中鐵科工集團、中鐵一局集團有限公司等。2100433B
張智瑩、李堅等。
施工標擬中標單位 CYSG-1標 中鐵八局集團有限公司 CYSG-2標 中鐵十六局集團有限公司和中建鐵路建設有限公司聯(lián)合體 CYSG-3標 中交第二航務...
新建天津至保定鐵路工程施工總價承包招標評審工作完畢,根據鐵道部有關規(guī)定,現(xiàn)將擬中標單位公示如下: 1、施工標: JBSG-1標段擬中標單位:中鐵二十一局集團有限公司 JBSG-...
時速350公里雙線箱梁:梁長:40.6m ,梁高:3.235m, 梁寬:12.6m ,梁重:925t。時速250公里雙線箱梁:梁長:40.6m,梁高:3.0m,梁寬:12.2m,...
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對高速鐵路架設雙線整孔預制箱梁架橋機的幾種典型方案進行分析與評述 ,提出 80 0t級運架一體機的改進方案 ,并對其應用前景進行展望
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為了更好地適應我國高速鐵路建設需求,在不犧牲普通運架分離式架橋機的正常施工工效的前提下,滿足 高速鐵路建設過程中西南山區(qū)出現(xiàn)的多橋隧相連的工況,以滬昆高速鐵路貴州凱里段為依托,研制穿隧道架梁的 900 t 架橋機.施工過程中,架橋機與配套運梁車配合,自助、高效地完成架梁狀態(tài)與通過隧道狀態(tài)的轉換,實現(xiàn)隧 道出口近距離架梁,并在普通工況下實現(xiàn)高效施工,完全實現(xiàn)設計目的,滿足施工需求.該架橋機的研制成功,不 僅解決了目前我國西南山區(qū)高速鐵路建設的燃眉之急,為新型架橋機的研制提供可靠的理論、實踐依據,同時也為 國內大量閑置架橋機的改造提供了參考樣本,經濟效益顯著.