本書是依據(jù)高速鐵路主要行車工種的崗位標(biāo)準(zhǔn)和培訓(xùn)規(guī)范,結(jié)合鐵路現(xiàn)代化發(fā)展的實(shí)際而編寫。本書共五章,第一章主要介紹高速鐵路的定義與特點(diǎn)、發(fā)展歷程與方向、技術(shù)方向、技術(shù)條件與社會(huì)需求等;第二章主要講述高速鐵路牽引供電系統(tǒng)的電流制、組成、外部電源、牽引網(wǎng)供電方式及同相供電技術(shù)等;第三章主要講解高速鐵路電力供電系統(tǒng)和電力SCADA系統(tǒng)的基本原理與設(shè)計(jì)特點(diǎn);第四章主要闡述高速鐵路變配電系統(tǒng)中變(配)電所一次設(shè)備、二次設(shè)備、綜合自動(dòng)化系統(tǒng)、變配電系統(tǒng)的運(yùn)行與檢修等;第五章主要闡述高速鐵路接觸網(wǎng)的特點(diǎn)與要求、結(jié)構(gòu)與設(shè)施、接觸懸掛、施工新技術(shù)、運(yùn)行與檢修管理等。本書適用于高速鐵路牽引供電人員的崗前資格性和崗位適應(yīng)性培訓(xùn),也可作為高職高專供電技術(shù)專業(yè)和電氣化鐵道技術(shù)專業(yè)教材。
第一章高速鐵路基礎(chǔ)知識(shí) 1
第二章牽引供電系統(tǒng) 10
第一節(jié)供電系統(tǒng)概述 10
第二節(jié)牽引供電系統(tǒng)牽引網(wǎng)供電方式 15
第三節(jié)同相供電技術(shù) 21
第三章高速鐵路電力供電系統(tǒng) 41
第一節(jié)電力供電系統(tǒng) 41
第二節(jié)高速鐵路電力SCADA系統(tǒng) 51
第四章高速鐵路變配電系統(tǒng) 58
第一節(jié)供電系統(tǒng)概述 58
第二節(jié)變(配)電所的一次設(shè)備 70
第三節(jié)變(配)電所的二次設(shè)備 90
第四節(jié)變(配)電所綜合自動(dòng)化系統(tǒng) 102
第五節(jié)變配電系統(tǒng)運(yùn)營 116
第六節(jié)變配電系統(tǒng)檢修 126
第五章高速鐵路接觸網(wǎng) 141
第一節(jié)高速鐵路接觸網(wǎng)特點(diǎn)及要求 141
第二節(jié)高速鐵路接觸網(wǎng)的結(jié)構(gòu)與設(shè)施 151
第三節(jié)高速鐵路接觸網(wǎng)接觸懸掛 181
第四節(jié)高速鐵路接觸網(wǎng)施工新技術(shù) 186
第五節(jié)高速鐵路相關(guān)設(shè)備技術(shù)術(shù)語 192
第六節(jié)高速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行與檢修管理 195
附錄 198
附錄1高速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行檢修暫行規(guī)程 198
附錄2接觸網(wǎng)線索及絕緣件機(jī)械強(qiáng)度安全系數(shù) 222
附錄3高速鐵路供電車間主要機(jī)具設(shè)備表 223
附錄4高速鐵路接觸網(wǎng)工區(qū)主要機(jī)具設(shè)備表 225
附錄5供電工區(qū)值班日志(接觸網(wǎng)) 227
附錄6接觸網(wǎng)巡視檢查記錄 228
附錄7接觸網(wǎng)全面檢查記錄 229
附錄8接觸線位置檢測(cè)(修)記錄 230
附錄9鐵路技術(shù)管理規(guī)程(高速鐵路部分)——供電、給水 231 2100433B
中國高速鐵路的鐵軌軌距通常為1435毫米。是現(xiàn)在大部分普快,貨運(yùn)鐵路的標(biāo)準(zhǔn)軌道寬度。1435毫米的寬度也是現(xiàn)在國際上的標(biāo)準(zhǔn)軌距。這是因?yàn)樵缭?937年國際鐵路協(xié)會(huì)做出規(guī)定:1435毫米的軌距為國際通用...
杭廣鐵路是杭州-廣州快速鐵路大通道的統(tǒng)稱,簡(jiǎn)稱為杭廣高鐵。主要由浙江境內(nèi)的滬昆高鐵杭州至金華段,福建境內(nèi)的南平至龍巖擴(kuò)能線路(南三龍鐵路),廣東境內(nèi)的廣梅汕鐵路擴(kuò)能梅州至惠州段(梅惠高鐵)等線路組成。...
目前來看,主要是對(duì)于防水措施的應(yīng)用比較成熟,以及對(duì)開挖中各種紅線的控制。無砟軌道的施工:這個(gè)才是高鐵賴以生存的基礎(chǔ),無砟軌道對(duì)標(biāo)高、線型控制的嚴(yán)格,開創(chuàng)了施工上的一個(gè)新高度,各種精調(diào)設(shè)備、新機(jī)械、新工...
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評(píng)分: 4.4
智能化是未來高速鐵路牽引供電系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì),但目前智能牽引供電相關(guān)技術(shù)并沒有得到廣泛應(yīng)用。傳統(tǒng)牽引供電系統(tǒng)依舊存在數(shù)據(jù)采集分散凌亂,各系統(tǒng)之間缺乏信息共享等問題。研究智能牽引供電系統(tǒng)和智能牽引變電所的總體架構(gòu)與特點(diǎn),分析智能牽引供電相關(guān)設(shè)施的關(guān)鍵技術(shù)與方案。針對(duì)智能牽引供電系統(tǒng)在信號(hào)采集和傳輸方式的變革,提出智能牽引供電系統(tǒng)的測(cè)試與評(píng)估方法,對(duì)于智能牽引供電系統(tǒng)的建設(shè)和檢測(cè)驗(yàn)收具有一定的參考作用。
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第一節(jié) 高速鐵路牽引供電系統(tǒng) 電氣化鐵路的組成 由于電力機(jī)車本身不帶原動(dòng)機(jī), 需要靠外部電力系統(tǒng)經(jīng)過牽引供電裝置供給 其電能,故電氣化鐵路是由電力機(jī)車和牽引供電系統(tǒng)組成的。 牽引供電系統(tǒng)主要由牽引變電所和接觸網(wǎng)兩部分組成, 所以人們又稱電力機(jī) 車、牽引變電所和接觸網(wǎng)為電氣化鐵道的三大元件。 一、電力機(jī)車 (一) 工作原理 電力機(jī)車靠其頂部升起的受電弓和接觸網(wǎng)接觸獲取電能。 電力機(jī)車頂部都有 受電弓,由司機(jī)控制其升降。受電弓升起時(shí),緊貼接觸網(wǎng)線摩擦滑行,將電能引 入機(jī)車,經(jīng)機(jī)車主斷路器到機(jī)車主變壓器, 主變壓器降壓后, 經(jīng)供電裝置供給牽 引電動(dòng)機(jī),牽引電動(dòng)機(jī)通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)使電力機(jī)車運(yùn)行。 (二) 組成部分 電力機(jī)車由機(jī)械部分 (包括車體和轉(zhuǎn)向架 )、電氣部分和空氣管路系統(tǒng)構(gòu)成。 車體是電力機(jī)車的骨架, 是由鋼板和壓型梁組焊成的復(fù)雜的空間結(jié)構(gòu), 電力 機(jī)車大部分機(jī)械及電氣設(shè)備都安裝在車體內(nèi),它也
軌道交通是中國國民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈。21世紀(jì),隨著中國高速鐵路的飛速發(fā)展,中國鐵路科技工作者在高速鐵路電氣化與自動(dòng)化相關(guān)領(lǐng)域積累了許多成功的經(jīng)驗(yàn),并形成了一整套先進(jìn)技術(shù)。為了對(duì)渴望學(xué)習(xí)、了解高速鐵路電氣工程相關(guān)知識(shí)的愛好者和科技人員提供一個(gè)學(xué)習(xí)和交流的平臺(tái),西南交通大學(xué)開設(shè)了高速鐵路牽引供電系統(tǒng)慕課課程。
高速鐵路牽引供電系統(tǒng)課程教學(xué)內(nèi)容緊跟高速鐵路電氣化與自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展前沿,涵蓋了高速鐵路牽引供電系統(tǒng)、牽引傳動(dòng)系統(tǒng)以及牽引供電安全等與高速鐵路電氣工程緊密相關(guān)的關(guān)鍵核心知識(shí)領(lǐng)域,反映了中國高速鐵路電氣化與自動(dòng)化相關(guān)領(lǐng)域前沿科技成果和技術(shù)。
高速鐵路牽引供電系統(tǒng)慕課課程既適用于電氣工程領(lǐng)域人員對(duì)高速鐵路電氣知識(shí)的拓展,也適用于想學(xué)習(xí)高速鐵路知識(shí)的非專業(yè)人群。
高速鐵路牽引供電系統(tǒng)慕課課程主要介紹高速鐵路牽引供電系統(tǒng)及其負(fù)載的基本組成、工作原理和系統(tǒng)結(jié)構(gòu),以“電源—變電所—接觸網(wǎng)—負(fù)載”為主線進(jìn)行闡述,主要內(nèi)容包括高速鐵路牽引供電系統(tǒng)的組成、高速鐵路供電系統(tǒng)保護(hù)、高速鐵路供電綜合監(jiān)控系統(tǒng)、高速鐵路受電弓—接觸網(wǎng)系統(tǒng)、高速鐵路牽引供電設(shè)備狀態(tài)檢測(cè)與過電壓防護(hù)和電力牽引與傳動(dòng)系統(tǒng)等。
高速鐵路牽引供電系統(tǒng)課程可以零基礎(chǔ)學(xué)習(xí),既適用于電氣工程領(lǐng)域人員對(duì)高速鐵路電氣知識(shí)的拓展,也適用于想學(xué)習(xí)高速鐵路知識(shí)的非專業(yè)人群。電氣工程相關(guān)知識(shí)的先修,有助于深入理解該課程的部分內(nèi)容。
書名 |
作者 |
ISBN |
出版時(shí)間 |
出版社 |
---|---|---|---|---|
《軌道交通電氣工程概論》 |
高仕斌 |
978-7-03-038503-1 |
2013年 |
科學(xué)出版社 |
《高速鐵路電氣化工程》 |
李群湛 |
7-81104-078-6 |
2006年 |
西南交通大學(xué)出版社 |
《圖解國外高速鐵路》 |
錢立新 |
978-7-113-07848-5 |
2010年 |
中國鐵道出版社 |
《牽引供電系統(tǒng)分析》 |
李群湛 |
978-7-5643-0145-3 |
2012年 |
西南交通大學(xué)出版社 |
《軌道交通牽引供變電技術(shù)》 |
賀威俊 |
978-7-5643-1188-9 |
2012年 |
西南交通大學(xué)出版社 |
《鐵路供電繼電保護(hù)與自動(dòng)化》 |
陳小川 |
978-7-113-11670-5 |
2010年 |
中國鐵道出版社 |
《受電弓與接觸網(wǎng)系統(tǒng)》 |
吳積欽 |
978-7-5643-1005-9 |
2010年 |
西南交通大學(xué)出版社 |
《高速電氣化鐵路接觸網(wǎng)》 |
于萬聚 |
7-81057-705-0 |
2003年 |
西南交通大學(xué)出版社 |
《電氣化鐵道高壓工程》 |
吳廣寧 |
2095-5650 |
2011年 |
中國鐵道出版社 |
《電力牽引交流傳動(dòng)及其控制系統(tǒng)》 |
馮曉云 |
978-7-04-028046-3 |
2009年 |
高等教育出版社 |
《機(jī)車動(dòng)車牽引交流傳動(dòng)技術(shù)》 |
郭世明 |
978-7-111-37250-9 |
2012年 |
機(jī)械工業(yè)出版社 |
表格內(nèi)容參考資料: |