鐵路運輸企業(yè)市場化管理作品目錄

導言

總 論 篇

第一章 管理與鐵路運輸企業(yè)管理

第一節(jié) 管理與現(xiàn)代企業(yè)管理

一、管理的基本概念

二、企業(yè)和企業(yè)管理

三、現(xiàn)代企業(yè)管理理論的主要發(fā)展

第二節(jié) 建立鐵路運輸企業(yè)管理新模型

一、國外鐵路運輸企業(yè)管理的新發(fā)展

二、我國其他基礎產(chǎn)業(yè)改革發(fā)展的經(jīng)驗

三、中國鐵路運輸企業(yè)管理的新探索

四、當代中國鐵路運輸企業(yè)管理者的歷史使命

第三節(jié) 鐵路運輸企業(yè)改革戰(zhàn)略

一、改革是中國鐵路運輸企業(yè)發(fā)展的唯一出路

二、改革戰(zhàn)略：目標指向性與階段漸進性的統(tǒng)一

三、全面改善企業(yè)外部環(huán)境

四、全面強化企業(yè)內(nèi)部管理

管理制度篇

第二章 鐵路運輸企業(yè)公司化改造

第一節(jié) 鐵路運輸企業(yè)與現(xiàn)代公司制度的對接

一、現(xiàn)代公司制度的基本特征

二、企業(yè)界定與組織制度創(chuàng)新

三、構筑市場運行的基礎結構

第二節(jié) 推進鐵路運輸企業(yè)產(chǎn)權制度改革

一、分離國有資產(chǎn)管理職能

二、實現(xiàn)產(chǎn)權關系重組

三、優(yōu)化公有制實現(xiàn)形式

第三節(jié) 建立鐵路運輸企業(yè)法人治理結構

一、企業(yè)決策核心

二、企業(yè)領導結構

三、企業(yè)監(jiān)督機構

第三章 鐵路運輸企業(yè)制度目標模式

第一節(jié) 鐵路運輸企業(yè)體制模式

一、大公司戰(zhàn)略

二、大集團戰(zhàn)略

三、路局直管站段――南昌模式

四、股份制企業(yè)集團（公司）――目標模式

第二節(jié) 鐵路運輸企業(yè)機制模式

一、動力機制

二、競爭機制

三、約束機制

第三節(jié) 鐵路運輸企業(yè)經(jīng)營模式

一、模擬法人、事業(yè)部制與“上下分離”模式

二、精干、分離與劃小

三、單一所有制、混合型經(jīng)濟與多類型企業(yè)群體

第四節(jié) 鐵路運輸企業(yè)分配模式

一、初次分配――確立獨立完整的運輸收益

二、二次分配――推行自主多樣的分配制度與實現(xiàn)

形式

管理效益篇

第四章 鐵路運輸企業(yè)大效益管理

第一節(jié) 傳統(tǒng)管理的主要積弊

一、低效率――市場信息失靈

二、低效益――結合部磨耗

三、盲目性――重心不斷位移

四、短期化――管理主客體行為變異

第二節(jié) 重新構筑統(tǒng)一的管理中心

一、大效益管理――鐵路運輸企業(yè)管理統(tǒng)一體

二、信息傳遞的加速器

三、聯(lián)動機運轉(zhuǎn)的潤滑劑

四、員工行為的調(diào)節(jié)器

五、市場化經(jīng)營的推進器

第五章 安全生產(chǎn)――鐵路運輸企業(yè)第一效益

第一節(jié) 安全是鐵路運輸企業(yè)市場競爭的優(yōu)勢

一、安全在鐵路運輸生產(chǎn)中的特殊地位

二、安全是最基本的效率

三、安全是最基本的節(jié)約

四、安全是最基本的服務

五、安全是鐵路運輸企業(yè)的生存線

第二節(jié) 安全軟管理方塊

一、建立充滿活力的自適應系統(tǒng)――安全管理的基本

目標

二、逐級分層縱向全員管理

三、專業(yè)系統(tǒng)橫向全方位管理

四、現(xiàn)場崗位全過程控制

第三節(jié) 科學技術是安全的第一保障

一、科技保安全產(chǎn)品展示

二、集中力量抓好重點科技產(chǎn)品研制

三、大力推動安全科技產(chǎn)品的運用

第四節(jié) 安全管理的激勵和約束機制

一、建立事故責任經(jīng)濟賠償制度

二、建立科學的定性定責制度

三、實行個人安全風險責任考核

四、建立安全成本管理的約束機制

第六章 形象力――鐵路運輸效益的增值要素

第一節(jié) 把握路風問題的本質(zhì)

一、路風問題是鐵路的機制病

二、路風問題是運輸產(chǎn)品價值扭曲的反映

三、路風問題關系企業(yè)競爭的成敗

第二節(jié) 提升企業(yè)競爭力的治本之策

一、運輸市場競爭的必然要求

二、以CI戰(zhàn)略取代路風管理

三、全行業(yè)邁向CI戰(zhàn)略

四、合理運用企業(yè)形象戰(zhàn)術

第三節(jié) CI在鐵路運輸企業(yè)的開發(fā)實務

一、變革企業(yè)理念

二、規(guī)范企業(yè)行為

三、強化視覺信息管理

第七章 運輸收益――鐵路運輸企業(yè)管理效率的終端

顯示

第一節(jié) 鐵路運輸企業(yè)行為定位

一、實現(xiàn)市場占有最大化

二、爭取產(chǎn)品質(zhì)量最優(yōu)化

三、追求運輸效益最佳化

第二節(jié) 鐵路運價改革勢在必行

一、鐵路運價及歷史演變

二、鐵路運價改革的必要性分析

三、運價改革的可行性研究

四、運價改革的基本內(nèi)容

第三節(jié) 靈活高效的運輸管理機制

一、市場配置運輸資源

二、調(diào)整運輸產(chǎn)品結構

三、嚴密控制運輸效益流失

第八章 多元經(jīng)濟――新的經(jīng)濟增長點

第一節(jié) 多元經(jīng)濟的特殊地位

一、計劃經(jīng)濟轉(zhuǎn)軌的緩沖帶

二、運輸企業(yè)人員精干化的蓄水池

三、市場經(jīng)濟管理人才成長的搖籃

四、市場化管理的試驗田

第二節(jié) 多元經(jīng)濟的發(fā)展戰(zhàn)略

一、創(chuàng)立商業(yè)化運輸格局

二、從事現(xiàn)代企業(yè)制度試驗

三、構建多類型企業(yè)群體

四、開辟混合型經(jīng)濟之路

第三節(jié) 多元經(jīng)濟的經(jīng)營策劃

一、運輸業(yè)的廣泛延伸

二、工業(yè)、工程業(yè)的分立與分離

三、實業(yè)化、集團化、國際化經(jīng)營

附 錄：鐵路多元經(jīng)營的明星企業(yè)

――日本近畿鐵道株式會社評介

管理人才篇

第九章 鐵路運輸企業(yè)家隊伍

第一節(jié) 造就鐵路運輸企業(yè)家

一、創(chuàng)造企業(yè)家成長的內(nèi)部環(huán)境

二、建立企業(yè)家經(jīng)營占有制

三、促進企業(yè)經(jīng)營者職業(yè)化

四、培養(yǎng)企業(yè)家市場體系

五、建立鐵路運輸企業(yè)家市場

第二節(jié) 鐵路運輸企業(yè)家基本素質(zhì)

一、總攬全局，善于運籌

――企業(yè)家的思維素質(zhì)與觀念素質(zhì)

二、眼界開闊，精于管理

――企業(yè)家的知識素質(zhì)與身體素質(zhì)

三、堅韌不拔，勇于進取

――企業(yè)家的精神素質(zhì)與道德素質(zhì)

第三節(jié) 鐵路運輸企業(yè)家職業(yè)技能

一、概括分析能力――企業(yè)家的經(jīng)營技能

二、人際協(xié)調(diào)能力――企業(yè)家的領導技能

三、業(yè)務技術能力――企業(yè)家的管理技能

第四節(jié) 鐵路運輸企業(yè)家激勵約束機制

一、企業(yè)家業(yè)績目標設定

二、企業(yè)家風險考核機制

三、企業(yè)家任職資格評價

第十章 鐵路運輸企業(yè)專業(yè)管理者隊伍

第一節(jié) 專業(yè)管理系統(tǒng)的特性

一、經(jīng)營信息處置的中介

二、組織系統(tǒng)進步的支點

三、管理科學發(fā)展的中心

第二節(jié) 專業(yè)管理系統(tǒng)的運作

一、參謀與諫議

二、立規(guī)與督查

三、溝通與處置

四、指導與幫促

第三節(jié) 結合部管理

一、在大局下行動的原則

二、保持動態(tài)的最優(yōu)結構

三、盯住管理的薄弱點

第四節(jié) 專業(yè)系統(tǒng)管理的聯(lián)鎖考核

一、管理績效靜態(tài)考評

二、管理績效動態(tài)抽驗

三、定期排序，優(yōu)勝劣汰

第十一章 鐵路運輸企業(yè)現(xiàn)場管理者隊伍

第一節(jié) 現(xiàn)場管理者的功能

一、鐵路運輸企業(yè)現(xiàn)場管理

二、現(xiàn)場管理的內(nèi)容

三、現(xiàn)場管理者的地位與作用

第二節(jié) 現(xiàn)場管理者的素質(zhì)

一、現(xiàn)場管理者應具備的素質(zhì)

二、提高現(xiàn)場管理者素質(zhì)的途徑

第三節(jié) 現(xiàn)場管理者的管理職能

一、建立現(xiàn)場作業(yè)最佳運行秩序

二、實行嚴格的現(xiàn)場作業(yè)動態(tài)控制

三、實現(xiàn)現(xiàn)場管理的良性循環(huán)

第四節(jié) 現(xiàn)場管理者的業(yè)績評價

一、定量與定性并存的考核內(nèi)容

二、靜態(tài)與動態(tài)相結合的考核方法

三、激勵與約束同步的考核執(zhí)行

第十二章 鐵路崗位勞動者隊伍

第一節(jié) 營造企業(yè)命運共同體

一、職工利益共同體

二、全員管理機制

三、職業(yè)流動制度

第二節(jié) 科學的控制體系

一、高度的自控能力

二、嚴密的互控網(wǎng)絡

三、科學的規(guī)章制度

第三節(jié) 有效的激勵約束機制

一、推行多種用工制度

二、推行多種計酬方案

三、推行職工持股制度

管理營運篇

第十三章 鐵路運輸企業(yè)整體營運

第一節(jié) 規(guī) 劃

一、確立目標與戰(zhàn)略

二、制定計劃與程序

三、抓好預測與決策

第二節(jié) 組 織

一、管理組織結構設計

二、管理組織運行

第三節(jié) 人員配置

一、標準與選聘

二、培訓與考評

第四節(jié) 指 揮

一、注重溝通聯(lián)絡

二、實行有效激勵

三、錘煉領導藝術

第五節(jié) 控 制

一、監(jiān)控一切進程

二、運用控制手段

第十四章 鐵路運輸企業(yè)資本營運

第一節(jié) 財務管理

一、樹立現(xiàn)代理財觀

二、多元化籌集資金

三、適度負債經(jīng)營

四、風險管理的對策

第二節(jié) 資產(chǎn)管理

一、流動資產(chǎn)管理

二、固定資產(chǎn)管理

三、無形資產(chǎn)、遞延資產(chǎn)和其他資產(chǎn)管理

四、投資管理

五、資產(chǎn)流量經(jīng)營

第三節(jié) 成本管理

一、成本管理概述

二、成本管理機制

三、成本管理考核

第十五章 鐵路運輸企業(yè)市場營銷

第一節(jié) 市場營銷原理與程序

一、市場營銷的基本概念

二、市場營銷的基本效用

三、市場營銷的管理程序

第二節(jié) 市場分析和預測

一、市場營銷環(huán)境分析

二、市場營銷行為分析

三、市場調(diào)研和預測

第三節(jié) 市場營銷戰(zhàn)略

一、市場營銷計劃

二、運輸市場競爭戰(zhàn)略

三、運輸市場細分化戰(zhàn)略

四、運輸市場營銷組合戰(zhàn)略

第四節(jié) 市場營銷戰(zhàn)術

一、運輸產(chǎn)品價格決策

二、運輸產(chǎn)品促銷手段

三、運輸產(chǎn)品營銷策略

第五節(jié) 營銷組織與管理

一、營銷組織與執(zhí)行

二、營銷管理制度與方法

三、營銷人員素質(zhì)

第十六章 鐵路運輸企業(yè)人本管理

第一節(jié) 人本管理的內(nèi)涵

一、人本管理的發(fā)展軌跡

二、確立勞動者的主體地位

三、強調(diào)勞動者的自適行為

四、促進勞動者全面發(fā)展

第二節(jié) 人本管理的途徑

一、優(yōu)化職工群體行為

二、調(diào)動和保護職工積極性

三、改善企業(yè)人際關系

四、規(guī)范職工參與制度

第三節(jié) 人本管理的升華

一、培養(yǎng)職業(yè)道德

二、建設企業(yè)文化

三、塑造企業(yè)精神

參考文獻

后記

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本書從現(xiàn)代企業(yè)制度與管理的基本理論入手，提出建立鐵路運輸企業(yè)市場化管理模型的構想，指出中國鐵路發(fā)展的唯一出路在于通過改革實現(xiàn)與市場的對接。在各個章節(jié)，作者從市場化管理的制度建立、效益結構、人才培養(yǎng)、營運機制等方面結合國內(nèi)外最新理論與實踐經(jīng)驗進行了詳細論述，為提高鐵路運輸企業(yè)現(xiàn)有管理水平提出了頗有見地的建議與方法。

本書可作為鐵路各系統(tǒng)中高層管理干部的學習用書， 也可作 為科技工作者及大專院校師生的參考用資料。

應用

按所有制性質(zhì)分，有國有、地方和合資三種。國有鐵路運輸企業(yè)由國家經(jīng)營。中華人民共和國鐵道部所屬的哈爾濱、沈陽、北京、呼和浩特、鄭州、濟南、上海、南昌、廣州、柳州、成都、蘭州、烏魯木齊、昆明等鐵路局或鐵路（集團）公司為中國國有鐵路運輸企業(yè)；由地方政府主管，承擔地區(qū)性鐵路客貨運輸任務的企業(yè)為地方鐵路運輸企業(yè)，它們主要在地方政府集資建設的鐵路線上運營；由國家、地方政府及工礦企業(yè)合資經(jīng)營，從事鐵路客貨運營業(yè)務的企業(yè)為合資鐵路運輸企業(yè)。鐵路運輸企業(yè)的勞動對象是人或貨物的空間位移。從運送貨物的角度看，鐵路運輸企業(yè)生產(chǎn)的作用是實現(xiàn)商品的使用價值，它雖然不創(chuàng)造新的物質(zhì)產(chǎn)品，也不改變其實物形態(tài)和屬性，但它創(chuàng)造新價值，而且最終會增加產(chǎn)品的價值。從運送旅客的角度看，旅客乘車的目的多種多樣，鐵路運輸企業(yè)必須滿足不同旅客的出行需要。2006年中國國有鐵路運輸企業(yè)有營業(yè)線路63?411.7千米，運輸職工147.71萬人，完成客運量119?728萬人，旅客周轉(zhuǎn)量6?353.27億人公里，完成貨運量244?395萬噸，貨物周轉(zhuǎn)量20?321.62億噸公里；地方鐵路運輸企業(yè)59個，有營業(yè)線路4?737.2千米，從業(yè)人員25?966人，完成客運量423萬人，旅客周轉(zhuǎn)量46?647萬人公里，貨運量19?593萬噸，貨物周轉(zhuǎn)量1?056?259萬噸公里；合資鐵路運輸企業(yè)29個，有營業(yè)里程8?934.9千米，從業(yè)人員83?447人，完成客運量5?505萬人，旅客周轉(zhuǎn)量264.19億人公里，貨運量23?107萬噸，貨物周轉(zhuǎn)量12?897.43億噸公里。中國國有鐵路運輸企業(yè)長期實行政企合一的計劃管理。中華人民共和國鐵道部是國家機關，又具有統(tǒng)一經(jīng)營中國國有鐵路的企業(yè)性質(zhì)，統(tǒng)一支配全國國有鐵路財產(chǎn)，指揮全國鐵路運輸工作，統(tǒng)一掌握全部運輸收入，計算盈虧，對國家承擔全面完成生產(chǎn)財務計劃的責任，并向國家繳納各種規(guī)定的稅金和應繳的利潤款額；鐵路局或鐵路（集團）公司是鐵道部下屬的相對獨立的運輸企業(yè)，在鐵道部規(guī)定的范圍內(nèi)管理和運用鐵路資產(chǎn)，負責指揮本局范圍內(nèi)的運輸工作，擔負全面完成本局范圍內(nèi)的生產(chǎn)財務計劃的責任，集中所屬站（段）收取的運費，完整及時地解繳鐵道部，由鐵道部集中，再按各鐵路局或鐵路（集團）公司所完成的客貨運輸任務及規(guī)定的清算單價進行分配。實際上，真正意義上的中國國有鐵路運輸企業(yè)還沒有完全構建起來。 2100433B

鐵路運輸企業(yè)經(jīng)濟核算制是指鐵道部根據(jù)統(tǒng)一領導和分級管理的原瑚，對鐵路運輸企業(yè)實行經(jīng)濟核算制管理，明確其應負的責任，使鐵路局在鐵道部規(guī)定的權限范圍內(nèi)進行相對的獨立經(jīng)營，實行獨立核算。

鐵遙部向鐵路運輸企亞提供的主要條件有：審定和下達企業(yè)的生產(chǎn)財務計劃，為企業(yè)組織生產(chǎn)經(jīng)營活動，提出具體的奮斗目標；根據(jù)國家財政信貸制度，向企業(yè)提供經(jīng)營資金，以保證生產(chǎn)的需要安排鐵路運輸企業(yè)的物資供應，確定經(jīng)濟合理的供應渠道，在數(shù)量、質(zhì)量、品神、規(guī)格上，滿足鐵路運輸生產(chǎn)的需要；規(guī)定鐵路運輸企業(yè)的收入、支出、結算、撥款、成本、盈利等的計算和處理方法。 2100433B

鐵路運輸財務管理體制是鐵路運輸企業(yè)在資金運動中同各方面所發(fā)上的財務關系的制度。它是國家管理制度的垂要組成部分，是正確處理國家、企業(yè)和職工三者關系的具體形式。鐵路運輸企業(yè)財務管理體制按統(tǒng)一領導、分級管理的原則建立，主要確定國家與企業(yè)、企業(yè)與企業(yè)之間、企業(yè)內(nèi)部各部門、各級之間的財務關系。它包括：資金籌集、收支安排、收入分配、收支管理、資金管理、結算、獎勵和專用基金建立等財務音理體制。鐵路運輸財務管理實行在鐵道部頁導下的局、分局，基層運營單位分級管理休制。鐵道部根據(jù)國家的方針、政策、財政法規(guī)，制定全路資金管理、財產(chǎn)管理、財務計劃編制、結算、利潤分配和專用基金等財務管理體制的具體形式，它對各級運輸企業(yè)財務管理的任務、要求、管理權限和處理國家、企業(yè)、職工之間的財務關系都作了明確的規(guī)定，使各級運輸企業(yè)有一定的經(jīng)濟活力。目前，鐵路運輸財務管理體制隨著鐵路運輸經(jīng)濟體制的深化，正在深化改革和完善。 2100433B