本教材的目的在于培養(yǎng)我國高速鐵路客運專線急需的養(yǎng)護維修技術人員,面向對象是從事該行業(yè)的高職高專學生,也可作為本科和相關專業(yè)技術人員的輔助材料。本教材共分五章,其中第一、二、四、五章由西安鐵路職業(yè)技術學院何宏斌編寫,第三章由西安鐵路職業(yè)技術學院趙景民、徐遠平編寫,何宏斌負責全書的統(tǒng)稿和定稿工作。
第一章 高鐵客運專線的發(fā)展歷程
第一節(jié) 高速鐵路的發(fā)展與現(xiàn)狀
第二節(jié) 國外高速鐵路的發(fā)展概況
第三節(jié) 中國高速鐵路的發(fā)展與展望
第二章 高鐵客運專線的結構組成與特點
第一節(jié) 高鐵客運專線的基本組成與特點
第二節(jié) 鄭西客運專線的組成
第三章 高鐵客運專線的維修標準與作業(yè)制度
第一節(jié) 高鐵施工安全管理制度[施工及安全管理辦法(試行)]
第二節(jié) 高鐵客專材料工具管理制度[管理辦法(試行)]
第三節(jié) 高鐵客專內(nèi)業(yè)管理制度[線橋車間班組內(nèi)業(yè)管理標準(試行)]
第四節(jié) 高鐵客專靜態(tài)作業(yè)指導管理辦法(試行)
第四章 高鐵客運專線橋梁的檢測與維修
第一節(jié) 橋梁基本知識
第二節(jié) 高鐵客專橋梁的檢測與維修 2100433B
中國高速鐵路的鐵軌軌距通常為1435毫米。是現(xiàn)在大部分普快,貨運鐵路的標準軌道寬度。1435毫米的寬度也是現(xiàn)在國際上的標準軌距。這是因為早在1937年國際鐵路協(xié)會做出規(guī)定:1435毫米的軌距為國際通用...
杭廣鐵路是杭州-廣州快速鐵路大通道的統(tǒng)稱,簡稱為杭廣高鐵。主要由浙江境內(nèi)的滬昆高鐵杭州至金華段,福建境內(nèi)的南平至龍巖擴能線路(南三龍鐵路),廣東境內(nèi)的廣梅汕鐵路擴能梅州至惠州段(梅惠高鐵)等線路組成。...
樓上說的不完全正確,高速鐵路的建設成本和鐵路沿線地質(zhì)條件,氣候條件,線路等級,生態(tài)環(huán)境等都有著密切關系,就比方說貴廣高速鐵路沿線山區(qū),造價肯定會高,而合寧高速鐵路沿線都是平原造價肯定會低一些。再比如京...
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評分: 4.4
近年來,我國逐漸進入了高速鐵路時代,為了給乘客提供更方便、更安全、更舒適的出行服務,人們對高速鐵路客運專線的檢測以及維護工作越來越關注,因為這項工作完成的好與壞將會直接影響列車的運行安全和乘客的人身安全,所以更有效率的新的軌道維修養(yǎng)護方法,是以后的發(fā)展趨勢,需要我們對其進行研究。
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評分: 4.7
無碴軌道已經(jīng)成為高速鐵路軌道結構發(fā)展趨勢。近年來我國客運專線發(fā)展很快,有必要做好無碴軌道的維修與保養(yǎng)工作。無碴軌道的結構特點與檢測設備,無碴軌道的維修與養(yǎng)護技術。
鐵路養(yǎng)護的主要任務是:①預防設備發(fā)生不正常的永久變形以及各種病害,延緩設備各部件的老化,防止不正常磨損,延長使用壽命;②消除超限的永久變形和各種病害,使設備經(jīng)常保持良好狀態(tài);③對線路和建筑物進行局部的或全部的周期性修理加固或更新,并根據(jù)運輸發(fā)展或其他客觀上需要進行改建和改造。
鐵路線路及建筑物一般占鐵路運輸固定資產(chǎn)價值的60%左右,是鐵路運輸必不可少的技術設備。為了保證列車按規(guī)定速度安全運行,一切設備都應經(jīng)常保持良好狀態(tài)。但是在使用中,各種設備往往由于列車荷載和自然環(huán)境的影響,而發(fā)生永久變形、老化和破損,或由于運輸條件(運輸量、軸重、速度)的提高而引起變形和損壞,或由于新建鐵路的質(zhì)量有缺陷而通車后相繼暴露出各種病害,都必須進行養(yǎng)護。
鐵路養(yǎng)護一般貫徹計劃預防的原則,將養(yǎng)護工作劃分為大修、中修和維修三個修程。每個修程都制定有一定的工作范圍、內(nèi)容、技術條件和檢查驗收標準等。為了保證行車安全,鐵路對設備還制定一套嚴密的監(jiān)視、巡守和檢查制度。養(yǎng)護作業(yè)手段已由手工操作逐步發(fā)展到機械化,由單項作業(yè)機械發(fā)展到多功能綜合作業(yè)機械,由人工操縱發(fā)展到半自動或自動控制。在設備檢測方面,也由使用簡單的手工具發(fā)展到使用機械、電子設備,如使用超聲波或電磁鋼軌探傷儀、鋼軌探傷車、軌道檢查車等進行鐵路設備檢測。
隨著鐵路行車速度的提高和列車密度的增大,各國鐵路除積極改進和加強養(yǎng)護工作外,都致力于加強軌道及建筑物的結構,如采用重型鋼軌,修建無縫線路,鋪設高強度預應力混凝土軌枕、寬軌枕,修筑整體道床和瀝青道床等。2100433B