中文名 | 鐵路運輸企業(yè) | 適用領(lǐng)域 | 鐵路運輸 |
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應(yīng)用
按所有制性質(zhì)分,有國有、地方和合資三種。國有鐵路運輸企業(yè)由國家經(jīng)營。中華人民共和國鐵道部所屬的哈爾濱、沈陽、北京、呼和浩特、鄭州、濟南、上海、南昌、廣州、柳州、成都、蘭州、烏魯木齊、昆明等鐵路局或鐵路(集團)公司為中國國有鐵路運輸企業(yè);由地方政府主管,承擔(dān)地區(qū)性鐵路客貨運輸任務(wù)的企業(yè)為地方鐵路運輸企業(yè),它們主要在地方政府集資建設(shè)的鐵路線上運營;由國家、地方政府及工礦企業(yè)合資經(jīng)營,從事鐵路客貨運營業(yè)務(wù)的企業(yè)為合資鐵路運輸企業(yè)。鐵路運輸企業(yè)的勞動對象是人或貨物的空間位移。從運送貨物的角度看,鐵路運輸企業(yè)生產(chǎn)的作用是實現(xiàn)商品的使用價值,它雖然不創(chuàng)造新的物質(zhì)產(chǎn)品,也不改變其實物形態(tài)和屬性,但它創(chuàng)造新價值,而且最終會增加產(chǎn)品的價值。從運送旅客的角度看,旅客乘車的目的多種多樣,鐵路運輸企業(yè)必須滿足不同旅客的出行需要。2006年中國國有鐵路運輸企業(yè)有營業(yè)線路63?411.7千米,運輸職工147.71萬人,完成客運量119?728萬人,旅客周轉(zhuǎn)量6?353.27億人公里,完成貨運量244?395萬噸,貨物周轉(zhuǎn)量20?321.62億噸公里;地方鐵路運輸企業(yè)59個,有營業(yè)線路4?737.2千米,從業(yè)人員25?966人,完成客運量423萬人,旅客周轉(zhuǎn)量46?647萬人公里,貨運量19?593萬噸,貨物周轉(zhuǎn)量1?056?259萬噸公里;合資鐵路運輸企業(yè)29個,有營業(yè)里程8?934.9千米,從業(yè)人員83?447人,完成客運量5?505萬人,旅客周轉(zhuǎn)量264.19億人公里,貨運量23?107萬噸,貨物周轉(zhuǎn)量12?897.43億噸公里。中國國有鐵路運輸企業(yè)長期實行政企合一的計劃管理。中華人民共和國鐵道部是國家機關(guān),又具有統(tǒng)一經(jīng)營中國國有鐵路的企業(yè)性質(zhì),統(tǒng)一支配全國國有鐵路財產(chǎn),指揮全國鐵路運輸工作,統(tǒng)一掌握全部運輸收入,計算盈虧,對國家承擔(dān)全面完成生產(chǎn)財務(wù)計劃的責(zé)任,并向國家繳納各種規(guī)定的稅金和應(yīng)繳的利潤款額;鐵路局或鐵路(集團)公司是鐵道部下屬的相對獨立的運輸企業(yè),在鐵道部規(guī)定的范圍內(nèi)管理和運用鐵路資產(chǎn),負(fù)責(zé)指揮本局范圍內(nèi)的運輸工作,擔(dān)負(fù)全面完成本局范圍內(nèi)的生產(chǎn)財務(wù)計劃的責(zé)任,集中所屬站(段)收取的運費,完整及時地解繳鐵道部,由鐵道部集中,再按各鐵路局或鐵路(集團)公司所完成的客貨運輸任務(wù)及規(guī)定的清算單價進(jìn)行分配。實際上,真正意義上的中國國有鐵路運輸企業(yè)還沒有完全構(gòu)建起來。 2100433B
世界上海拔最高的鐵路在南美洲的秘魯。J 秘魯早在1851年從首都利馬開始修建了一條長24.5公里的鐵路,后來形成了秘魯?shù)闹醒腓F路。1871年建成了南方鐵路。這兩條都是世界上著名的高原鐵路。1 972年...
1.提出地方鐵路固定和移動運輸設(shè)備發(fā)展規(guī)劃意見。2.?dāng)M定鐵路運輸行業(yè)政策、法規(guī)。技術(shù)管理規(guī)程(行車組織和信號顯示局分)和地方鐵路運輸規(guī)章、辦法及設(shè)備維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),承擔(dān)擬定鐵路運輸主要技術(shù)政策、 技術(shù)標(biāo)...
專業(yè)名稱:鐵路運輸管理專業(yè)招生層次:中專+大專(可升本)培養(yǎng)目標(biāo):本專業(yè)為現(xiàn)代化城市提供配套的高鐵營運、服務(wù)高級綜合人才,培養(yǎng)具有在高速鐵路運輸基層客運站、生產(chǎn)組織管理工作、列車乘務(wù)員服務(wù)工作和車站站...
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評分: 4.5
營業(yè)稅改增值稅是我國稅收制度改革的重要內(nèi)容,鐵路運輸作為交通運輸業(yè)之一,是國民經(jīng)濟結(jié)構(gòu)中的先行和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè),自2013年起營業(yè)稅改增值稅范圍擴大到鐵路運輸行業(yè).本文主要分析了\"營改增\"對鐵路運輸業(yè)的多方影響,根據(jù)現(xiàn)行試點政策對S鐵路稅改前后進(jìn)行模擬對比,分析稅改在公司及鐵路運輸業(yè)產(chǎn)生的影響及實施建議.
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評分: 4.6
節(jié)能是國家發(fā)展經(jīng)濟的一項長遠(yuǎn)戰(zhàn)略方針,節(jié)能監(jiān)測是政府推動能源合理利用的一項重要手段.通過設(shè)備測試,能質(zhì)檢驗等節(jié)能監(jiān)測技術(shù)手段,能夠?qū)δ茉蠢脿顩r進(jìn)行定量分析,從而對用能單位進(jìn)行節(jié)能相關(guān)指導(dǎo).本研究通過對各個路局的能源監(jiān)測情況進(jìn)行調(diào)研,系統(tǒng)掌握了鐵路運輸企業(yè)節(jié)能監(jiān)測管理的重點與難點,從而提出加強監(jiān)測管理的措施建議,并完善當(dāng)前鐵路運輸企業(yè)節(jié)能監(jiān)測管理體系.
鐵路運輸企業(yè)的計劃利潤和實現(xiàn)利潤,鐵路運輸企業(yè)的計劃利潤包括運輸計劃利潤、工附業(yè)計劃利潤、貨車修理計劃利潤和其它業(yè)務(wù)計劃利潤。它是計劃運輸收入減去計劃運輸支出、計劃營業(yè)外支出凈額和應(yīng)上繳稅利計劃后的余額。鐵路運輸企業(yè)的實現(xiàn)利潤主要包括四個部分:(1)運輸利潤;(2)工附業(yè)利潤;(3)貨車修理利潤;(4)其它業(yè)務(wù)利潤。實現(xiàn)利潤是綜合反映本企業(yè)財務(wù)成果的重要指標(biāo)。計算方法是:實行“雙掛鉤法”的鐵路局按當(dāng)年實際完成的全部清算收入減稅金及運輸支出、營業(yè)外收支凈額加貨車修理盈虧、工附業(yè)利潤、其他業(yè)務(wù)利潤為本局實現(xiàn)利潤。實行“現(xiàn)收法”的鐵路局按當(dāng)年全部運輸收入進(jìn)款減稅金及運輸支出、營業(yè)外支出凈額加貨車修理盈虧、工附業(yè)利潤、其他業(yè)務(wù)利潤為本局實現(xiàn)利潤。 2100433B
鐵路運輸企業(yè)經(jīng)濟核算制是指鐵道部根據(jù)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和分級管理的原瑚,對鐵路運輸企業(yè)實行經(jīng)濟核算制管理,明確其應(yīng)負(fù)的責(zé)任,使鐵路局在鐵道部規(guī)定的權(quán)限范圍內(nèi)進(jìn)行相對的獨立經(jīng)營,實行獨立核算。
鐵遙部向鐵路運輸企亞提供的主要條件有:審定和下達(dá)企業(yè)的生產(chǎn)財務(wù)計劃,為企業(yè)組織生產(chǎn)經(jīng)營活動,提出具體的奮斗目標(biāo);根據(jù)國家財政信貸制度,向企業(yè)提供經(jīng)營資金,以保證生產(chǎn)的需要安排鐵路運輸企業(yè)的物資供應(yīng),確定經(jīng)濟合理的供應(yīng)渠道,在數(shù)量、質(zhì)量、品神、規(guī)格上,滿足鐵路運輸生產(chǎn)的需要;規(guī)定鐵路運輸企業(yè)的收入、支出、結(jié)算、撥款、成本、盈利等的計算和處理方法。 2100433B
鐵路運輸企業(yè)的稅金稅金是鐵路運輸企業(yè)依法向國家財政交納的稅款,照章納稅是鐵路運輸企業(yè)的義務(wù)。從1986年起,鐵路運輸企業(yè)現(xiàn)行的稅種和稅率是:營業(yè)稅按運輸收入的5%計算;城市維護(hù)建設(shè)稅按營業(yè)稅的5%計算,教育費附加按運輸收入的0.05%計算。三項合計的運輸收入的5.3%。各鐵路局應(yīng)向鐵道部交的上述稅款,并由鐵道部集中交國家財政。鐵路局、鐵路分局按規(guī)定計算應(yīng)交營業(yè)稅、城建稅、教育費附加,借記“運輸稅金及附加”科目、貸記“應(yīng)交稅金”和“其他應(yīng)交款”科目。上交各種稅款時,借記“應(yīng)交稅金”和“其他應(yīng)交款”科目,貸記“上下級往來”或銀行存款科目 。