(tǒng)控制模式126

第7章CTCS-3級列控系統(tǒng)141

7.1CTCS-3級列控系統(tǒng)運(yùn)營需求143

7.2CTCS-3級系統(tǒng)結(jié)構(gòu)150

7.3CTCS-3級列控車載設(shè)備151

7.4CTCS-3級列控地面設(shè)備170

7.5DMI顯示器192

第8章列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置(LKJ2000型)209

8.1系統(tǒng)組成209

8.2系統(tǒng)通信結(jié)構(gòu)212

8.3車載軟件系統(tǒng)功能213

8.4LKJ2000型監(jiān)控裝置的特點(diǎn)215

8.5LKJ2000型監(jiān)控裝置的功能216

8.6機(jī)車安全信息綜合監(jiān)測裝置219

第9章新一代分散自律調(diào)度集中224

9.1系統(tǒng)概述224

9.2分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)結(jié)構(gòu)226

9.3分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)功能239

參考文獻(xiàn)245 2100433B

高速鐵路信號系統(tǒng) (第2版)造價信息

市場價 信息價 詢價
材料名稱 規(guī)格/型號 市場價
(除稅)
工程建議價
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行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報(bào)價日期
鐵路信號防雷器 SCL/2-110-1對110V信號保護(hù) 查看價格 查看價格

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面板信號系統(tǒng) FJC-T6D005品種:信號系統(tǒng);系統(tǒng):入口控制機(jī)(TX618); 查看價格 查看價格

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面板信號系統(tǒng) FJC-T8D803B品種:信號系統(tǒng);系統(tǒng):出口控制機(jī)(T819); 查看價格 查看價格

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面板信號系統(tǒng) FJC-T2D105B品種:信號系統(tǒng);系統(tǒng):出口控制機(jī)(T219); 查看價格 查看價格

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鐵路信號防雷器 SCL/2-24-1對24V信號保護(hù) 查看價格 查看價格

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鐵路信號防雷器 SCL/2-481對48V信號保護(hù) 查看價格 查看價格

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材料名稱 規(guī)格/型號 除稅
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行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時間
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臺·月 深圳市2013年8月信息價
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材料名稱 規(guī)格/需求量 報(bào)價數(shù) 最新報(bào)價
(元)
供應(yīng)商 報(bào)價地區(qū) 最新報(bào)價時間
鐵路信號-執(zhí)行單元(10組道岔) 10組道岔|1套 2 查看價格 西安思源科創(chuàng)軌道交通技術(shù)開發(fā)有限公司 內(nèi)蒙古  鄂爾多斯市 2017-03-07
鐵路信號-執(zhí)行單元(五組岔道) 五組岔道|1套 2 查看價格 西安思源科創(chuàng)軌道交通技術(shù)開發(fā)有限公司 內(nèi)蒙古  鄂爾多斯市 2017-03-07
信號系統(tǒng)附件 R-10b(銅條)|9594套 1 查看價格 廣州市合信聯(lián)電信科技有限公司 廣東  廣州市 2015-12-28
信號系統(tǒng)附件 T-2(卡線端子)|1221套 1 查看價格 廣州市合信聯(lián)電信科技有限公司 廣東  廣州市 2015-09-17
信號系統(tǒng)附件 L-10(十位接地排)|3135套 1 查看價格 廣州市合信聯(lián)電信科技有限公司 廣東  廣州市 2015-07-16
信號系統(tǒng)附件 E-5 (銅條)|5629套 1 查看價格 廣州市合信聯(lián)電信科技有限公司 廣東  廣州市 2015-04-23
信號系統(tǒng)附件 E-4 (銅條)|4842套 1 查看價格 廣州市合信聯(lián)電信科技有限公司 廣東  廣州市 2015-10-28
信號系統(tǒng)附件 R-10a(銅條)|6934套 1 查看價格 廣州市合信聯(lián)電信科技有限公司 廣東  廣州市 2015-10-19

本書全面系統(tǒng)闡述高速鐵路信號系統(tǒng)的基本知識和設(shè)備原理,結(jié)合我國高速鐵路的進(jìn)程,在第1版的基礎(chǔ)上進(jìn)行大幅修改和增加內(nèi)容。全書共9章,主要包括:自動閉塞、軌道電路、列車運(yùn)行控制系統(tǒng)、CTCS-2級列控系統(tǒng)、CTCS2-200HATP系統(tǒng)、CTCS2-200CATP系統(tǒng)、CTCS-3級列控系統(tǒng)、列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置和新一代分散自律調(diào)度集中。

高速鐵路信號系統(tǒng) (第2版)常見問題

  • 鐵路信號系統(tǒng)的發(fā)展方向誰了解?

    自動化 ? ? ? ? ?地鐵上應(yīng)用很多 ??我的理解是 不用人操作,用機(jī)器來自動運(yùn)轉(zhuǎn)。表現(xiàn)在列車的駕駛模式,以及聯(lián)鎖系統(tǒng),少了操作,自動運(yùn)轉(zhuǎn),人只需要監(jiān)管就可以了。

  • 中國高速鐵路的鐵軌寬度是多少?

    中國高速鐵路的鐵軌軌距通常為1435毫米。是現(xiàn)在大部分普快,貨運(yùn)鐵路的標(biāo)準(zhǔn)軌道寬度。1435毫米的寬度也是現(xiàn)在國際上的標(biāo)準(zhǔn)軌距。這是因?yàn)樵缭?937年國際鐵路協(xié)會做出規(guī)定:1435毫米的軌距為國際通用...

  • 杭廣高速鐵路的線路走向

    杭廣鐵路是杭州-廣州快速鐵路大通道的統(tǒng)稱,簡稱為杭廣高鐵。主要由浙江境內(nèi)的滬昆高鐵杭州至金華段,福建境內(nèi)的南平至龍巖擴(kuò)能線路(南三龍鐵路),廣東境內(nèi)的廣梅汕鐵路擴(kuò)能梅州至惠州段(梅惠高鐵)等線路組成。...

高速鐵路信號系統(tǒng) (第2版)文獻(xiàn)

高速鐵路信號系統(tǒng)中的PRC系統(tǒng) 高速鐵路信號系統(tǒng)中的PRC系統(tǒng)

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高速鐵路信號系統(tǒng)中的 PRC 系統(tǒng) 王培 隨著社會的進(jìn)步和科技的發(fā)展,交通運(yùn)輸能力已成為影響國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的 重大因素之一 .而在交通運(yùn)輸中, 鐵路運(yùn)輸承擔(dān)著約 70%的貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量和 60%的 旅客周轉(zhuǎn)量 .鐵路是國民經(jīng)濟(jì)的大動脈,大幅度提高運(yùn)輸能力是鐵路發(fā)展的首要 任務(wù),鐵路應(yīng)向著重載、高速、高密度的方向發(fā)展 .重載高速鐵路將對車務(wù)、機(jī) 務(wù)、電務(wù)、工務(wù)等鐵路系統(tǒng)的各個組成部分提出了新的要求 .高速鐵路的行車特 點(diǎn)使鐵路信號設(shè)備必須采用一系列新技術(shù), 才能確保高速列車的運(yùn)行安全, 滿足 高速、高密度運(yùn)行需求 .高速鐵路信號系統(tǒng)包括列車運(yùn)行控制系統(tǒng)、車站聯(lián)鎖系 統(tǒng)、行車指揮自動化系統(tǒng), 而行車指揮自動化系統(tǒng)中包含有列車進(jìn)路程序自動控 制系統(tǒng) .列車進(jìn)路程序控制系統(tǒng)是一個計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng),它用計(jì)算機(jī)技術(shù)取代和 減少操作人員的操作,自動產(chǎn)生列車進(jìn)路操作命令對進(jìn)路實(shí)行控制的系統(tǒng) . 目前,車站列車作

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中國高速鐵路信號系統(tǒng)“走出去”相關(guān)問題研究 中國高速鐵路信號系統(tǒng)“走出去”相關(guān)問題研究

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高速鐵路信號系統(tǒng)是高速鐵路運(yùn)營安全的核心系統(tǒng)之一,在國內(nèi)外鐵路建設(shè)中均處于十分重要的地位,尤其是國外對鐵路信號系統(tǒng)的關(guān)注度要高于其他機(jī)電系統(tǒng)。這主要是鐵路信號系統(tǒng)在長期發(fā)展過程中,各國形成的標(biāo)準(zhǔn)不

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高速鐵路信號系統(tǒng)課程背景

高速鐵路信號系統(tǒng)是高速鐵路中樞神經(jīng),對保障高速鐵路運(yùn)行速度、運(yùn)行效率及運(yùn)行安全具有關(guān)鍵作用。

高速鐵路信號系統(tǒng)課程定位

高速鐵路信號系統(tǒng)課程是一門集中介紹高速鐵路信號技術(shù)的專業(yè)課,學(xué)生可以通過學(xué)習(xí)該課程來了解、掌握高速鐵路信號技術(shù)的基本方法、基本理論與系統(tǒng)結(jié)構(gòu),對學(xué)生從事高速鐵路信號技術(shù)應(yīng)用、維修維護(hù)和創(chuàng)新設(shè)計(jì)的能力具有作用。

高速鐵路信號系統(tǒng)適應(yīng)對象

該課程既適用于鐵路信號程領(lǐng)域人員對高速鐵路信號系統(tǒng)知識的拓展,也適用于想學(xué)習(xí)高速鐵路知識的非專業(yè)人群。

高速鐵路信號系統(tǒng)課程共六章,首先講授高速鐵路信號系統(tǒng)的功能和作用,并講授高速鐵路信號基礎(chǔ)設(shè)備和相關(guān)控制系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)、工作原理、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及設(shè)計(jì)方法。其內(nèi)容主要包括:高速鐵路信號系統(tǒng)概述(高速鐵路簡介、鐵路信號作用、鐵路信號關(guān)鍵技術(shù)、高速鐵路信號系統(tǒng)特征等基本知識)、高速鐵路信號系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備(鐵路信號機(jī)、道岔、軌道電路、應(yīng)答器)、車站信號控制系統(tǒng)(系統(tǒng)功能、車站作業(yè)類型及作業(yè)方式、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和類型、車站控制原理等)、區(qū)間閉塞控制系統(tǒng)(閉塞、自動閉塞、移動閉塞等)、列車運(yùn)行控制系統(tǒng)(列控系統(tǒng)的分類、中國國外典型列控系統(tǒng)、中國列車運(yùn)行控制系統(tǒng)CTCS)、調(diào)度指揮系統(tǒng)六部分內(nèi)容。

第一章 高速鐵路信號系統(tǒng)概述

第四章 區(qū)間閉塞控制系統(tǒng)

第1節(jié) 高速鐵路簡介

第1節(jié) 閉塞的概念及分類

第2節(jié) 鐵路信號作用及其技術(shù)特點(diǎn)

第2節(jié) 移頻自動閉塞

第二章 高速鐵路信號系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備

第四章測驗(yàn)題

第1節(jié) 鐵路信號機(jī)的分類

第四章練習(xí)題

第2節(jié) 鐵路信號機(jī)的顯示及意義

第五章 列車運(yùn)行控制系統(tǒng)

第3節(jié) 道岔

第1節(jié) 列車運(yùn)行控制系統(tǒng)概述

第4節(jié) 轉(zhuǎn)轍機(jī)

第2節(jié) CTCS-2級列控系統(tǒng)——基本結(jié)構(gòu)與原理

第5節(jié) 軌道電路原理及分類

第3節(jié) CTCS-3級列控系統(tǒng)——基本結(jié)構(gòu)與原理

第6節(jié) 軌道電路工作狀態(tài)及劃分

第4節(jié) CTCS-2級列控系統(tǒng)——列控中心

第7節(jié) ZPW-2000A移頻軌道電路的室外構(gòu)成

第5節(jié) CTCS-3級列控系統(tǒng)——無線閉塞中心

第8節(jié) ZPW-2000A移頻軌道電路的室內(nèi)構(gòu)成

第6節(jié) 臨時限速服務(wù)器

第9節(jié) 應(yīng)答器簡介

第7節(jié) CTCS-2級列控系統(tǒng)——車載設(shè)備

第二章測試題

第8節(jié) CTCS-3級列控系統(tǒng)——車載設(shè)備

第二章練習(xí)題

第9節(jié) 應(yīng)答器在CTCS-2級列控系統(tǒng)中的應(yīng)用

第三章 車站信號控制系統(tǒng)

第10節(jié) 應(yīng)答器在CTCS-3級列控系統(tǒng)中的應(yīng)用

第1節(jié) 車站信號控制系統(tǒng)概述

第五章測試題

第2節(jié) 車站信號控制原理——車站站場

第五章練習(xí)題

第3節(jié) 車站信號控制原理——進(jìn)路

第六章 調(diào)度指揮系統(tǒng)

第4節(jié) 車站信號控制原理——聯(lián)鎖表

第4節(jié) 調(diào)度指揮系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成(II)

第5節(jié) 車站信號控制原理——進(jìn)路建立

第5節(jié) 調(diào)度指揮系統(tǒng)接口

第6節(jié) 車站信號控制原理——進(jìn)路解鎖

第1節(jié) 調(diào)度指揮系統(tǒng)概述

第7節(jié) 車站信號控制原理——調(diào)車中途折返與引導(dǎo)接車

第2節(jié) 調(diào)度指揮系統(tǒng)原理和功能

第8節(jié) 計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)——概述及原理

第3節(jié) 調(diào)度指揮系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成(I)

第9節(jié) 計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)——技術(shù)特點(diǎn)及發(fā)展趨勢

第六章測試題

第10節(jié) 計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖軟件功能演示

第六章練習(xí)題

第三章測驗(yàn)題

期末考試題答案

第三章練習(xí)題

期末試題答案

(注:課程大綱排版從左到右列)

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