鐵路鋼軌運輸裝載加固技術內(nèi)容簡介

旨在系統(tǒng)總結我國鐵路鋼軌裝載加固方案設計的理論、技術創(chuàng)新和實踐成就，建立和發(fā)展我國鐵路鋼軌運輸裝載加固理論與技術體系。為解決高速鐵路和客運專線建設的軌道平順性問題，生產(chǎn)100m長鋼軌并在焊軌基地焊接成500m長鋼軌，是對鋼軌的必然要求。在國外，高速鐵路長鋼軌運輸基本都是采用專用車運輸。

第一章 概述

第一節(jié) 鐵路鋼軌

第二節(jié) 中國鐵路鋼軌運輸裝載加固技術發(fā)展

第三節(jié) 鐵路鋼軌運輸裝載加固技術的應用概況

第二章 鋼軌普通平車運輸裝載加固方案設計

第一節(jié) 鋼軌運輸裝載加固方案設計方法概述

第二節(jié) 鋼軌運輸裝載方案設計

第三節(jié) 鋼軌運輸加固方案設計

第四節(jié) 裝載加固裝置設計

第五節(jié) 長鋼軌運輸車組動力學分析

第六節(jié) 鋼軌運輸裝載加固方案綜合試驗

第三章 25m長鋼軌運輸

第一節(jié) 25m長鋼軌運輸專用裝載加固裝置

第二節(jié) 25m長鋼軌裝載加固方案

第三節(jié) 25m長鋼軌運輸管理要求

第四節(jié) 25m長鋼軌轉(zhuǎn)向架檢測

第四章 50m長道岔軌運輸

第一節(jié) 50m長道岔軌運輸專用裝載加固裝置及技術條件

第二節(jié) 50m長道岔軌普通平車運輸裝載加固方案

第三節(jié) 50m長道岔軌運輸相關運用管理要求

第五章 100m長鋼軌運輸

第一節(jié) 100m長鋼軌運輸專用裝載加固裝置及技術條件

第二節(jié) 100m長定尺鋼軌普通平車運輸裝載加固方案

第三節(jié) 100m長定尺和短尺鋼軌混裝裝載加固方案

第四節(jié) 100m長鋼軌運輸相關運用管理要求

第六章 500m長鋼軌運輸

第一節(jié) 500m長鋼軌運輸裝載加固裝置及技術條件

第二節(jié) 500m長定尺鋼軌普通平車運輸裝載加固方案

第三節(jié) 500m長定尺鋼軌普通平車運輸管理要求

第七章 T11長鋼軌運輸專用車運輸

第一節(jié) T11長鋼軌運輸專用車

第二節(jié) 長鋼軌運輸列車管理要求

第八章 鋼軌運輸專用裝卸機械及屬鎖具

第一節(jié) 鋼廠裝卸機械及屬鎖具

第二節(jié) 焊軌基地裝卸機械及屬鎖具

第三節(jié) 作業(yè)安全管理

第九章 鐵路鋼軌普通平車運輸經(jīng)濟社會效益分析

附錄 國外長鋼軌運輸簡介

第一節(jié) 北美長鋼軌運輸

第二節(jié) 歐洲長鋼軌運輸

第三節(jié) 其他國家長鋼軌運輸

參考文獻2100433B

1、出廠的吊裝運輸

裝載機采用公路運輸，可將機器用起重機或行車直接吊到拖車上。前后輪胎要墊上三角枕木，采用繩索將裝載機的輪胎系在拖車適當位置，必須平放并捆扎牢固，方可出廠運輸。

2、至礦井工作面的吊裝運輸、井下安裝及注意事項

根據(jù)礦井口情況，斜井可直接進入作業(yè)；直井必須拆開分解吊入礦井內(nèi)。整機可按底盤、輸送架、調(diào)節(jié)架、挖掘部總成四部分拆開，拆機時按一定順序做好標記，將拆開的液壓油管接頭包好以免進入灰塵。拆開的幾大部分及零部件分別用絞車緩慢吊入井下，然后在井下按照拆開的相反順序安裝，必須保證各部件之間位置準確，連接牢固可靠。

3、裝載機應存放在備有防雨、防曬設施的場所，存放六個月以上應重新進行防銹處理。2100433B

備案信息

備案號：7751-2000

后來鐵路開始改用鐵軌，經(jīng)過數(shù)十年的改進，使用的物料改成鋼，而鋼的質(zhì)素亦得到很大的提高。鐵路上使用的鋼軌必須承受巨大的壓力，故此需要使用質(zhì)素極高的鋼材。鐵路鋼軌對鋼的要求比其他的應用都為高。同樣的小瑕疵，在建筑物使用的鋼筋內(nèi)出現(xiàn)可能不會產(chǎn)生任何問題；但在鐵路鋼軌出現(xiàn)則隨時會導致路軌斷列而引致列車出軌。

鋼軌并不便宜，占鐵路成本中相當重要的部分。

現(xiàn)代使用的鋼軌切面成“工”字形，分為與車輪接觸的軌頭、中間的軌腰及底部的軌底。不同的路線對鋼軌的強度、穩(wěn)定性及耐磨性都有不同的要求。因此鋼軌亦有不同的規(guī)格。一條路線上應該選擇使用那一種，需要考慮經(jīng)濟及技術等因素。

鋼軌的種類及強度以kg/m表示。每米越重的鋼軌所能承受的重量亦越大。歐洲的鐵路常見的鋼軌有以下多種重量：

40kg/m

50kg/m

60kg/m

中國則有:

50kg/m

60kg/m

75kg/m

主要線路使用的是60kg/m 或75kg/m的鋼軌。

美國使用的鋼軌更重，某些運煤線路可重達77kg/m。2100433B